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题名煤层气田地面集输技术的标准化设计
被引量：5
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作者
孙冲
黄坤
刘佳伟
殷升阳
朱其勇
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机构
西南石油大学石油与天然气工程学院
中国石化股份有限公司华北油气分公司油气生产支持中心
中石油管道联合有限公司西部塔里木输油气分公司
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出处
《油气储运》
CAS
北大核心
2016年第12期1353-1359,共7页
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基金
"十三五"国家重点专项"油气长输管道及储运设施检验评价与安全保障技术"
2016YFC0802100
+1 种基金
中国工程院咨询研究项目"油气管网系统安全发展战略研究"
2015-XZ-37
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文摘
结合我国煤层气田已有的地面集输技术经验,在井场、采集气管网、站场、设备等方面提出"标准化设计"的概念。井场的标准化设计包括工艺流程及平面布置;采气管网根据已有经验提出"井间串接与阀组串接结合"组合进站方式;集气站与处理厂可以根据实际情况合建,并采用恒温露点控制工艺脱水,该工艺较传统的三甘醇脱水工艺更加节省投资。煤层气田地面集输技术的标准化设计,能够加快煤层气田地面集输工程的建设步伐,降低集输能耗,提高地面建设水平,节省投资成本。
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关键词
煤层气田
井场
管网
站场
标准化
撬装化
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Keywords
CBM field, well site, pipeline network, station, standardization, skid-mounted
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分类号
TE86
[石油与天然气工程—油气储运工程]
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题名基于轮轨多点接触的浮置板轨道钢轨波磨安全限值分析
被引量：2
- 2
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作者
郑炼鑫
杨建近
孙宇
朱胜阳
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机构
深圳市地铁集团有限公司运营总部
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《科学通报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第25期2590-2599,共10页
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基金
国家自然科学基金(11790283)
四川省科技计划(2017GZ0088)资助
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文摘
地铁线路中钢轨产生的波磨,会使轮轨相互作用恶化,危害车辆及轨道的使用寿命,进而导致养护工作量和维修费用的增加,甚至影响列车运行安全性.确定钢轨波磨安全限值并及时打磨是消除钢轨波磨危害的有效手段.为了确定浮置板轨道钢轨波磨安全限值,基于车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型分析钢轨波磨对车辆-轨道耦合系统的动力学影响,并从车辆运行安全性、运行平稳性和车-轨动态作用性能3个方面考量,提出地铁浮置板轨道线路钢轨波磨的限值.为了更准确地描述轮轨相互作用,所建立的车辆-浮置板轨道耦合动力学模型采用了改进的Kik-Piotrowski方法以考虑轮轨多点非Hertiz接触.研究结果表明,钢轨波磨的出现会使得轮轨相互作用明显恶化,特别是波长小于75 mm的钢轨磨耗;随着钢轨波磨的波长减小、波深加大,轮轨垂向力、轮轨横向力以及脱轨系数、轮重减载率等评价指标都呈现恶化的趋势;其中轮重减载率受波长波深的影响最明显,在一定波长下,随着波深的增加,轮重减载率也最先超出安全限值.当列车运行速度为80 km/h时,波长为0.05 m左右的钢轨波磨的波深应控制在0.2 mm以下,波深为0.1 mm左右的钢轨波磨的波长应控制在30 mm以上.
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关键词
钢轨波磨
限值
车辆-轨道耦合动力学
轮轨相互作用
非Hertz多点接触
Kik-Piotrowski方法
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Keywords
rail corrugation
limiting value
vehicle-track coupled dynamics
wheel/rail interaction
non-Hertzian multi-point contact
Kik-Piotrowski method
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U231
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