京沪高铁对沿线城市创新能力的影响及空间溢出效应研究 被引量：2

1

作者 唐恩斌 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期57-62,共6页

基于2000—2019年京沪高铁沿线47个地级及以上城市的面板数据,采用匹配差分和空间计量模型,研究了京沪高铁对沿线城市创新能力的影响及空间溢出效应。结果发现:京沪高铁整体上提升了通车城市的创新能力,距离通车时间越近提升效应越大,... 基于2000—2019年京沪高铁沿线47个地级及以上城市的面板数据,采用匹配差分和空间计量模型,研究了京沪高铁对沿线城市创新能力的影响及空间溢出效应。结果发现:京沪高铁整体上提升了通车城市的创新能力,距离通车时间越近提升效应越大,对沿线规模越大、等级越高和金融越发达的城市创新能力贡献越大;京沪高铁对沿线城市创新能力产生了正向的空间溢出效应,溢出范围主要为邻近城市;产业结构、金融发展水平和创新活跃度对城市创新能力呈空间正溢出,人力资本、政府科技支持和外商投资呈空间负溢出。 展开更多

关键词 高铁开通 城市创新能力 匹配差分(PSM-DID) 空间溢出效应

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抓住修建京沪高速铁路契机加快山东经济发展步伐

2

作者 姚满瑜 刘爱春 《科技信息（吉林）》 1994年第3期 7,共1页

关键词 铁路运输 高速铁路 经济发展 山东

全文增补中

初春的骚动——铁路春运面面观

3

作者 吕惟建 《江苏交通》 2001年第10期5-7,共3页

关键词 铁路 春运 空调车 票价 “民工流”

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基于灰色关联分析法的铁路集装箱年运量研究 被引量：4

4

作者 吴捷 杨森 《物流工程与管理》 2019年第2期22-23,49,共3页

以集装箱运输为主要运载工具的多式联运,是减少全社会物流成本,提高我国经济发展质量的重要手段,促进多式联运的发展已上升为国家战略。但是,受铁路集装箱运输的制约,我国现在的多式联运水平却远远落后于发达国家。研究运用灰色关联分析... 以集装箱运输为主要运载工具的多式联运,是减少全社会物流成本,提高我国经济发展质量的重要手段,促进多式联运的发展已上升为国家战略。但是,受铁路集装箱运输的制约,我国现在的多式联运水平却远远落后于发达国家。研究运用灰色关联分析法,对铁路集装箱年运量的影响因子进行了较为全面、系统的研究,希望为促进铁路集装箱运输的快速发展提供参考建议,以支持我国经济的高质量发展。 展开更多

关键词 铁路集装箱运输 灰色关联分析法 影响因子

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香港地铁的系统效应

5

作者 王家瑾 《科学24小时》 2000年第4期13-13,共1页

关键词 香港 地铁 地铁公司 经营方式 服务质量

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水铁联运发展模式及其运输组织研究 被引量：7

6

作者 赵严 何世伟 黎浩东 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第6期23-26,共4页

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域&qu... 基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。 展开更多

关键词 水铁联运 运输组织 发展模式

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铁路提速的列车营运策略

7

作者 肖翔 许晓峰 《价格月刊》 北大核心 1999年第3期17-17,共1页

铁路旅客列车提速后，为满足旅客运输市场需求，增强铁路客运市场竞争能力，必须进而研究的列车营运策略。铁路提速的市场定位，应重点放在吸引以下几部分旅客上：⑴在出行目的上，定位于公务出差和私人旅行从现有京广线民航乘客结构看... 铁路旅客列车提速后，为满足旅客运输市场需求，增强铁路客运市场竞争能力，必须进而研究的列车营运策略。铁路提速的市场定位，应重点放在吸引以下几部分旅客上：⑴在出行目的上，定位于公务出差和私人旅行从现有京广线民航乘客结构看，相当大比例的经济舱为企业公务出差... 展开更多

关键词 铁路提速 列车营运策略 铁路客运市场 中国

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宁波有条件建设海铁联运综合试验区 被引量：1

8

作者 褚鹏 《浙江经济》 2014年第11期50-51,共2页

随着全球贸易物流往来的日益频繁，集装箱海铁联运以快速、运能大、成本低等突出优势成为鹿特丹、安特卫普、大连、连云港等国内外港口城市重点发展的集疏运模式之一，宁波亦不例外。近年来，宁波海铁联运发展快速，2013年共完成海铁联... 随着全球贸易物流往来的日益频繁，集装箱海铁联运以快速、运能大、成本低等突出优势成为鹿特丹、安特卫普、大连、连云港等国内外港口城市重点发展的集疏运模式之一，宁波亦不例外。近年来，宁波海铁联运发展快速，2013年共完成海铁联运10.53万标箱，自2009年开出首个海铁联运“五定”班列以来年均增长率超过180%。但与国内外海铁联运先进城市相比，宁波还有较大差距，且面临着上海、厦门等地的激烈竞争。在此，借助SWOT模型分析宁波建设海铁联运综合试验区的利弊因素，寻找有效途径提升海铁联运能力，对于推动浙江经济发展与转型以及服务国家重大战略目标的实现均具有一定意义。 展开更多

关键词 海铁联运 综合试验区 宁波 SWOT模型 浙江经济发展 港口城市 2009年 贸易物流

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成都地铁运营对成都社会经济发展影响探析 被引量：4

9

作者 刘兴全 胡洁庭 侯玲 《四川民族学院学报》 2012年第2期59-64,共6页

2005年国务院批准了《成都市城市快速轨道交通建设规划》,成都地铁于当年底动工开建一号线。2010年9月一号线开始运营。地铁运营一年多以来,究竟给成都带来了哪些影响?其运营状况如何?这都值得我们关注。因此,本调研报告将通过对成都地... 2005年国务院批准了《成都市城市快速轨道交通建设规划》,成都地铁于当年底动工开建一号线。2010年9月一号线开始运营。地铁运营一年多以来,究竟给成都带来了哪些影响?其运营状况如何?这都值得我们关注。因此,本调研报告将通过对成都地铁对成都社会经济发展的调研,对一号线的运营及其对成都的影响作初步分析,以期为一号线今后的运营及未来成都地铁的建设有所裨益。 展开更多

关键词 成都 地铁 社会经济

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构筑中国沿海发展轴的骨干——建设上海北至大连、南至香港沿海大铁路

10

作者 汪海 《综合运输》 1995年第4期1-5,共5页

一、构筑沿海综合交通走廊势在必行 中国东部沿海地带,土地面积占全国13％,人口占41％。目前,该地带工农业总产值已占全国59％,国民生产总值占52％;不到1/7的国土,构成中国经济的半壁江山。今后,随着沿海开放的深化、香港、澳门的回归... 一、构筑沿海综合交通走廊势在必行 中国东部沿海地带,土地面积占全国13％,人口占41％。目前,该地带工农业总产值已占全国59％,国民生产总值占52％;不到1/7的国土,构成中国经济的半壁江山。今后,随着沿海开放的深化、香港、澳门的回归和中国统一进程的加速,沿海地带将出现四个巨大城市群:①以北京、天津、大连为中心的环渤海城市群;②以上海、南京、杭州为中心的长江三角洲城市群;③以厦门、福州、台北为中心的闽台海峡城市群;④以广州、香港、澳门为中心的珠江三角洲城市群。这四大城市群,集中了全国最先进和最庞大的生产力、创新力和影响力。 展开更多

关键词 铁路运输 上海 大连 香港 技术经济 可行性

原文传递

西部地区对外运输联系的量化分析 被引量：3

11

作者 吴卫平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期16-20,共5页

研究西部地区与其它地区的运输联系对于其经济发展具有非常重要的意义。本文建立西部的铁路货物运输联系强度模型,计算西部铁路货物运输联系强度,并就其特点进行了分析。在此基础上,运用经过改进的弗莱特模型预测2010年西部铁路货物交... 研究西部地区与其它地区的运输联系对于其经济发展具有非常重要的意义。本文建立西部的铁路货物运输联系强度模型,计算西部铁路货物运输联系强度,并就其特点进行了分析。在此基础上,运用经过改进的弗莱特模型预测2010年西部铁路货物交流情况和2010年西部铁路对外运输联系强度。 展开更多

关键词 西部地区 对外运输联系 量化分析 货物交流 铁路运输

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水铁联运无缝衔接关键技术研究浅谈 被引量：4

12

作者 刘道宽 《中国水运（下半月）》 2018年第4期66-67,共2页

文章针对水铁联运存在的相关技术问题,提出水铁联运无缝衔接装卸工艺研究、枢纽布局和规划设计研究等急需的研究内容,同时提出研究内容的关键技术、研究方法以及成果应用前景。

关键词 水铁联运 装卸工艺 无缝衔接

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福建铁路运输需求增长现状与展望

13

作者 金扬 杨东升 《发展研究》 北大核心 1999年第1期21-23,共3页

关键词 福建 铁路运输 需求增长 现状 展望

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联合经营 全面合作 共创效益——北安—龙镇段实行国铁、地铁联合经营8周年

14

作者 董旭光 陆艳秋 《铁道运输与经济》 北大核心 2000年第8期11-12,共2页

:北安—龙镇段是哈局尽头线 ,长 63 km,按长期投资入股 ,在 1991年与龙镇—黑河段的2 41km地方铁路实行联营联运。由于该段同时执行地铁运价和通过运量增加 ,从而解决了长期亏损问题 ,并略有结余。但在实行规范化公司制管理方面还需进... :北安—龙镇段是哈局尽头线 ,长 63 km,按长期投资入股 ,在 1991年与龙镇—黑河段的2 41km地方铁路实行联营联运。由于该段同时执行地铁运价和通过运量增加 ,从而解决了长期亏损问题 ,并略有结余。但在实行规范化公司制管理方面还需进一步改革 。 展开更多

关键词 联营 联运 公司制管理 铁路段

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铁路全程联网运营质量管理的研究及实践

15

作者 龙成章 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第9期15-16,共2页

长期以来铁路实行按专业化分工、单元直线型管理模式，优点是纵向一脉贯通，但横向缺乏协调配合，使结合部形成管理“真空”。铁路运营全程联网管理是铁路在运输生产过程中，运用系统论有关理论和方法，在管理组织、机构、协调和优化生... 长期以来铁路实行按专业化分工、单元直线型管理模式，优点是纵向一脉贯通，但横向缺乏协调配合，使结合部形成管理“真空”。铁路运营全程联网管理是铁路在运输生产过程中，运用系统论有关理论和方法，在管理组织、机构、协调和优化生产过程等方面进行改革，从而达到挖潜提效，确保安全生产。 展开更多

关键词 铁路运输 联网运输 质量 管理

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提高满洲里口岸站换装效率的有效途径

16

作者 赵忠华 姜百涛 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第9期20-22,共3页

满洲里口岸站近几年由于受各种因素的制约，使宽轨重车积压，准轨待发重车增大，致使换装效率低下，限制了接俄方重车。本文分析了影响口岸站换装效率的主要因素，并提出了提高口岸站换装效率的有效途径和今后的发展方向。

关键词 口岸站 换装效率 经济效益 铁路运输 满洲里

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水铁联运发展模式及运输组织形式研究

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作者 张宏 《中国水运（下半月）》 2016年第8期77-79,共3页

现阶段,交通运输的发展对我国经济起到了重要的推动作用。在这样的情况之下,为了高效的推动我国经济的快速发展,需要将我国陆路交通与水路交通并举。本文基于此,分析探讨我国水铁联运发展模式以及运输组织形式。

关键词 水铁联运 发展模式 运输组织

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