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日德高速电动车组制动系统分析被引量：1: 1; 作者应之丁姜靖国 +1 位作者吴萌岭陈龙安《铁道车辆》 1999年第1期26-30,共5页; 通过对日本和德国不同电动车组制动系统的比较，重点分析其控制系统和基础制动装置的结构、作用和有关部件、材料的发展和改进。; 关键词制动电动车组高速控制系统基础制动; 下载PDF 职称材料

基于DSP的混合动力电动车实验台CAN节点设计被引量：4: 2; 作者石刚李相平《自动化技术与应用》 2004年第6期30-33,共4页; 本文介绍了CAN总线及其在串联式混合动力电动车实验台的应用 ,结合系统的通讯协议阐述了基于DSP的CAN节点通讯部分的软硬件设计并给出通讯调试方法及经验。; 关键词 DSP 混合动力电动车 CAN总线软件设计硬件设计环保交通工具汽车控制网络控制局域网; 下载PDF 职称材料

广深线提速后对旅客列车行车安全防护系统的要求: 3; 作者陆伟《中国铁路》 1999年第10期14-18,共5页; 介绍了目前广深线运用的列车安全防护系统的地面信号和车上设备,结合电动车组的特点及国外高速列车先进的控制技术,针对广深线提速与开行电动车组后的列车行车安全防护系统的防护方案进行了研究设计。; 关键词计算机控制防护系统电动车组行车安全; 下载PDF 职称材料

力集中式200km/h电动车组的微机控制系统被引量：2: 4; 作者周桂法《机车电传动》北大核心 1999年第5期5-8,12,共5页; 介绍了动力集中式２００ｋｍ／ｈ电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能，重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。; 关键词动力集中电动车组微机控制列车总线; 下载PDF 职称材料

CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术被引量：24: 5; 作者黄卫中季学胜 +2 位作者刘岭李开成牛道恒《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期87-92,共6页; 从CTCS-3级列控系统工程建设角度出发,对包括基于多路速度传感器数据融合的测速测距策略、列车制动模型及CTCS-3/CTCS-2级动态转换机制等CTCS-3级列控车载设备高速适应性关键技术进行研究。根据不同类型测速传感器的特点,采用车轮速度... 展开更多; 关键词列控车载设备制动模型测速测距 CTCS-3/CTCS-2级动态转换; 下载PDF 职称材料

列车控制网络及提高其可靠性的对策被引量：1: 6; 作者严云升《电力机车技术》 2000年第2期1-3,12,共4页; 分析我国列车控制网络系统的现状，根据应用中遇到的具体问题，提出提高当前列车网络通信可靠性的对策。指出我国近期应以开发中速网络为主，同时也要着手高速网络的研究、积累和开发。; 关键词列车网络控制可靠性联网通信电动车组; 下载PDF 职称材料

基于STM32的列车总线实时数据采集系统的设计: 7; 作者周英才马振球杨光伦《铁路通信信号工程技术》 2014年第2期1-4,18,共5页; 为解决目前车载系统的维护工作量大、繁琐、效率低的现状,设计一个基于STM32单片机的便携式列车总线实时数据采集系统。该系统用于对MVB、PROFIBUS总线的通信过程进行实时数据采集,通过上位机软件对采集的数据进行解析,大大提高车载系... 展开更多; 关键词 STM32单片机数据采集 MVB总线 PROFIBUS总线; 下载PDF 职称材料

动力分散型电动车组微机控制系统: 8; 作者范祚成《机车电传动》北大核心 2000年第1期21-24,共4页; 介绍了动力分散型电动车组微机控制系统的构成 ,着重说明了其特点及主要技术参数。运行表明 ,系统控制可靠 ,达到了设计要求 ,同时也证实了控制思想的正确。; 关键词动力分散电动车组控制系统计算机; 下载PDF 职称材料

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