CRH5型动车组万向轴结构及临界转速分析 被引量：17

1

作者 冷扬立 李秋泽 +1 位作者 李庆国 邬平波 《铁道车辆》 北大核心 2010年第12期6-11,共6页

介绍了CRH5型动车组传动系统组成和万向轴基本结构,对万向轴的临界转速进行了理论计算。通过力锤试验和台架试验,找出了传动系统的共振点和共振频率区域,确定了万向轴在传动系统中的临界转速。

关键词 CRH5型动车组 万向轴 临界转速 固有频率 共振区域

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H_∞ 与 μ 鲁棒控制方法在车辆主动悬挂中的应用 被引量：12

2

作者 张汉全 戴焕云 +1 位作者 周斌 杨名利 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期121-128,共8页

在概述Ｈ∞与μ鲁棒控制的基本理论之后，着重介绍了国外学者应用Ｈ∞方法于车辆（包括磁悬浮列车）主动悬挂的鲁棒控制系统的研究情况。他们的研究结果表明。Ｈ∞方法优于ＬＱＧ方法，是车辆主动悬挂控制的有效方法。应用Ｈ∞和μ方法... 在概述Ｈ∞与μ鲁棒控制的基本理论之后，着重介绍了国外学者应用Ｈ∞方法于车辆（包括磁悬浮列车）主动悬挂的鲁棒控制系统的研究情况。他们的研究结果表明。Ｈ∞方法优于ＬＱＧ方法，是车辆主动悬挂控制的有效方法。应用Ｈ∞和μ方法于铁路车辆主动悬挂控制，是一个具有理论意义与工程价值的研究课题。 展开更多

关键词 车辆 主动悬挂 鲁棒控制 μ方法 铁路 H∞法

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中、高速铁路车辆端部悬挂系统优化及仿真 被引量：1

3

作者 沈钢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期19-24,共6页

通过建立一个５节车编组的车组的垂向振动仿真计算数学模型的仿真计算，获得并分析了分别由粘性的库仑摩擦两种阻尼及线性弹簧构成的车间垂向悬挂系统以及车间纵向阻尼对车辆垂向振动性能的影响，提出了主要特性参数的优选范围，适用于... 通过建立一个５节车编组的车组的垂向振动仿真计算数学模型的仿真计算，获得并分析了分别由粘性的库仑摩擦两种阻尼及线性弹簧构成的车间垂向悬挂系统以及车间纵向阻尼对车辆垂向振动性能的影响，提出了主要特性参数的优选范围，适用于中、高速车辆的车间悬挂系统的设计和改进。 展开更多

关键词 车间 悬挂系统 车辆 仿真 铁路 高速列车 设计

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国外永磁同步牵引系统的发展与应用 被引量：9

4

作者 陈萍 罗情平 《国外铁道车辆》 2017年第5期14-18,共5页

介绍了国外轨道车辆永磁同步牵引系统的发展应用情况及结构特点和技术参数,并指出永磁同步牵引系统面临的问题和发展趋势。

关键词 轨道车辆 永磁同步电机 牵引系统

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直线电机车辆牵引电机恒隙控制的初步研究 被引量：1

5

作者 胡彦 邬平波 王欢 《国外铁道车辆》 2008年第2期14-17,共4页

直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用... 直线电机轨道车辆采用直线感应电机牵引、轮轨系统支撑导向,是一种新型城市轨道交通工具。本文介绍了直线电机的原理,对加拿大、日本以及广州4号线的直线电机车辆的不同牵引电机悬挂方式进行了对比分析,提出了在牵引电机悬挂系统中采用主动控制的恒隙技术的初步设想。 展开更多

关键词 铁道车辆 直线电机 恒隙控制

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日本新干线驱动装置

6

作者 長谷部■郎 蔡千华 《国外铁道车辆》 2008年第2期25-28,共4页

介绍了为新干线N700系和E954型/E955型高速电动车组开发的2种驱动装置的结构特点。

关键词 新干线 驱动装置 日本

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全封闭式车辆用主电动机

7

作者 陈云生 《中小型电机》 1999年第1期54-55,共2页

随着半导体技术的飞跃发展,为谋求无刷化和高速化,达到延长维护周期、减轻电机重量和缩小电机体积的目的,车用主电机已从直流电机向异步电机过渡。 为节省空间和延长维护周期,地铁及原电气铁路用的主电动机的冷却方式主要采用机内自置... 随着半导体技术的飞跃发展,为谋求无刷化和高速化,达到延长维护周期、减轻电机重量和缩小电机体积的目的,车用主电机已从直流电机向异步电机过渡。 为节省空间和延长维护周期,地铁及原电气铁路用的主电动机的冷却方式主要采用机内自置风扇的自通风方式,但该方式高速时风扇噪声大。 展开更多

关键词 车辆 主电动机 全封闭主电动机

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车轴疲劳可靠性研究初探 被引量：4

8

作者 侯卫星 《铁道车辆》 1989年第1期7-11,共5页

本文介绍了铁道车辆车轴疲劳可靠性研究的基本方法,探讨了车轴疲劳可靠性研究的主要任务,并依据车轴实测载荷和疲劳试验结果,应用应力-强度干涉模型,针对国产RD_2车轴作了初步的疲劳可靠性分析。提出了今后广泛采用RD_2轴后车轴的薄弱... 本文介绍了铁道车辆车轴疲劳可靠性研究的基本方法,探讨了车轴疲劳可靠性研究的主要任务,并依据车轴实测载荷和疲劳试验结果,应用应力-强度干涉模型,针对国产RD_2车轴作了初步的疲劳可靠性分析。提出了今后广泛采用RD_2轴后车轴的薄弱环节将转移到轮座镶入部的初步结论。 展开更多

关键词 铁道车辆 车轴 疲劳

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轮式车辆传动系动态阻尼的研究 被引量：1

9

作者 葛剑敏 郑联珠 +1 位作者 王登峰 刘明树 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期67-70,共4页

研究了车辆传动系配合件润滑状态及摩擦系数的变化规律 ,推导出配合件摩擦扭矩及轴系内摩擦阻尼力矩的计算公式。得出传动系配合件摩擦扭矩和轴系内滞阻尼力矩的增加 ,对动力传动系自激振动起到了控制环节作用的结论。

关键词 轮式车辆 传动系统 动态阻尼 配合件 自激振动

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高效率车辆驱动系统的开发

10

作者 蒲 浩志 王光明（译） 杨东军（校） 《国外铁道车辆》 2008年第4期30-34,共5页

介绍了可供铁道车辆用的全封闭永久磁铁同步电动机的结构、原理,以及该电动机的无旋转角传感器控制方式和各种试验结果。

关键词 铁道车辆 驱动系统 日本

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广州地铁车辆采用交流驱动

11

作者 蒋克选 《地铁与轻轨》 1993年第4期14-16,共3页

地铁车辆的驅动系统经历了凸轮轴变阻、普通晶闸管斩波调压和GTO变压变频(VVVF)三种基本型式为主的阶段。前二种都属直流驱动,后一种称为交流驱动。在直流驱动中,斩波调压系统比凸轮轴变阻系统有节省用电和车辆起制动平稳等优点,自七十... 地铁车辆的驅动系统经历了凸轮轴变阻、普通晶闸管斩波调压和GTO变压变频(VVVF)三种基本型式为主的阶段。前二种都属直流驱动,后一种称为交流驱动。在直流驱动中,斩波调压系统比凸轮轴变阻系统有节省用电和车辆起制动平稳等优点,自七十年代中期到八十年代中期获得了各国城市地铁广泛的采用,我国上海地铁车辆也采用了这种系统。众所周知,在直流驱动系统中。 展开更多

关键词 广州市 地铁车辆 交流驱动 地下铁道 驱动系统

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轻轨车辆的集电装置 被引量：1

12

作者 王良才 《大连铁道学院学报》 1989年第4期85-89,共5页

本文通过对国内外受电弓的结构、抬高压力、受流质量标准等的分析比较,提出了我国城市轻轨车辆受电弓应选用的结构型式.

关键词 受电弓 集电装置 轻轨 车辆

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动车组铝合金电机端盖铸造工艺研究 被引量：1

13

作者 谭东 周峰 +2 位作者 王沛培 马俊成 张余兴 《机车车辆工艺》 2013年第6期27-29,共3页

动车组铝合金电机端盖采用金属型重力浇铸成型,树脂砂造芯铸造工艺。通过在型腔上开设排气,解决了铸件浇不足等缺陷,合理地利用型腔内的气体,解决了铸件局部缩凹缺陷,最终开发出质量良好的铸件。

关键词 动车组 电机端盖 MAGMA软件 铸造工艺

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设计速度120 km/h的城市轨道交通车辆轴箱轴承延长维修周期研究

14

作者 赵伟龙 郑玄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期98-101,共4页

介绍了BT2-8670-01轴承及其在广州地铁的运用及检修情况。结合设计速度120 km/h的城市轨道交通车辆的运行特点及维修优化需求,分析了BT2-8670-01轴承的早期缺陷及其主要原因,通过对不同运营里程范围内的BT2-8670-01轴承的早期缺陷发生... 介绍了BT2-8670-01轴承及其在广州地铁的运用及检修情况。结合设计速度120 km/h的城市轨道交通车辆的运行特点及维修优化需求,分析了BT2-8670-01轴承的早期缺陷及其主要原因,通过对不同运营里程范围内的BT2-8670-01轴承的早期缺陷发生率的油脂进行分析,提出BT2-8670-01轴承维修周期可延长至110万km。研究结果表明,使用BT2-8670-01轴承可减少维修次数,节约维修成本。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 轴承 维修周期

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车辆主动悬挂的H_(∞)最优控制 被引量：1

15

作者 张汉全 周斌 《铁道机车车辆》 1996年第2期43-48,共6页

概述H_∞最优控制的基本理论之后,介绍了国外学者利用H_∞最优控制原理设计车辆(包括磁悬浮列车)主动悬挂的控制系统的研究情况。他们的研究结果表明,车辆主动悬挂的H_∞最优控制方法的性能优于LQG设计方法。

关键词 车辆 主动悬挂 最优控制 铁路

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导轨式胶轮车辆传动轴失效原因分析与优化设计

16

作者 杨怡 谭志成 +2 位作者 康飞 张鑫 刘赛武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期65-69,共5页

[目的]导轨式胶轮车辆传动轴的结构可靠性对列车运行安全性至关重要。该车辆在某条城市轨道交通线路上进行冰雪试验时,多次出现传动轴断裂现象而导致失效。因此需分析传动轴失效原因,并对其进行优化设计。[方法]从传动轴失效断面宏观检... [目的]导轨式胶轮车辆传动轴的结构可靠性对列车运行安全性至关重要。该车辆在某条城市轨道交通线路上进行冰雪试验时,多次出现传动轴断裂现象而导致失效。因此需分析传动轴失效原因,并对其进行优化设计。[方法]从传动轴失效断面宏观检测及失效件材料理化检测两方面分析了传动轴断裂的原因。采用无线扭矩测试系统对该条线路五号站—六号站、五号站—七号站区间传动轴的实时载荷进行了测试,并分析其测试结果。优化了传动轴结构设计。对优化后的传动轴台架进行了强度测试,以及对优化后的传动轴进行了疲劳试验。[结果及结论]传动轴断裂的原因为:十字轴的过载脆性断裂和双联轴套的疲劳断裂。两个区间的测试结果显示:传动轴的最大扭矩均出现在车辆打滑状态下,其实际扭矩虽小于设计的最大工作扭矩,但由于扭矩短时间内发生变化时,其受到的冲击能量远大于正常工况下的扭矩变化值。传动轴结构的优化措施为:增大十字轴的轴径,在十字轴圆弧过渡处增大倒圆角,进一步减小应力集中;通过在双联轴套上增加加强筋,提高双联轴套轴肩部的强度。优化后的传动轴台架强度测试表明,满足设计要求;优化后的传动轴疲劳试验表明,试验合格。 展开更多

关键词 导轨式胶轮车辆 传动轴 失效原因 优化设计

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变矩器输出轴齿轮离合器损坏原因及解决措施

17

作者 杨志宇 《机车车辆工艺》 北大核心 2000年第2期28-30,共3页

通过对 4WG65-Ⅱ型液力变矩器输出轴齿轮离合器结构、工作原理及损坏零件磨损部位的分析 ,找出了该离合器损坏的原因 ,并提出相应的解决措施。

关键词 变矩器 齿轮离合器 损坏 输出轴 列车

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某型铁路客车轴端皮带轮结构探讨

18

作者 邓传福 《铁道车辆》 2019年第6期30-32,I0002,共4页

介绍了某型铁路客车轴端皮带轮在运用过程中出现的问题以及结构改进过程,对问题产生的原因进行了分析和探讨,并提出了解决方案和相关建议。

关键词 铁路客车 轴端发电装置 皮带轮

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DASU6型逆变器

19

作者 张振生 《地铁与轻轨》 1999年第1期34-43,48,共11页

广州地铁车辆是我国最先采用电压源逆变器——异步电动机传动系统的地铁车辆。在这种传动系统中,电压源逆变器是具有举足轻重的关键部件,因此可以说它是交流电传动地铁车辆的心脏。

关键词 地铁车辆 DASU6型逆变器 传动系统 技术参数 机械结构

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车辆轴箱谱的研究 被引量：2

20

作者 吴章江 李湘敏 +2 位作者 余建军 鲁延英 沈再生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第1期38-47,共10页

本文概述了车辆轴箱加速度的测试方法,并详细介绍了获取车辆轴箱谱的理论计算和数据处理方法,首次推出了我国客、货车车辆轴箱谱谱线及其拟合函数。为客、货车车辆设计、计算、试验研究提供理论依据。本文在试验数据处理方法及求拟合公... 本文概述了车辆轴箱加速度的测试方法,并详细介绍了获取车辆轴箱谱的理论计算和数据处理方法,首次推出了我国客、货车车辆轴箱谱谱线及其拟合函数。为客、货车车辆设计、计算、试验研究提供理论依据。本文在试验数据处理方法及求拟合公式方法等方面均有新的见解。 展开更多

关键词 车辆 轴箱谱 轴箱

全文增补中