横南线运营与建设前景纵横谈

1

作者 王志礼 《铁道运输与经济》 北大核心 1999年第7期24-26,共3页

阐述了横南线自１９９８年１２月起实行分流运输后带来的良好效应。并针对上饶联络线即将开通的前景，对新线建设的进程、货运的分流方案及客车的径路三方面问题进行了探讨。

关键词 横南线 铁路运输 分流运输

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基于网络DEA的铁路运输业生产效率分析 被引量：1

2

作者 谢伟 武永贵 《西部交通科技》 2021年第10期145-150,共6页

为探究铁路运输业内部生产过程对生产效率的影响,文章考虑到行业投入产出的特性,将铁路运输业分为生产子系统与消费子系统,并构建串并联混合网络DEA模型,对2009—2018年间我国18个铁路局的效率进行测度分析。结果表明,我国铁路运输业总... 为探究铁路运输业内部生产过程对生产效率的影响,文章考虑到行业投入产出的特性,将铁路运输业分为生产子系统与消费子系统,并构建串并联混合网络DEA模型,对2009—2018年间我国18个铁路局的效率进行测度分析。结果表明,我国铁路运输业总体生产效率较低,区域发展不均衡是主要原因。 展开更多

关键词 铁路运输业 网络DEA 子过程 生产效率

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考虑车流组织模式的铁路车流径路优化模型研究 被引量：19

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作者 赵娟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期18-24,共7页

根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车... 根据OD车流的流量及其对运输服务需求的特点,考虑我国铁路车流组织模式对车流径路规划的影响,基于不同组织模式下车流的运行径路,将铁路OD车流划归为如下3大类:装车地始发直达车流、时效要求较低的零散车流、运输服务要求较高的快运车流。针对前两种车流,以车流总的走行车公里最小为目标,以径路唯一性、树形径路及线路能力为约束,建立线性0-1规划模型。以沈阳铁路局简化路网为例,运用LINGO软件求解模型。计算结果表明,在新的车流组织模式下,部分车流的走行径路可以进一步优化。此外,发现部分车流不能走最短路径是树形径路约束导致。本文车流径路分配结果更适应新型货运市场的需要。 展开更多

关键词 直达车流 零散车流 径路优化 线性规划模型

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加强调整 均衡能力 优化侯马北站运输组织 被引量：1

4

作者 侯安泽 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第11期8-10,共3页

侯月线运量的不断增长,使侯马北站的运输组织面临较大压力,根据枢纽各站集中指挥原则、编组场畅通原则、机列衔接原则、优先调整无调中转列车原则,提出实现枢纽各站集中调度指挥,及时提出列车调整建议,均衡使用各场到发线能力,充分发挥... 侯月线运量的不断增长,使侯马北站的运输组织面临较大压力,根据枢纽各站集中指挥原则、编组场畅通原则、机列衔接原则、优先调整无调中转列车原则,提出实现枢纽各站集中调度指挥,及时提出列车调整建议,均衡使用各场到发线能力,充分发挥车站改编能力,加强运输组织的分析考核,加强局、站两级调度的沟通等有关车站运输组织优化的具体措施。 展开更多

关键词 编组站 调度指挥 调整 优化 运输组织

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也谈合理运输问题的图上作业法 被引量：1

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作者 高瑞华 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第3期29-31,共3页

也谈合理运输问题的图上作业法高瑞华图上作业法是数学中的线性规划方法在物资调运工作中的应用。在全国实行统一运价条件下，众多产地与销地之间合理分配运量，使产量与销量平衡，实现总吨公里（或总运费）最小的要求。设某种物资的产... 也谈合理运输问题的图上作业法高瑞华图上作业法是数学中的线性规划方法在物资调运工作中的应用。在全国实行统一运价条件下，众多产地与销地之间合理分配运量，使产量与销量平衡，实现总吨公里（或总运费）最小的要求。设某种物资的产地有ｍ个，即Ａ１，Ａ２…Ａｍ；产量... 展开更多

关键词 合理运输 图上作业法 行车组织 铁路运输

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大力组织均衡运输充分利用铁路运输能力

6

作者 曹英堂 《铁道运输与经济》 北大核心 1992年第10期4-6,共3页

论述了组织铁路均衡运输的核心是：正确处理好干线与支线；车流与货流；点与线；流与头；调与控的关系。使铁路运输各项能力合理组合和匹配。主要途径有协调点线能力、流头有机配合，强化调控手段等。<正>均衡运输 铁路运输能力 ... 论述了组织铁路均衡运输的核心是：正确处理好干线与支线；车流与货流；点与线；流与头；调与控的关系。使铁路运输各项能力合理组合和匹配。主要途径有协调点线能力、流头有机配合，强化调控手段等。<正>均衡运输 铁路运输能力 点线能力 车流组织 展开更多

关键词 均衡运输 铁路运输能力 点线能力

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市场竞争中引发的行车组织研究新课题

7

作者 李晓晨 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第11期42-43,共2页

为适应运输市场竞争 ,近年 ,铁路推出一系列新产品和时间合适的旅客列车 ,由此引发铁路到发线能力的阶段性紧张 ,货物列车等线严重 ,为此要研究新的行车组织办法 ,了解自己能承担多大任务。在呼和浩特铁路局的包头西、集宁。

关键词 运输市场竞争 不均衡运输 阶段性紧张 铁路部门 行车组织

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挖掘侯马北站潜力应对侯月线运输增量

8

作者 张军 柳建波 杨军锁 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第9期11-13,共3页

围绕侯月线运量持续增长给侯马北站运输组织带来的压力与挑战,以及完成侯月线年运量1.4亿t所面临的严峻形势,深入分析了运输作业组织中面临的困难和存在的问题,提出了优化运输作业组织的措施和建议。

关键词 铁路 侯马北站 侯月线 挖潜

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构建精益物流系统以组织合理运输 被引量：1

9

作者 王茂林 赵涛 《综合运输》 2005年第10期27-28,共2页

关键词 合理运输 物流系统 组织 构建 国内生产总值 经济发展 物流成本 空间距离 交通运输

原文传递

铁路货物计费径路调整影响探讨 被引量：3

10

作者 李聪颖 《铁道货运》 2022年第2期46-51,共6页

铁路货物运输费用的计算离不开铁路货物计费径路,随着铁路营业里程不断增长,路网结构日益完善,铁路货物计费径路对铁路货发量和营业收入的影响日益加重。为降低物流成本,提高铁路运输效率和效益,结合历次铁路车流径路调整,国铁集团对铁... 铁路货物运输费用的计算离不开铁路货物计费径路,随着铁路营业里程不断增长,路网结构日益完善,铁路货物计费径路对铁路货发量和营业收入的影响日益加重。为降低物流成本,提高铁路运输效率和效益,结合历次铁路车流径路调整,国铁集团对铁路货物计费径路进行了多次优化。在回顾铁路货物计费径路历史沿革的基础上,对北京局集团公司货物计费径路调整情况进行分析,对比径路调整前后货发量、运输收入、清算收入变化,探讨货物计费径路调整对整体运输组织的影响,并结合国家政策、数据应用以及运输组织实际情况,提出做好货物计费径路调整工作的建议。同时,在应用计费径路调整带动铁路整体运输效益增长方面进行了有益探索。 展开更多

关键词 铁路货运 计费径路 调整影响 需求分析 优化建议

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铁路大宗货物重来重去运输研究及发展建议 被引量：1

11

作者 黄宪章 肖睿 宗岩 《中国铁路》 北大核心 2008年第8期17-22,共6页

重来重去运输是一种均衡运输理念,是铁路加快车辆周转,提高运输效率和效益的有效途径。重来重去运输是基于系统论思想精髓,从运输系统的整体效率、效益最大化着眼,在综合考虑全行业资源配置和发展规划的基础上做出的统一规划,反映了精... 重来重去运输是一种均衡运输理念,是铁路加快车辆周转,提高运输效率和效益的有效途径。重来重去运输是基于系统论思想精髓,从运输系统的整体效率、效益最大化着眼,在综合考虑全行业资源配置和发展规划的基础上做出的统一规划,反映了精细化管理的思想,创新了运输组织理念。 展开更多

关键词 大宗货物 重来重去运输 空率 运输效率 效益

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铁路货车车流径路、货物计费径路联合优化模型

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作者 刘畅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期26-36,共11页

车流径路与计费径路既有差异又存在联动关系,而车流径路是否经过合资(地方)铁路是影响该联动关系的关键因素。基于上述特点,提出车流径路、计费径路联合优化模型。模型以车流总周转量最小化和货流总成本最小化设定双目标函数,并采用双... 车流径路与计费径路既有差异又存在联动关系,而车流径路是否经过合资(地方)铁路是影响该联动关系的关键因素。基于上述特点,提出车流径路、计费径路联合优化模型。模型以车流总周转量最小化和货流总成本最小化设定双目标函数,并采用双层规划结构。上层用来求解车流径路,考虑单股车流不拆分、“树形径路”和区段负荷限制等因素;下层在车流径路的基础上求解计费径路,通过构造逻辑约束,实现对车流径路是否经过合资(地方)铁路的识别,并根据不同情况分别求解,从而将车流径路与计费径路的联动规则数字化、模型化。针对模型双目标的特点,设计基于归一化思想的理想点方法对模型进行预处理。最后通过算例验证模型的可行性和有效性。 展开更多

关键词 车流径路 计费径路 合资(地方)铁路 多目标优化

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基于铁路托运人决策异质性的联合分析 被引量：1

13

作者 迟明 霍娅敏 唐昭 《综合运输》 2020年第2期104-109,共6页

为研究决策规则异质性对铁路托运人选择行为的影响,设计了适用于铁路货运服务偏好选择的情景问卷。联合效用最大与后悔最小规则,建立了RUM-RRM联合决策模型。提出托运人可靠性支付价值概念,计算三种决策模型的可靠性支付价值(VOR),发现... 为研究决策规则异质性对铁路托运人选择行为的影响,设计了适用于铁路货运服务偏好选择的情景问卷。联合效用最大与后悔最小规则,建立了RUM-RRM联合决策模型。提出托运人可靠性支付价值概念,计算三种决策模型的可靠性支付价值(VOR),发现承运人对货物运输可靠性的支付意愿强烈。最后,计算贝叶斯信息准则(BIC)值并检验各个模型,结果表明,RUM-RRM联合决策模型的拟合结果优于RUM和RRM模型,该模型为研究铁路货运托运人决策异质性提供了参照,解决了托运人对不同服务属性的偏好评估。 展开更多

关键词 铁路货运 异质性 联合分析 效用最大化 后悔最小化

原文传递

战略装车点多点选址模型及算法 被引量：7

14

作者 纪丽君 林柏梁 +1 位作者 乔国会 田亚明 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期31-35,共5页

根据战略装车点选址问题的特殊性,在考虑政策性指导原则的基础上,以客户需求和货源基础为出发点,将代表客户利益的运送成本、决策方建设成本和可变成本及表征可挖潜能力的货源覆盖量货币折算值共同纳入目标体系,构建了战略装车点多点选... 根据战略装车点选址问题的特殊性,在考虑政策性指导原则的基础上,以客户需求和货源基础为出发点,将代表客户利益的运送成本、决策方建设成本和可变成本及表征可挖潜能力的货源覆盖量货币折算值共同纳入目标体系,构建了战略装车点多点选址混合0-1变量非线性规划模型.基于铁路运输组织,考虑物流节点选址问题一般约束的同时兼顾战略装车点覆盖货源量、车流整列配发及线路通过能力约束对目标优化的影响.通过对模型特性的分析,提出一种启发式算法对模型进行求解.最后,结合数值算例验证模型的有效性和实用性. 展开更多

关键词 铁路运输组织 战略装车点 吸引货源量 选址模型

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技术站列车出发策略的经济性分析 被引量：10

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作者 李夏苗 邹毅峰 胡思继 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期79-87,共9页

本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型 ,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下 ,定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论 :1 低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大(大于 0 8)是不利于定点模式的... 本文建立了编组站定点、定编两种出发列车模式的经济模型 ,分析了在定点模式编成辆数减少的情况下 ,定点和定编的适应性。从中我们得到了以下结论 :1 低负荷区是定点模式的有利区。技术站的驼峰负荷较大(大于 0 8)是不利于定点模式的。反之 ,驼峰负荷较少 ,对定点出发的适应性较强。我国长期采用定编出发模式 ,这与技术站能力一直十分紧张有很大关系。 2 小车流量的到站方向适合采用定点模式。从分析可以得到 :如果某到站的车流量较少 ,根据车站的实际情况 ,可以考虑开定点出发列车。反之 ,对于大车流方向 ,更适宜于定编列车。3 短距离到站方向模式的适应性更强。这告诉我们 :如果始发站与终到站之间的距离较短 (表现为列车运行时间少 )的话 ,就应当根据车流量和负荷情况考虑开定点列车。当然 ,由于模型在某些方面的简化 ,计算出的数据并不是绝对的。本文建立的模型 ,仅考虑了铁路内部成本。事实上 ,在定点模式下 ,加速了货车周转 ,缩短了货物送达时间 ,准时性得到了改善 ,提高了运输服务的竞争力 。 展开更多

关键词 定点出发 定编出发 技术站 经济分析 数学模型 列车 铁路

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国家能源集团铁路网扩能改造方案与车流径路联合优化模型 被引量：1

16

作者 边利平 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第S01期148-156,共9页

为优化网络布局,加强运输组织,高质量实现国家能源集团运输增量目标,以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量,以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标,构建满足一定运输总量下的扩能... 为优化网络布局,加强运输组织,高质量实现国家能源集团运输增量目标,以OD的走行径路、径路分配的流量及点线扩能改造方案为主要决策变量,以车流运输费用、方案改造费用和点线能力利用率差值极小化为目标,构建满足一定运输总量下的扩能改造方案与车流径路联合优化模型,借助数学规划优化器进行求解,得到系统优化的车流走行径路、径路流量和点线改扩建方案。结果表明,主通道包神铁路、神朔铁路作为重要的集运端线路,能力基本趋于饱和,新准铁路、大准铁路、准池铁路沿线装车量不足,导致其能力有较大富余,为了完成不断增长的运量目标,需要对高家堡、外西沟、卧厂等装卸车站及大准铁路、朔黄铁路、神朔铁路等线路区段进行扩能改造,并引导货流分流至新准铁路—大准铁路—准池铁路通道。 展开更多

关键词 铁路运输 车流组织 重载铁路 车流径路 扩能改造

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侯马北站迂回车流监测的探讨

17

作者 崔先茹 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第12期22-23,共2页

通过分析侯马北站迂回车流监测中存在的问题,提出利用计算机实现迂回车流监测的方法。在对迂回车流人工统计方法进行分析的基础上,以计算机列车确报系统为依据,采用先进的径路计算方法,确定每辆车发到站间的特定径路或最短径路,并据此... 通过分析侯马北站迂回车流监测中存在的问题,提出利用计算机实现迂回车流监测的方法。在对迂回车流人工统计方法进行分析的基础上,以计算机列车确报系统为依据,采用先进的径路计算方法,确定每辆车发到站间的特定径路或最短径路,并据此判定车辆是否为迂回车流。系统的应用有效提高了工作质量和效率,取得了良好效果。 展开更多

关键词 铁路 车站 迂回车流 统计

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两种集结模式对编组站解体系统的经济比较分析 被引量：2

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作者 林枫 贾传峻 胡思继 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期126-131,共6页

分析货车在编组站解体系统的作业规律,建立解体系统排队模型.分析定时、定编集结模式对下游区段站解体系统相关经济指标的影响,应用补充变量法得到两种集结模式货车在下游区段站解体系统的平均停留时间公式.以山海关编组站车流为例,计... 分析货车在编组站解体系统的作业规律,建立解体系统排队模型.分析定时、定编集结模式对下游区段站解体系统相关经济指标的影响,应用补充变量法得到两种集结模式货车在下游区段站解体系统的平均停留时间公式.以山海关编组站车流为例,计算两种集结模式在解体系统的相关经济效益值,得到结论:定时集结相比定编集结节省的货车时间成本远大于其消耗的调车机车小时成本,具有较强的经济优越性;在求解两种集结模式经济适用性时,有必要考虑对下游区段站解体系统的影响,从而得到较为精确的经济适用条件,为实际工作提供理论基础. 展开更多

关键词 铁路运输 平均停留时间 排队论 解体系统 定时集结 定编集结

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铁路违流运输产生的原因及减少措施

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作者 王宇 张怡 《铁道运营技术》 2012年第2期26-28,共3页

剖析了在铁路货物运输工作中违流运输的危害及主客观因素,提出了如何加强调度统一指挥和非正常情况下的调度应变能力,以及加强车站运输组织和对违流运输的分析和监测,优化车流组织,以充分发挥铁路货物运输的优势。

关键词 违流运输 调度指挥 违流监测 违流分析

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铁路OD分配优化方法 被引量：5

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作者 史峰 黎新华 +2 位作者 莫辉辉 颜湘礼 廖时元 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期116-119,共4页

基于最短径路、合并径路、适度分流径路三种径路形式研究铁路OD分配问题。通过巧妙地构造合并径路邻域系,设计优化合并径路分配方案的模拟退火算法,解决铁路OD分配的核心问题。进而在合并径路分配方案的基础上,采用贪婪算法增加分流径... 基于最短径路、合并径路、适度分流径路三种径路形式研究铁路OD分配问题。通过巧妙地构造合并径路邻域系,设计优化合并径路分配方案的模拟退火算法,解决铁路OD分配的核心问题。进而在合并径路分配方案的基础上,采用贪婪算法增加分流径路获得适度分流径路分配方案,以解决能力相对紧张的铁路运输网络的OD分配问题。大规模铁路OD分配实例计算表明,这些优化方法具有良好的优化质量和运算效率。 展开更多

关键词 铁路运输组织 OD分配 合并径路 模拟退火算法 贪婪算法

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