随着电动汽车的发展,电池与车身一体化(Cell to body,CTB)受到越来越多的主机厂青睐;车身与电池包密封是该技术的难题之一,硅胶泡棉作为CTB密封的首选材料,能够通过压缩充分吸收电池包与车身的制造公差,同时具有硅橡胶优异的耐老化性、...随着电动汽车的发展,电池与车身一体化(Cell to body,CTB)受到越来越多的主机厂青睐;车身与电池包密封是该技术的难题之一,硅胶泡棉作为CTB密封的首选材料,能够通过压缩充分吸收电池包与车身的制造公差,同时具有硅橡胶优异的耐老化性、耐腐蚀性以及密封性能;但是市面上流行的CTB密封结构都是相对平整的密封面,对存在凹槽、台阶类型的密封面很少研究。本工作探究了硅胶泡棉在车身密封面存在台阶、凹槽以及中间接触面存在凸台情况下的密封效果,当存在贯穿式的台阶和凹槽时,单独通过硅胶泡棉密封达不到IPX7密封等级;可以通过涂胶浸润凹槽或者台阶直角,再用硅胶泡棉进行密封能满足IPX7密封等级;对于接触面中间存在凸台的情况,硅胶泡棉密封可以满足IPX7密封等级,本实验结果可供电池包与车身密封设计者们提供参考。展开更多
文摘随着电动汽车的发展,电池与车身一体化(Cell to body,CTB)受到越来越多的主机厂青睐;车身与电池包密封是该技术的难题之一,硅胶泡棉作为CTB密封的首选材料,能够通过压缩充分吸收电池包与车身的制造公差,同时具有硅橡胶优异的耐老化性、耐腐蚀性以及密封性能;但是市面上流行的CTB密封结构都是相对平整的密封面,对存在凹槽、台阶类型的密封面很少研究。本工作探究了硅胶泡棉在车身密封面存在台阶、凹槽以及中间接触面存在凸台情况下的密封效果,当存在贯穿式的台阶和凹槽时,单独通过硅胶泡棉密封达不到IPX7密封等级;可以通过涂胶浸润凹槽或者台阶直角,再用硅胶泡棉进行密封能满足IPX7密封等级;对于接触面中间存在凸台的情况,硅胶泡棉密封可以满足IPX7密封等级,本实验结果可供电池包与车身密封设计者们提供参考。
