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基于能量准则的Ⅱ型板式轨道稳定性 被引量：14
1
作者 杨俊斌 曾毅 +2 位作者 刘学毅 代丰 任娟娟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期4707-4712,共6页
采用界定结构平衡准则中的能量变分原理推导Ⅱ型轨道板竖向稳定性的临界力计算公式,并通过数值分析方法验证该公式的正确性;基于本文推导的临界力计算公式,计算Ⅱ型轨道板的最不利波长及不同变形波长下轨道板的临界力,将临界力对应的轨... 采用界定结构平衡准则中的能量变分原理推导Ⅱ型轨道板竖向稳定性的临界力计算公式,并通过数值分析方法验证该公式的正确性;基于本文推导的临界力计算公式,计算Ⅱ型轨道板的最不利波长及不同变形波长下轨道板的临界力,将临界力对应的轨道板容许升温幅度与轨道板的实测升温幅度进行比较。研究结果表明:Ⅱ型轨道板容许升温幅度远大于轨道板实测升温幅度,因此,Ⅱ型轨道板在温度压力作用下丧失稳定性的可能性很小。 展开更多
关键词 能量变分 Ⅱ型轨道 稳定性 临界力 容许升温
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TDI型复合橡胶垫板的设计与探讨 被引量：1
2
作者 朱德功 张效珂 +1 位作者 王红军 朱卫东 《中国铁路》 北大核心 2001年第10期43-46,共4页
TDI型复合橡胶垫板是一种技术创新型的轨道减振部件,不仅在材质上提高了橡胶的性能指标,而且在结构上采用橡胶和金属的复合结构。经试验室及线路铺设使用证实,它的减振性能优良、稳定,疲劳寿命长,完全能满足今后一定时期内铁路发展需求... TDI型复合橡胶垫板是一种技术创新型的轨道减振部件,不仅在材质上提高了橡胶的性能指标,而且在结构上采用橡胶和金属的复合结构。经试验室及线路铺设使用证实,它的减振性能优良、稳定,疲劳寿命长,完全能满足今后一定时期内铁路发展需求。建议在全路各主要干线和新建线路上推广使用。 展开更多
关键词 TDI型复合橡胶垫板 设计 铁路 轨道 轨下垫板 减振 钢辄
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基于模拟轮轨力的GJ-3型扣件性能仿真分析
3
作者 王煜晖 王安斌 刘浪 《智能计算机与应用》 2020年第10期137-140,144,共5页
为了研究GJ-3型扣件的强度性能和频率参数,本文以现有线路中的GJ-3型扣件为研究对象,建立GJ-3型扣件的仿真分析模型,对其在模拟轮轨力的情况下进行静刚度仿真,得到仿真横向刚度、仿真垂向刚度,符合设计范围。通过强度分析得到上层铁垫... 为了研究GJ-3型扣件的强度性能和频率参数,本文以现有线路中的GJ-3型扣件为研究对象,建立GJ-3型扣件的仿真分析模型,对其在模拟轮轨力的情况下进行静刚度仿真,得到仿真横向刚度、仿真垂向刚度,符合设计范围。通过强度分析得到上层铁垫板和下层铁垫板的应力,均能满足强度要求。对强度分析的模型做模态分析计算,给出了结构的前25阶固有频率和振型,得出了危险频率。在车轮经过轨道扣件的频率,车轴经过轨道扣件的频率,转向架经过轨道扣件的频率这3个频率段下,并考虑列车在车速120 Km/h以及140 Km/h的情况下进行列车激振频率计算,得出结果表明,扣件的各阶固有频率均远离列车的激振频率,即扣件不会和列车的激励产生共振。 展开更多
关键词 GJ-3型扣件 轮轨力 刚度 强度分析 模态分析 频率计算
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考虑板间接缝伤损的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性公式
4
作者 杨俊斌 杨荣山 +1 位作者 刘学毅 张光明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期133-141,共9页
考虑板间接缝伤损状态下的轨道板上拱稳定性,是CRTSⅡ型轨道板上拱研究中的重要内容。基于结构稳定性评判标准中的能量原理,采用等波长模型推导考虑板间接缝伤损时的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性临界力计算公式;建立可反映伤损接缝对CRTS... 考虑板间接缝伤损状态下的轨道板上拱稳定性,是CRTSⅡ型轨道板上拱研究中的重要内容。基于结构稳定性评判标准中的能量原理,采用等波长模型推导考虑板间接缝伤损时的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性临界力计算公式;建立可反映伤损接缝对CRTSⅡ型轨道板上拱实际影响效果的二维数值计算模型;将所推导的临界力计算公式的计算结果与数值模型的计算结果进行对比分析,确定临界力计算公式的适用性。结果表明:推导临界力公式时所采用的轨道板上拱变形曲线无法始终与不同程度的伤损接缝造成的板体上拱变形曲线一致,因此,当接缝的伤损程度较小时,计算结果准确,当接缝的伤损程度较大时,计算结果明显偏大;建议当接缝处的伤损高度不大于2 cm时,可采用本文推导的公式计算轨道板上拱临界力,当接缝处的伤损高度大于2 cm时,宜采用数值模型计算轨道板上拱临界力。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型轨道板 上拱 板间接缝伤损 临界力公式 等波长模型
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基于不等波长模型的Ⅱ型轨道板上拱稳定性公式 被引量：3
5
作者 杨俊斌 张光明 +1 位作者 杨荣山 刘学毅 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3566-3574,共9页
为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规... 为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规则及轨道板生产标准,确定临界力计算公式中轨道板允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个关键参数;基于上述2项工作,确定计算最小临界力所需的初始波长及变形后波长;建立Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,通过比较数值模型与临界力计算公式的计算结果,验证本文推导的临界力计算公式的正确性;将本文推导的临界力计算公式与已有的基于等波长模型的临界力计算公式的计算结果进行对比分析。研究结果表明:本文推导的临界力计算公式适用于轨道板上拱稳定性研究;在采用本文推导的临界力计算公式进行相关研究时,建议将轨道板的允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个参数均取为2 mm;在相同的假设条件下,本文推导的临界力计算公式比基于等波长模型的临界力计算公式所得计算结果大15%左右。 展开更多
关键词 不等波长模型 Ⅱ型轨道板 上拱稳定性 形变能
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