在概念设计阶段,基于GT-Power软件建立某4缸天然气发动机的整机模型,该模型包括进气系统、缸内燃烧系统、废气再循环(excust gas recircluation,EGR)管路系统,根据工程经验,设置目标EGR率、点火提前角、燃烧持续期、燃烧重心为边界条件...在概念设计阶段,基于GT-Power软件建立某4缸天然气发动机的整机模型,该模型包括进气系统、缸内燃烧系统、废气再循环(excust gas recircluation,EGR)管路系统,根据工程经验,设置目标EGR率、点火提前角、燃烧持续期、燃烧重心为边界条件,仿真对比不同增压器方案的EGR率、EGR阀开启比例、燃气消耗率、增压器旁通阀放气比例、外特性联合运行线,结合工程应用中的增压器匹配原则,选出合适的增压器方案,并进行试验验证。试验结果表明:所选方案发动机的外特性联合运行线远离喘振线和堵塞区,中、高转速的运行点落在压气机高效区;标定点增压器转速余量大于18%,满足发动机性能要求。展开更多
文摘在概念设计阶段,基于GT-Power软件建立某4缸天然气发动机的整机模型,该模型包括进气系统、缸内燃烧系统、废气再循环(excust gas recircluation,EGR)管路系统,根据工程经验,设置目标EGR率、点火提前角、燃烧持续期、燃烧重心为边界条件,仿真对比不同增压器方案的EGR率、EGR阀开启比例、燃气消耗率、增压器旁通阀放气比例、外特性联合运行线,结合工程应用中的增压器匹配原则,选出合适的增压器方案,并进行试验验证。试验结果表明:所选方案发动机的外特性联合运行线远离喘振线和堵塞区,中、高转速的运行点落在压气机高效区;标定点增压器转速余量大于18%,满足发动机性能要求。
