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题名地铁大跨度连续钢桁桥减振垫无砟轨道动力分析
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作者
肖治群
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《科技通报》
2022年第4期75-80,86,共7页
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文摘
为了研究地铁大跨度连续钢桁桥上铺设减振垫无砟轨道的适用性,并进行相关轨道参数的选型优化设计,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,建立地铁列车-无砟轨道-钢桁桥耦合动力学模型,以研究该车轨桥系统的动态特性,分析内容包括钢桁桥预拱度设置、无砟轨道对桥梁的减振效果分析、无砟轨道道床板与桥面间的变形协调分析等。研究表明:(1)桥梁预拱度对列车动态特性的影响并不大。(2)通过适当减小无砟轨道减振垫的刚度,可以有效降低钢桁桥的振动。(3)在地铁列车的动荷载作用下,无砟轨道与钢桁桥之间的变形存在不协调性。当列车在边跨上运行时,其导致的无砟轨道道床板与桥面间的变形更加不协调。(4)随着板长的增大,道床板和桥面之间的最大相对压缩量在逐渐降低,道床板的弯曲变形越大,而短板结构则表现出更多的整体变形。
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关键词
地铁
大跨度连续钢桁桥
减振垫
无砟轨道
车-轨-桥耦合动力系统
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Keywords
subway
long-span continuous steel truss bridge
damping pad
ballastless track
vehicle-rail-bridge coupled dynamic system
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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