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产业地理集中对地区协调发展的聚集效应与分散效应——基于局部溢出模型和实证研究 被引量：8
1
作者 齐亚伟 陶长琪 《上海经济研究》 CSSCI 北大核心 2013年第8期14-23,F0003,共11页
经济活动的空间聚集以及地区经济增长非均衡性是我国的一个经济现实状况。为探求产业空间聚集的形成机制以及对地区差距和经济增长的微观效应,本文以新经济地理学和内生经济增长为理论基础,构建局部溢出模型和空间计量模型,分析产业地... 经济活动的空间聚集以及地区经济增长非均衡性是我国的一个经济现实状况。为探求产业空间聚集的形成机制以及对地区差距和经济增长的微观效应,本文以新经济地理学和内生经济增长为理论基础,构建局部溢出模型和空间计量模型,分析产业地理集中的需求关联效应、溢出效应与拥挤效应对地区协调发展的作用机制。结果发现需求关联效应和溢出效应为聚集力,拥挤效应为维持对称均衡的分散力,同时,溢出效应也可成为促进经济分散的力量;聚集力和分散力的对比呈阶段性变化,初始阶段聚集力大于分散力,产业地理集中与经济增长和地区经济差距之间存在"倒U型"的关系;人力资本溢出效应的存在有利于缩小地区差距。 展开更多
关键词 产业地理集中 溢出效应 拥挤效应 局部溢出模型
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构造以现代化轨道交通体系为主框架的长江三角洲巨大都市带 被引量：4
2
作者 汪海 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2009年第2期59-70,共12页
随着中国进入城市化加速期,长江三角洲有条件建设世界级巨大都市带。高速铁路、城际铁路等现代化轨道交通,是引领巨大都市带经济社会一体化和空间结构优化的先进运输方式。以京沪高速铁路和沪宁城际铁路开工建设为标志,未来长三角将建... 随着中国进入城市化加速期,长江三角洲有条件建设世界级巨大都市带。高速铁路、城际铁路等现代化轨道交通,是引领巨大都市带经济社会一体化和空间结构优化的先进运输方式。以京沪高速铁路和沪宁城际铁路开工建设为标志,未来长三角将建成拥有多条现代化轨道交通走廊的发达轨道交通体系,形成以高速铁路和城际铁路为主轴的"1小时交通圈",人流和物流的规模、速度、频率、效率都会远超过原有基于高速公路的"3小时交通圈"。长三角将真正进入高度一体化、同城化发展的新时代,进而构造以现代化轨道交通体系为主框架的世界级巨大都市带。 展开更多
关键词 长江三角洲 巨大都市带 现代化轨道交通体系
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中国经济区划问题研究 被引量：33
3
作者 刘本盛 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2009年第2期81-90,共10页
本文基于对中国经济区划变迁的回顾,经验的总结和学术界目前比较欣赏的方案分析,提出了以行政区归类取代经济区划,重新划分我国行政区域,组建国务院区域经济发展协调委员会,合理布局"增长极"体系等综合方案,从而淡化、弱化乃... 本文基于对中国经济区划变迁的回顾,经验的总结和学术界目前比较欣赏的方案分析,提出了以行政区归类取代经济区划,重新划分我国行政区域,组建国务院区域经济发展协调委员会,合理布局"增长极"体系等综合方案,从而淡化、弱化乃至消解我国由于体制、机制等原因所导致的"行政区边缘经济"现象等问题。 展开更多
关键词 经济区划 行政区经济 经济区经济 综合方案
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