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计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略
被引量：
25
1
作者
师景佳
袁铁江
+3 位作者
saeed
ahmed
Khan
秦文萍
韩肖清
段贵钟
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期3433-3440,共8页
为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车...
为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车出行规律,建立电动汽车状态矩阵和电动汽车可调度充放电容量模型。将电动汽车充放电负荷作为机组组合中的变量,建立电动汽车与风力发电协同参与的机组组合模型。从经济效益角度分析当汽车充放电采用分时电价模式,运营商在不同类型可调度电动汽车互相组合情况下,常规机组运行费用、风电弃风量以及调度电动汽车充放电时运营商获益情况和用户充电花费情况。算例分析结果表明电网通过合理调度电动汽车充放电可以提高风电消纳能力并降低车网互动成本。
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关键词
电动汽车
机组组合
电动汽车与电网互动
可调度容量
风电消纳
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职称材料
基于绝对潮流的关键线路辨识方法
2
作者
贾燕冰
何海丹
+2 位作者
谢栋
袁铁江
saeed
ahmed
KHAN
《太原理工大学学报》
北大核心
2017年第4期602-607,共6页
针对电力系统中关键线路辨识受系统的运行状态影响、很难快速准确地进行辨识的问题,结合电网实际潮流、绝对潮流、节点性质以及线路输电容量等因素,根据发电机支路功率分布因子、绝对潮流因子和线路权重因子,提出了基于加权绝对潮流因...
针对电力系统中关键线路辨识受系统的运行状态影响、很难快速准确地进行辨识的问题,结合电网实际潮流、绝对潮流、节点性质以及线路输电容量等因素,根据发电机支路功率分布因子、绝对潮流因子和线路权重因子,提出了基于加权绝对潮流因子来进行关键线路辨识。采用连续攻击后系统的切负荷量及全局效能函数对系统的脆弱性进行评估,经IEEE-39和IEEE-57节点系统算例对比了采用绝对潮流和潮流进行关键线路辨识的效果,验证了算法的有效性。结果表明,本文所提出的算法可以提高关键线路辨识的准确度和速度,对于指导电力系统规划和调度运行具有指导意义。
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关键词
关键线路辨识
绝对潮流因子
电网效能函数
功率分布因子
权重因子
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职称材料
题名
计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略
被引量：
25
1
作者
师景佳
袁铁江
saeed
ahmed
Khan
秦文萍
韩肖清
段贵钟
机构
电力系统运行与控制山西省重点实验室(太原理工大学)
苏库尔伊巴大学电气工程系
出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期3433-3440,共8页
基金
山西省重点研发计划重点项目(201603D112001)
国家自然科学基金(U1610121)
山西省回国留学人员科研资助项目(2015—重点1)~~
文摘
为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车出行规律,建立电动汽车状态矩阵和电动汽车可调度充放电容量模型。将电动汽车充放电负荷作为机组组合中的变量,建立电动汽车与风力发电协同参与的机组组合模型。从经济效益角度分析当汽车充放电采用分时电价模式,运营商在不同类型可调度电动汽车互相组合情况下,常规机组运行费用、风电弃风量以及调度电动汽车充放电时运营商获益情况和用户充电花费情况。算例分析结果表明电网通过合理调度电动汽车充放电可以提高风电消纳能力并降低车网互动成本。
关键词
电动汽车
机组组合
电动汽车与电网互动
可调度容量
风电消纳
Keywords
electric vehicle
unit commitment
vehicle-to-grid
scheduling capacity
wind power accommodation
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
基于绝对潮流的关键线路辨识方法
2
作者
贾燕冰
何海丹
谢栋
袁铁江
saeed
ahmed
KHAN
机构
太原理工大学电力系统运行与控制山西省重点实验室
国网新疆电力公司乌鲁木齐供电公司
国网浙江省电力公司绍兴供电公司
苏库尔工商管理学院
出处
《太原理工大学学报》
北大核心
2017年第4期602-607,共6页
基金
山西省煤基重点科技攻关项目:大规模间歇式新能源并网技术开发(MD2014-06)
文摘
针对电力系统中关键线路辨识受系统的运行状态影响、很难快速准确地进行辨识的问题,结合电网实际潮流、绝对潮流、节点性质以及线路输电容量等因素,根据发电机支路功率分布因子、绝对潮流因子和线路权重因子,提出了基于加权绝对潮流因子来进行关键线路辨识。采用连续攻击后系统的切负荷量及全局效能函数对系统的脆弱性进行评估,经IEEE-39和IEEE-57节点系统算例对比了采用绝对潮流和潮流进行关键线路辨识的效果,验证了算法的有效性。结果表明,本文所提出的算法可以提高关键线路辨识的准确度和速度,对于指导电力系统规划和调度运行具有指导意义。
关键词
关键线路辨识
绝对潮流因子
电网效能函数
功率分布因子
权重因子
Keywords
vulnerable line identification
absolute flow coefficient
network efficient function
power system distribution factor
weighted factor
分类号
TM72 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略
师景佳
袁铁江
saeed
ahmed
Khan
秦文萍
韩肖清
段贵钟
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
25
下载PDF
职称材料
2
基于绝对潮流的关键线路辨识方法
贾燕冰
何海丹
谢栋
袁铁江
saeed
ahmed
KHAN
《太原理工大学学报》
北大核心
2017
0
下载PDF
职称材料
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