危岩体崩塌灾害监测预警试验研究 被引量：10

1

作者 杜岩 霍磊晨 +3 位作者 谢谟文 蒋宇静 贾北凝 丛晓明 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1212-1221,共10页

岩体崩塌破坏的突发性使其成为最难预防的地质灾害之一,严重威胁人类的生命财产安全.边坡岩块体崩塌破坏多是系统不稳定导致的动力破坏,因此应用动力学指标进行监测预警更为有效.本研究通过引入多种时域动力学监测指标,开展了岩体崩塌... 岩体崩塌破坏的突发性使其成为最难预防的地质灾害之一,严重威胁人类的生命财产安全.边坡岩块体崩塌破坏多是系统不稳定导致的动力破坏,因此应用动力学指标进行监测预警更为有效.本研究通过引入多种时域动力学监测指标,开展了岩体崩塌破坏全过程的监测预警实验研究.通过振动幅值、峭度指标等时域动力学指标监测,可有效识别岩体分离破坏前兆现象,提前55 s实现岩块体崩塌的早期预警.多个时域动力学指标均可识别岩体破坏前的非协调性动力特征,其中变异系数在识别这一振荡特征上优势明显,可通过识别这一震荡特征实现崩塌灾害的早期预警.此外,破坏前岩体的振动速度是稳定岩体的2.1倍,岩体破坏发生时刻赋存较大的冲击能量,是岩体启程剧动的主要原因之一,可通过综合分析峭度指标等时域动力学指标,实现分离破坏前兆更为合理的判识.本研究不仅为岩体崩塌灾害早期预警提供了新的数据与技术方法支持,也为崩塌岩体启程剧动机制与破坏后运动特性研究提供了新的启示. 展开更多

关键词 岩体崩塌 监测预警 动力学指标 非协调动力响应 启程剧动

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悬挂式单轨车体强度分析 被引量：1

2

作者 刘龙玺 张曰东 《内燃机与配件》 2022年第8期25-27,共3页

针对某悬挂式单轨车辆,采用HyperMesh进行了有限元建模,采用Optistruct软件依据EN 12663-1:2010+A1:2014标准P-V等级的要求对悬挂式单轨车辆车体结构的静强度、疲劳强度、白车身模态和整备模态进行了有限元计算和评估。计算结果表明:各... 针对某悬挂式单轨车辆,采用HyperMesh进行了有限元建模,采用Optistruct软件依据EN 12663-1:2010+A1:2014标准P-V等级的要求对悬挂式单轨车辆车体结构的静强度、疲劳强度、白车身模态和整备模态进行了有限元计算和评估。计算结果表明:各个静强度工况下,该悬挂式单轨车体结构的vonMises应力均小于材料的屈服强度;各个疲劳工况下,该悬挂式单轨车体结构焊缝的疲劳应力范围均小于BS EN 1999-1-3 Eurocode 9标准规定的疲劳极限;白车身和整备状态下的车体一阶垂弯频率均大于10Hz。该悬挂式单轨车体结构静强度、疲劳强度和模态满足设计要求。 展开更多

关键词 悬挂式单轨 Eurocode 3 有限元 疲劳寿命

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冰激振动中的锁频共振分析 被引量：1

3

作者 黄国君 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期693-702,共10页

冰激振动(ice-induced vibration, ⅡV)中的锁频共振严重威胁结构安全,恶化人员工作环境,然而对其机理的认识仍然不清.本文基于作者和合作者以前建立的一个冰间歇破坏型ⅡV模型(黄国君和刘鹏飞, 2009)对柔性结构的锁频共振机理进行了理... 冰激振动(ice-induced vibration, ⅡV)中的锁频共振严重威胁结构安全,恶化人员工作环境,然而对其机理的认识仍然不清.本文基于作者和合作者以前建立的一个冰间歇破坏型ⅡV模型(黄国君和刘鹏飞, 2009)对柔性结构的锁频共振机理进行了理论研究.应用该模型预报了发生在一个冰速区间内的锁频共振现象,并研究了结构和冰特性参数:结构阻尼和刚度以及冰的压缩刚度和冰破坏的破坏区长度、韧脆转换速度和随机性对ⅡV及锁频共振的影响,在此基础上探索了锁频共振机理.研究表明:在锁频共振冰速区间内,结构响应和冰力主频都锁定在结构固有频率,然而不同冰速下的频谱结构和振动形态各异,从常规单频共振到多频共振、从等幅振动到振幅周期性变化的拍振动,呈现出丰富的动力学特征;结构和冰特性参数可改变锁频共振冰速区间的长度和位置以及结构振幅,冰破坏的随机性和应变率效应发挥着一种竞争作用;锁频共振来源于冰破坏的应变率效应,其力学机制是频率调制和对结构-冰动能传递的非对称性正反馈效应放大的双重作用,本文分析揭示的这一新的锁频共振机理属于耦合振动,与传统的负阻尼自激振动机制有着本质区别.本文分析结果及对锁频共振机理的认识有助于相关实验研究和冰区结构设计以及ⅡV减振技术的研发. 展开更多

关键词 冰激振动 锁频 共振 冰的破碎强度 应变率效应

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DF_(4C)型机车逆向加载故障的原因分析及防止措施

4

作者 王龙 《铁道机车车辆》 2016年第4期65-66,77,共3页

通过对DF4C型机车的一起逆向加载故障分析,发现附挂机车的牵引电动机主触头粘连是故障的主要原因,并结合《机车操作规程》提出了相应的防范措施。

关键词 逆向加载 轮箍驰缓 轮箍磨耗 交直电传动机车 机车操作规程

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风—车—桥系统车辆风荷载突变效应风洞试验研究 被引量：8

5

作者 李永乐 胡朋 +1 位作者 张明金 强士中 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期548-554,566,共8页

侧向风作用下,车辆通过桥塔或双车交会时车辆所受风荷载会发生突变,这将影响行车的安全性和舒适性。基于自主研制的移动车辆模型风洞试验系统,针对轨道交通车辆和公路交通车辆,分别采用三车模型和单车模型测试了车辆通过桥塔和双车交会... 侧向风作用下,车辆通过桥塔或双车交会时车辆所受风荷载会发生突变,这将影响行车的安全性和舒适性。基于自主研制的移动车辆模型风洞试验系统,针对轨道交通车辆和公路交通车辆,分别采用三车模型和单车模型测试了车辆通过桥塔和双车交会时车辆风荷载的突变过程,讨论了风速、车速、车辆所处轨道位置及车辆类型等因素对车辆气动力系数的影响。研究表明车辆运行于桥塔区域及双车交会时,车辆三分力系数均有不同程度的突变趋势;车辆运动引起的列车风使车辆阻力系数的突变程度减弱,使桥塔遮风效应的影响区域变长;公路交通车辆风荷载突变效应较轨道交通车辆的要明显;双车交会时,背风侧车辆风荷载急剧减小,迎风侧车辆三分力系数变化较平稳。 展开更多

关键词 风—车—桥系统 风荷载 双车交会 气动力系数 风洞试验

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转向架构架试验载荷谱编制方法 被引量：8

6

作者 孙晶晶 孙守光 +1 位作者 李强 王曦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期29-36,共8页

基于提速客车转向架构架实测载荷时域历程,应用雨流计数方法编制构架载荷系分立载荷谱。依据损伤等效原则,通过载荷谱等效、载荷频次压缩和圆整,编制适合构架试验载荷谱的载荷系恒幅载荷谱。采用构架载荷系实测时域历程和Pearson相关性... 基于提速客车转向架构架实测载荷时域历程,应用雨流计数方法编制构架载荷系分立载荷谱。依据损伤等效原则,通过载荷谱等效、载荷频次压缩和圆整,编制适合构架试验载荷谱的载荷系恒幅载荷谱。采用构架载荷系实测时域历程和Pearson相关性分析法,计算各载荷系之间的相关系数并适当简化,给出适合构架试验载荷谱编制的载荷系简化相关系数。结合各载荷系恒幅载荷谱和简化相关系数,构造载荷谱相位矩阵,建立构架试验载荷谱。本研究建立的构架试验载荷谱预测的构架损伤情况与构架实测载荷时域历程预测结果相吻合,适合于构架运用可靠性定量考核,试验载荷谱编制方法简洁、清晰,编谱和加载均易于实现。 展开更多

关键词 转向架构架 可靠性考核 试验载荷谱 Pearson相关性分析

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2万t组合列车中部机车载荷谱试验研究 被引量：2

7

作者 李国顺 李岳恒 +3 位作者 黄成荣 赵志强 黄文 金炜 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第5期1-3,共3页

以120 km/h速度等级8轴货运电力机车为研究对象,在大秦线测试了其牵引2万t重载组合列车时的车钩纵向载荷、牵引装置纵向载荷、主要承载件动应力的时间历程,根据雨流计数法获得了相应的载荷谱(应力谱),可用于类似结构大功率机车车体、车... 以120 km/h速度等级8轴货运电力机车为研究对象,在大秦线测试了其牵引2万t重载组合列车时的车钩纵向载荷、牵引装置纵向载荷、主要承载件动应力的时间历程,根据雨流计数法获得了相应的载荷谱(应力谱),可用于类似结构大功率机车车体、车钩及牵引装置的结构可靠性设计,并可用于作为相关部件的可靠性试验评定。 展开更多

关键词 重载机车 应力谱 载荷谱

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电力机车车体承载特性分析

8

作者 黄学君 《机械工程师》 2013年第11期191-193,共3页

随着机车向重载高速方向的发展,对车体结构的承载能力要求越来越高,同时又要求对车体重量进行限制,因此必须充分了解车体承载特性,通过提高关键承载部件的承载能力来提高车体的承载能力。

关键词 电力机车 车体 底架 侧墙 承载特性

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不同气密条件下高速列车内外压差分析 被引量：2

9

作者 魏玉卿 《科学技术创新》 2019年第12期37-38,共2页

基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和... 基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和非密封区域的最大内外压差与气密性指标的变化规律,并分别给出了密封车体和非密封区域最大内外压差的近似公式。 展开更多

关键词 高速列车 气动载荷 时间常数 气密性 压差

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底架边梁及上弦梁结构刚度对车体结构模态的影响 被引量：3

10

作者 孟飞 杨冰 +3 位作者 阳光武 肖守讷 朱涛 邓永权 《铁道机车车辆》 北大核心 2018年第6期28-32,共5页

以25G型硬座车钢结构车体为例,在HyperMesh中利用CQUAD4、CTRIA3等单元建立该车体有限元模型,通过改变底架边梁及上弦梁单位质量的惯性矩来控制车体单位质量刚度的变化。计算结果表明:对于底架边梁,车体一阶垂弯和一阶横弯频率随着底架... 以25G型硬座车钢结构车体为例,在HyperMesh中利用CQUAD4、CTRIA3等单元建立该车体有限元模型,通过改变底架边梁及上弦梁单位质量的惯性矩来控制车体单位质量刚度的变化。计算结果表明:对于底架边梁,车体一阶垂弯和一阶横弯频率随着底架边梁垂向结构刚度的增加线性递增,初期斜率较高,后期斜率较低;车体一阶垂弯和一阶横弯频率则随底架边梁横向刚度增加全程以二次多项式形式递增。对于上弦梁,车体一阶垂弯频率随着其结构刚度的增加基本不变,而一阶横弯频率则呈二次多项式关系逐渐增加。利用上述模态变化规律,可辅助开展车体固有振动特性研究,有助于针对具体优化部位进行形状和厚度等参数选择,以避开外部激励引起的共振,提升车体钢结构整体模态性能。 展开更多

关键词 模态性能 底架边梁 上弦梁 惯性矩 结构刚度 共振

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某混合动力总成系统静刚度设计研究

11

作者 张远亮 张立民 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第6期32-37,共6页

针对车体与车下悬挂设备柴油机组、散热器等设备组成的双层隔振系统静刚度设计问题,对混合动力系统进行模型简化,得到关于框架、动力包机组及动力部冷却装置的力和力矩平衡方程。同时再根据二级隔振器4点共平面条件得到几何约束协调方程... 针对车体与车下悬挂设备柴油机组、散热器等设备组成的双层隔振系统静刚度设计问题,对混合动力系统进行模型简化,得到关于框架、动力包机组及动力部冷却装置的力和力矩平衡方程。同时再根据二级隔振器4点共平面条件得到几何约束协调方程,在满足设计要求中二级隔振器垂向变形量5.0~6.5 mm以及一级隔振器垂向变形量4.0~5.0 mm的条件下,筛选出框架和机组的转动角度绝对值不小于0.02度且不大于0.04度的刚度组合工况,同时结合实际情况,得到了满足设计要求的各个隔振器静刚度值。最后将设计值静平衡验证,各项位移量及偏转角均符合要求,设计结果可靠。对工程中车下设备悬挂刚度设计具有指导意义。 展开更多

关键词 车下悬挂设备 双层隔振 隔振器 静刚度

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原子力显微镜在二维材料力学性能测试中的应用综述 被引量：8

12

作者 高扬 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期929-943,共15页

以石墨烯为代表,二维材料有着诸多优异的性质,在下一代电子器件等领域拥有广阔的应用前景.目前绝大多数关于二维材料的研究都集中在其电子学和光学的性质和应用,对于其力学性质的研究则相对欠缺,而力学性质在二维材料的研究和应用中都... 以石墨烯为代表,二维材料有着诸多优异的性质,在下一代电子器件等领域拥有广阔的应用前景.目前绝大多数关于二维材料的研究都集中在其电子学和光学的性质和应用,对于其力学性质的研究则相对欠缺,而力学性质在二维材料的研究和应用中都有着至关重要的意义.原子力显微镜是低维材料力学性质表征的主要手段,例如基于原子力显微镜的纳米压痕技术.本文首先简要介绍了二维材料的基本背景以及原子力显微镜的工作原理.进一步展示了纳米压痕技术的工作原理和理论背景,并回顾了利用纳米压痕技术研究二维材料面内力学性质的相关实验和理论工作,同时探讨了原子力显微镜在表征二维材料力学性能中存在的测量误差及来源.由于二维材料展现出强烈的各向异性,纳米压痕技术在能够很好地测量二维材料面内力学性质的同时,对于二维材料层间力学性质表征等方面存在明显的局限性.第三部分介绍了一种全新的基于原子力显微镜的埃(Å)压痕技术,该技术能够将形变尺度控制在0.1 nm以内,从而精确地表征和调控二维材料的层间范德华作用力,即层间力学性质.作者在第三部分介绍了通过埃压痕技术表征和调控的石墨烯、氧化石墨烯等二维材料的层间力学性质.最后简要介绍了范德华异质结材料的基本性质,探讨了埃压痕技术在该材料力学性质研究中的潜在应用. 展开更多

关键词 二维材料 石墨烯 原子力显微镜 纳米压痕技术 埃压痕技术 范德华异质结

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高速列车作用在跨线天桥上风压力的数值模拟 被引量：11

13

作者 雷波 刘应清 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期259-263,共5页

列车风载是临近高速铁路建筑物设计和确定相关建筑限界必须考虑的重要问题。采用三维不可压缩势流模型和面元法，对高速列车通过时作用在跨线天桥表面上的气动压力进行了数值计算。结果表明，高速列车通过时跨线天桥表面受到空气压力波... 列车风载是临近高速铁路建筑物设计和确定相关建筑限界必须考虑的重要问题。采用三维不可压缩势流模型和面元法，对高速列车通过时作用在跨线天桥表面上的气动压力进行了数值计算。结果表明，高速列车通过时跨线天桥表面受到空气压力波的作用，压力系数的波动范围为－０．１３５～０．０９５。文中还分析了跨线天桥上压力分布的基本特征。 展开更多

关键词 高速列车 数值模拟 跨线天桥 风压力 风载

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CRH_3型动车组总装车体均衡4点称重研究 被引量：3

14

作者 李莹 栗木功 +1 位作者 成桂富 孙易安 《机车车辆工艺》 2011年第6期33-34,共2页

通过建立CRH_3型动车组总装结束后车体的重量力学模型,分析了动车组总装车体的重心分布;采用均衡4点称重技术,检测并调整车体的重量分布,控制车体重量偏差。

关键词 CRH3型动车组 重心分布 称重技术

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列车管局部减压对重载列车纵向冲动影响仿真研究 被引量：1

15

作者 王冠超 魏伟 《铁道机车车辆》 2013年第4期17-22,共6页

应用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,分析了常用制动时,一段局减孔、二段局减孔和局减阀弹簧对列车制动特性和纵向冲动的影响。常用制动时,一段局减孔面积增加90%,尾车列车管排气时间减少约7%,尾车制动缸达到平衡所用时间减... 应用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,分析了常用制动时,一段局减孔、二段局减孔和局减阀弹簧对列车制动特性和纵向冲动的影响。常用制动时,一段局减孔面积增加90%,尾车列车管排气时间减少约7%,尾车制动缸达到平衡所用时间减少约10%,最大压钩力减小3.30%～4.84%。二段局减孔面积对列车制动特性和纵向冲动影响很小。局减阀弹簧工作弹力从35.8N增加到90.8N时,尾车列车管排气时间减少10.04%～18.24%,尾车制动缸达到平衡的时间减少19.25%～34.43%,压钩力减小3.30%～11.63%。局减阀弹簧工作弹力对重载列车车钩力影响最大,局减阀弹簧工作弹力越大,车钩力越小;一段局减孔径对车钩力影响次之,孔径越大,车钩力越小。二段局减孔径对车钩力影响很小。该研究为重载列车用新分配阀的设计和发展提供了方向。 展开更多

关键词 重载列车 局部减压 制动特性 纵向冲动

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高速列车承载结构对车体模态频率的影响 被引量：4

16

作者 干宇文 张立民 《机械》 2013年第11期26-28,共3页

运用Hypermesh软件建立了某型高速列车有限元模型,选定内侧地板、侧墙和车顶作为研究对象,分析了承载结构厚度尺寸的变化对车体一阶垂向弯曲、菱形和扭转变形固有频率的影响。结果表明,车顶厚度的变化对车体模态频率的影响最大,在车体... 运用Hypermesh软件建立了某型高速列车有限元模型,选定内侧地板、侧墙和车顶作为研究对象,分析了承载结构厚度尺寸的变化对车体一阶垂向弯曲、菱形和扭转变形固有频率的影响。结果表明,车顶厚度的变化对车体模态频率的影响最大,在车体设计时可通过修改车顶的参数来改进车体的模态特性。 展开更多

关键词 高速列车 承载结构 厚度 模态频率

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非均布随机参数结构非线性响应的概率密度演化 被引量：9

17

作者 陈建兵 张圣涵 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期136-144,共9页

首先考察了概率密度演化理论中的点演化和群演化与概率空间剖分的关系.继而,讨论了点集筛选的基本准则.在此基础上推广了点集偏差的概念,对非均匀、非正态的一般多维分布,提出了广义F偏差(GF偏差)的概念,避免了偏差计算的NP难解问题.探... 首先考察了概率密度演化理论中的点演化和群演化与概率空间剖分的关系.继而,讨论了点集筛选的基本准则.在此基础上推广了点集偏差的概念,对非均匀、非正态的一般多维分布,提出了广义F偏差(GF偏差)的概念,避免了偏差计算的NP难解问题.探索了GF偏差与EF偏差的关系.以GF偏差最小化为准则,建议了概率空间最优剖分与点集重整的新策略.结果表明,上述方法能够处理包含多达数10个随机变量的结构动力响应概率密度演化分析问题.最后,指出了需要进一步研究的问题. 展开更多

关键词 非线性结构 随机响应 概率密度演化理论 GF偏差 Koksma—Hlawka不等式

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龙卷风作用下高速列车的运行安全性评估 被引量：2

18

作者 李若琦 李波 +2 位作者 杨庆山 田玉基 韩晓宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期12-20,共9页

随着我国铁路线网密度的加大以及龙卷风等极端天气出现的频次增多,列车遭受龙卷风袭击的风险不断增加。利用物理模拟器对列车进行测压试验,通过试验得到的气动力对龙卷风作用下高速列车的运行安全性进行评估。结果表明:受龙卷风气压降... 随着我国铁路线网密度的加大以及龙卷风等极端天气出现的频次增多,列车遭受龙卷风袭击的风险不断增加。利用物理模拟器对列车进行测压试验,通过试验得到的气动力对龙卷风作用下高速列车的运行安全性进行评估。结果表明:受龙卷风气压降和水平风速的共同影响,列车距龙卷风中心不同相对位置时,所受风荷载作用机制明显不同;迎风侧轮轨横向力主要由侧力产生,风速较大时,升力和侧滚力矩对轮轨垂向力的贡献增大;横向力、脱轨系数、轮重减载率等列车运行安全性指标随径向距离的增大先增大后减小;列车运行安全性指标随风速、车速的增大而增大,列车安全运行的龙卷风临界风速值随车速的增大而急剧减小,其中,当车速为350km/h时,轮对横向力对应的临界风速仅为11.06m/s。 展开更多

关键词 龙卷风 高速列车 风洞试验 风荷载 安全性评估

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基于BS 7608标准及利用结构对称性对转向架构架疲劳试验的强度评估 被引量：3

19

作者 王腾飞 肖绯雄 肖茂 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期43-46,116,共5页

依据UIC 515-4标准规定的转向架构架疲劳试验载荷,用雨流计数法进行载荷等级划分,并将结构对称性原理与弹性力学叠加原理用于有限元计算,得到构架每级载荷作用下的应力分布,考虑到焊接结构的特殊性,以英国焊接协会BS 7608标准中疲劳设... 依据UIC 515-4标准规定的转向架构架疲劳试验载荷,用雨流计数法进行载荷等级划分,并将结构对称性原理与弹性力学叠加原理用于有限元计算,得到构架每级载荷作用下的应力分布,考虑到焊接结构的特殊性,以英国焊接协会BS 7608标准中疲劳设计规范提供的焊接接头S-N曲线为依据,利用Palmgren-Miner累计损伤法则,完成了对某型地铁列车转向架构架进行了强度评估。累计损伤比表明,构架满足疲劳强度设计要求。同时,计算过程表明,将结构对称性用于有限元计算,可以大大的减少工程计算时间。 展开更多

关键词 焊接构架 疲劳试验载荷 结构对称性 评估方法

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微流控通道内细胞及其初级纤毛的力传导行为 被引量：2

20

作者 李朝鑫 武晓刚 +6 位作者 孙玉琴 秦迎泽 段王平 张美珍 王艳芹 陈维毅 卫小春 《力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期260-277,共18页

细胞处于复杂的生理环境之下,附着在细胞表面的初级纤毛被认为是重要的力学信号传感器,其与细胞的代谢、发育、分裂和增殖等生理活动密切相关.为了研究细胞及其初级纤毛在微流体环境下的力传导行为,本文建立了力−电协同驱动下的矩形微... 细胞处于复杂的生理环境之下,附着在细胞表面的初级纤毛被认为是重要的力学信号传感器,其与细胞的代谢、发育、分裂和增殖等生理活动密切相关.为了研究细胞及其初级纤毛在微流体环境下的力传导行为,本文建立了力−电协同驱动下的矩形微流控通道和含有多孔黏弹性属性的贴壁细胞有限元模型系统.考察了细胞的细胞质和细胞核在振荡层流下的应力、应变、孔隙压力和孔隙流速等力学信号响应,量化研究了初级纤毛作为细胞独特的力学感受器的生物力学行为.结果表明:细胞在振荡层流下的力学响应表现出和外加力−电驱动载荷相同的震荡规律.渗透率是细胞多孔弹性力学行为的主要影响因素.初级纤毛是细胞主要的力学感受器,细胞可以通过纤毛长度和直径调节其力学感受敏感性(应力影响区域),随着初级纤毛长度的增大,其纤毛挠曲刚度减小,但是敏感性增大.模型的建立为进一步研究微流体剪切作用下的细胞生长、分化等微观机理提供基础,同时也为检测细胞微结构器(纤毛等蛋白链)的力学性能提供了理论技术支持. 展开更多

关键词 细胞 初级纤毛 微流控 多孔黏弹性 力传导

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