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采用主动排气系统减少CO_(2)排放并符合未来的通过噪声限值
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作者 J.KRUEGER p.wink +1 位作者 M.WERNER 陈佳(译) 《汽车与新动力》 2021年第6期47-51,共5页
根据噪声测量法规ISO 362/R51.03的要求,2024年欧洲乘用车的通过噪声限值将进一步降低2.0dB。通过噪声主要受到排气噪声的影响,因此需要重点在排气系统方面做进一步的优化工作。通常的方法是采用更大的消声器或者提高排气背压。然而,日... 根据噪声测量法规ISO 362/R51.03的要求,2024年欧洲乘用车的通过噪声限值将进一步降低2.0dB。通过噪声主要受到排气噪声的影响,因此需要重点在排气系统方面做进一步的优化工作。通常的方法是采用更大的消声器或者提高排气背压。然而,日趋严格的CO_(2)排放目标,要求动力总成性能更加高效,结构更加紧凑。为了优化发动机声学降噪的效果,同时降低排气背压,对主动紧凑型排气系统设计进行了研究。主要对2辆应用主动排气系统的汽油车进行研究,并将试验结果与量产排气系统进行了对比。第1辆汽油车除了优化排气系统外,其他设计未变更,其通过噪声声压级由70.0dB降低到68.0dB。第2辆汽油车的排气背压降低了10kPa以上,同时在基本相同的布置空间下尾管噪声更低。 展开更多
关键词 通过噪声 主动消声技术 主动降噪 节能减排 内燃机
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