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Establishment of hepatocellular carcinoma multidrug resistant monoclone cell line HepG2/mdr1 被引量:16
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作者 CHEN Yong-bing YAN Mao-lin +9 位作者 gong Jian-ping XIA Ren-pin LIU Li-xin LI Ning LU Shi-chun ZHANG Jing-guang ZENG dao-bing XIE Jian-guo YANG Jia-yin YAN Lü-nan 《Chinese Medical Journal》 SCIE CAS CSCD 2007年第8期703-707,共5页
Background The multidrug resistance (MDR) associated with the expression of the mdr1 gene and its product P-glycoprotein is a major factor in the prognosis of hepatocellular carcinoma cell (HCC) patients treated w... Background The multidrug resistance (MDR) associated with the expression of the mdr1 gene and its product P-glycoprotein is a major factor in the prognosis of hepatocellular carcinoma cell (HCC) patients treated with chemotherapy. Our study was to establish a stable HCC MDR cell line where a de novo acquisition of multidrug resistance specifically related to overexpression of a transgenic mdr1. Methods The 4.5-kb mdrl cDNA obtained from the plasmid pHaMDR1-1 was cloned into the PCl-neo mammalian expression vector, later was transferred by liposome to human hepatocarcinoma cell line HepG2. Then the transfected HepG2 cells resisting G418 were clustered and cultured and the specific fragment of mdr1 cDNA, mRNA and the P-glycoprotein (Pgp) in these HepG2 cells were detected by PCR, RT-PCR and flow cytometry, respectively. The accumulation of the daunorubicin was determinated by flow cytometry simultaneously. The nude mice model of grafting tumour was established by injecting subcutaneously HepG2/mdr1 cells in the right axilla. When the tumour diameter reached 5 mm, adriamycin was injected into peritoneal cavity. The size and growth inhibition of tumour were evaluated. Results The mdr1 expression vector was constructed successfully and the MDR HCC line HepG2/mdr1 developed. The PCR analysis showed that the specific fragment of mdrl cDNA in HepG2/mdr1 cells, but not in the control group HepG2 cells. Furthermore, the content of the specific fragment of mdr1 mRNA and Pgp expression in HepG2/mdr1 cells were (59.7±7.9)% and (12.28±2.09)%, respectively, compared with (16.9±3.2)% and (3.07±1.06)% in HepG2 cells. In the nude mice HCC model, the tumour genes of both groups were identified. After ADM therapy, the mean size of HepG2 cell tumours was significantly smaller than HepG2/mdr1 cell tumours. Conclusion The approach using the transfer of mdr1 cDNA may be applicable to the development of MDR hepatocarcinoma cell line, whose MDR mechanism is known. This would provide the experimental basis o 展开更多
关键词 drug resistance multiple P-GLYCOPROTEIN carcinoma hepatocellular
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基于模态连续追踪的铁道车辆车体低频横向晃动现象研究 被引量:15
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作者 夏张辉 周劲松 +2 位作者 宫岛 孙文静 孙煜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期46-54,共9页
基于Lagrange三次样条插值原理,给出不同速度下车辆系统模态频率的连续追踪方法,并对不同速度下轮对、转向架、整车系统模态进行分析及变化规律的研究,根据模态阻尼异常变化前后相应模态的耦合振动特征,探讨铁道车辆车体低频横向晃动时... 基于Lagrange三次样条插值原理,给出不同速度下车辆系统模态频率的连续追踪方法,并对不同速度下轮对、转向架、整车系统模态进行分析及变化规律的研究,根据模态阻尼异常变化前后相应模态的耦合振动特征,探讨铁道车辆车体低频横向晃动时的阻尼跳变现象及机理,提出基于振型相似度的车体低频横向晃动判定指标。结果表明,本文提出的模态追踪方法能够稳定、准确追踪车辆系统各阶模态;轮对模态频率接近车体模态频率是出现车体低频横向晃动的必要非充分条件,轮对模态与车体模态间的振型切换是车体低频横向晃动的本质原因;将振型相似度作为车体低频横向晃动的判定指标是合理、有效的。 展开更多
关键词 铁道车辆 低频晃车 模态追踪 阻尼跳变 多模态耦合
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动车组车体异常振动问题分析及治理研究 被引量:13
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作者 宫岛 刘广宇 +2 位作者 周劲松 孙煜 尤泰文 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期95-105,117,共12页
对某型高速动车组车辆进行长期跟踪测试,发现当车轮镟修后车辆运行18万km以上时,车体异常抖振现象时有发生,且抖振时,车体横向及垂向振动在10 Hz频率附近均出现异常放大现象。结合车轮踏面测试分析、车体和构架振动测试分析以及车体试... 对某型高速动车组车辆进行长期跟踪测试,发现当车轮镟修后车辆运行18万km以上时,车体异常抖振现象时有发生,且抖振时,车体横向及垂向振动在10 Hz频率附近均出现异常放大现象。结合车轮踏面测试分析、车体和构架振动测试分析以及车体试验模态分析,对车体异常抖振机理进行研究。结果表明,当车轮镟修后车辆运行18万km以上时,车轮等效锥度增加至0.501以上,且车轮踏面出现凹磨,轮轨接触位置较分散,存在跳跃现象;当车辆运行过程中受到较大的线路横向激扰时,车轮产生较大横移量,轮轨接触位置发生突变,并导致转向架蛇行运动频率陡升至与车体菱形模态频率接近而引发二者同步运动,致使菱形模态振动放大,是车体发生异常抖振的原因。为治理该问题,以提高车辆运行稳定性及运行平稳性为目标,提出基于正交试验的多目标车辆系统悬挂参数优化方法,对一系横向、纵向定位刚度和抗蛇行减振器节点刚度及阻尼系数进行同步优化,仿真计算结果表明,悬挂参数优化后,车辆在不同踏面磨耗状态下的临界速度、运行安全性及运行平稳性均得到明显提高。对悬挂参数优化方案进行在线试验验证,结果表明,采用优化的悬挂参数后,车体抖振处能量明显下降,抖振问题得到明显改善。 展开更多
关键词 动车组 车体抖振 车轮磨耗 正交试验 悬挂参数优化
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高速列车受电弓气动噪声分布特性及仿生降噪研究 被引量:12
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作者 王洋洋 周劲松 +1 位作者 宫岛 刘海涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A01期348-352,共5页
随着列车运行速度的提高,列车产生的噪声对周围环境产生的影响愈发严重。高速列车受电弓位于车顶,其产生的气动噪声成为高速列车主要噪声来源之一。选取某典型受电弓结构建立受电弓的流体及气动噪声的仿真分析模型,通过大涡模拟方法计... 随着列车运行速度的提高,列车产生的噪声对周围环境产生的影响愈发严重。高速列车受电弓位于车顶,其产生的气动噪声成为高速列车主要噪声来源之一。选取某典型受电弓结构建立受电弓的流体及气动噪声的仿真分析模型,通过大涡模拟方法计算流场场量的分布特征及气动噪声大小。根据仿真分析结果研究受电弓气动噪声产生的机理,并在此基础上引入翼缘仿生结构对当前受电弓结构进行优化改进。研究结果表明,仿生优化后的受电弓能够有效降低受电弓尾涡脱落量,降低了气动噪声,并且其宽频噪声品质表现较好,具有比较良好的空气动力学性能。另外,优化后的受电弓适当的提高了受电弓的升力,可以减小跳网情况的发生,有助于受流稳定,具有一定的工程参考价值。 展开更多
关键词 声学 受电弓 流场分析 大涡模拟 气动噪声 仿生降噪
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基于地铁车辆二系回转角的主动径向研究 被引量:9
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作者 田师峤 罗湘萍 +2 位作者 任利惠 宫岛 孙煜 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第24期147-153,共7页
提出一种基于地铁车辆二系回转角的线路曲率测量新方法,利用该方法可得到一位转向架所处位置的线路曲率半径,以此作为随后主动径向控制研究的关键参数,并基于此方法设计一种适用于地铁车辆的二系回转角测量装置。随后,提出一种地铁车辆... 提出一种基于地铁车辆二系回转角的线路曲率测量新方法,利用该方法可得到一位转向架所处位置的线路曲率半径,以此作为随后主动径向控制研究的关键参数,并基于此方法设计一种适用于地铁车辆的二系回转角测量装置。随后,提出一种地铁车辆主动径向控制方法,并设计出轮对定位与作动器集成的主动径向一体式装置。最后建立地铁车辆动力学模型,计算分析了线路曲率测量新方法及主动径向控制的效果,研究结果表明:线路曲率测量值与线路曲率实际值的同步性高,相对误差小,满足工程运用要求;主动径向控制下的地铁车辆曲线通过性能得到显著改善,且作动器输出力低、输出功率低。研究结果可为轨道线路曲率测量、地铁车辆主动径向技术提供工程化参考。 展开更多
关键词 地铁车辆 线路曲率测量 作动器 主动径向 曲线通过性能
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Low frequency vibration control of railway vehicles based on ahigh static low dynamic stiffness dynamic vibration absorber 被引量:8
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作者 SUN Yu gong dao +2 位作者 ZHOU JinSong SUN WenJing XIA ZhangHui 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第1期60-69,共10页
In order to control the low frequency vibration of railway vehicles, a vertical two degrees of freedom(2DOF) low frequency dynamic vibration absorber(DVA) based on acceleration is proposed. Parameters of the dynamic v... In order to control the low frequency vibration of railway vehicles, a vertical two degrees of freedom(2DOF) low frequency dynamic vibration absorber(DVA) based on acceleration is proposed. Parameters of the dynamic vibration absorber are put forth to control the low frequency vibration of car body bouncing and pitching. Next, the acceleration power spectrum density(PSD)and ride quality of the car body are calculated based on the pseudo excitation method(PEM) and covariance algorithm,respectively. According to the requirement of 2DOF low frequency DVA, the isolators with high static low dynamic stiffness(HSLDS) are designed. A high-speed train dynamic model containing HSLDS isolators is established to validate the effects on the car body vibration. The results reveal that the 2D low frequency DVA can significantly reduce the vibration of the car body bouncing and pitching. Thus, the ride quality of the vehicle is increased, and passenger comfort is improved. 展开更多
关键词 RAILWAY vehicle dynamics RIDE quality LOW frequency DYNAMIC vibration ABSORBER high STATIC LOW DYNAMIC stiffness
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Peach yield and fruit quality is maintained under mild deficit irrigation in semi-arid China 被引量:7
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作者 ZHOU Han-mi ZHANG Fu-cang +6 位作者 Roger Kjelgren WU Li-feng gong dao-zhi ZHAO Na YIN Dong-xue XIANG You-zhen LI Zhi-jun 《Journal of Integrative Agriculture》 SCIE CAS CSCD 2017年第5期1173-1183,共11页
We conducted a two-year study of deficit irrigation impact on peach yield and quality in semi-arid northwest China. Over two years, four-year-old peach trees were irrigated at 100, 75, 50 and 25% of peach evapotranspi... We conducted a two-year study of deficit irrigation impact on peach yield and quality in semi-arid northwest China. Over two years, four-year-old peach trees were irrigated at 100, 75, 50 and 25% of peach evapotranspiration (ETc), here, ETc= Coefficient (Kc)×Local reference evapotranspiration (ET0). During the April-July fruit production season we measured root zone soil water depletion, sap flow velocity, net photosynthetic rate (Pn), transpiration rate (Tr), stomatal conductance (Gs), water use efficiency (WUE=Pn/Tr), fruit quality, and yield under a mobile rain-out shelter. Increased soil water depletion reasonably mirrored decreasing irrigation rates both years, causing progressively greater water stress. Progressive water stress lowered Gs, which in turn translated into lower T as measured by sap flow. However, mild deficit irrigation (75% ETc) constricted T more than Pn. Pn was not different between 100 and 75% ETc treatments in both years, and it decreased only 5-8% in June with higher temperature than that in May with cooler temperature. Concurrently under 75% ETc treatment, was reduced, and WUE was up to 13% higher than that under 100% ETc treatment. While total fruit yield was not different under the two treatments, because 75% ETc treatment had fewer but larger fruit than 100% ETc trees, suggesting mild water stress thinned fruit load. By contrast, sharply decreased T and Pn of the driest treatments (50 and 25% ETo) increased WUE, but less carbon uptake impacted total fruit yield, resulting 13 and 33% lower yield compared to that of 100% ETc treatment. Irrigation rates affected fruit quality, particularly between the 100 and 75% ETc trees. Fewer but larger fruit in the mildly water stressed trees (75% ETc) resulted in more soluble solids and vitamin C, firmer fruit, and improved sugar:acid ratio and fruit color compared to the 100% ETo treatment. Overall, trees deficit irrigated at 75% ETc maintained yield while improving fruit quality and using less water. 展开更多
关键词 PEACH deficit irrigation fruit quality YIELD sap flow velocity net photosynthetic rate (Pn)
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车轮非圆化对地铁车辆振动的影响研究 被引量:7
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作者 张凯轩 周劲松 +1 位作者 宫岛 杨陈 《机械设计与制造工程》 2018年第4期82-86,共5页
车轮非圆化一直是铁路界难以彻底解决的问题之一。针对中国某地铁线路实际运营中出现的车辆振动过大问题,通过对镟修前后车轮非圆化测试和列车关键部件振动加速度测试发现:镟修前车轮非圆化磨耗径跳值达到0.492mm,并显著表现出7阶的非... 车轮非圆化一直是铁路界难以彻底解决的问题之一。针对中国某地铁线路实际运营中出现的车辆振动过大问题,通过对镟修前后车轮非圆化测试和列车关键部件振动加速度测试发现:镟修前车轮非圆化磨耗径跳值达到0.492mm,并显著表现出7阶的非圆化特征,镟修后车轮径跳值为0.046mm,7阶的非圆化特征消失;车轮镟修后,轴箱、构架测点振动加速度均方根值分别降低37.9%、47.7%,地板振动最大幅值减少50%以上,列车平稳性得到明显改善,平稳性指标几乎全部在2.0以下;车轮非圆化磨耗使轴箱振动加速度呈现出明显的随速度变化的转频成分,在车速70km/h时,7阶非圆化磨耗产生的轮轨激励频率为52Hz。 展开更多
关键词 地铁 车轮非圆化 车辆振动 平稳性指标 时频分析
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轨道车辆振动实测环境的谱归纳技术 被引量:7
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作者 邓辰鑫 周劲松 +1 位作者 宫岛 罗敏 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1514-1519,共6页
轨道交通车辆振动加速度实测数据具有很强的非正态性,利用约翰森法则改进振动数据归纳标准,并提出具有普适性的振动环境谱归纳技术.利用实测数据进行计算,对比改进前后方法的差异,并检验该归纳技术的普适性.结果表明,改进的方法能适应... 轨道交通车辆振动加速度实测数据具有很强的非正态性,利用约翰森法则改进振动数据归纳标准,并提出具有普适性的振动环境谱归纳技术.利用实测数据进行计算,对比改进前后方法的差异,并检验该归纳技术的普适性.结果表明,改进的方法能适应非正态环境,归纳谱能反映实际振动情况. 展开更多
关键词 轨道车辆 随机振动 功率谱 非正态数据处理
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钢轨波磨对地铁车内噪声影响的试验研究 被引量:6
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作者 张凯轩 宫岛 周劲松 《机械设计与制造工程》 2018年第5期119-122,共4页
钢轨波磨问题在地铁日常运营中日益突出,这不仅会损伤钢轨,也会增大列车通过时的车内噪声,从而严重影响列车的乘坐舒适性。针对这一问题,以某地铁实际运营线路为研究对象,测试了某区段的钢轨波磨以及列车通过时的车内噪声,并对钢轨进行... 钢轨波磨问题在地铁日常运营中日益突出,这不仅会损伤钢轨,也会增大列车通过时的车内噪声,从而严重影响列车的乘坐舒适性。针对这一问题,以某地铁实际运营线路为研究对象,测试了某区段的钢轨波磨以及列车通过时的车内噪声,并对钢轨进行打磨后再次进行钢轨及噪声测试。通过对测试结果进行对比分析发现,该区段钢轨主波长为25mm及40mm的波磨较为严重,导致列车以65km/h通过时车内噪声在440Hz、710Hz附近幅值很大,列车通过钢轨波磨区段时司机室及客室内噪声A计权声压级明显增加,最大增幅可达20dB(A);打磨后钢轨表面波磨得到明显改善,400~800Hz范围内的轮轨噪声显著降低,司机室及客室噪声A计权声压级最大值显著降低,比打磨前分别降低了10.2dB(A)和11.3dB(A)。 展开更多
关键词 地铁 钢轨波磨 车内噪声 频域分析 结构噪声 轮轨噪声 A计权声压级
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Genomics,transcriptomics,and peptidomics of the greater wax moth Galleria mellonella neuropeptides and their expression in response to lead stress
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作者 Li-Lin Luo Yang Lin +8 位作者 Jun-Hong Linghu Wei gong Yuan-Hong Luo Man Liu dao-Chao Jin Guy Smagghe Tong-Xian Liu Shun-Hua Gui Tian-Ci Yi 《Insect Science》 SCIE CAS CSCD 2024年第3期773-791,共19页
Neuropeptides are crucial in regulation of a rich variety of developmental,physiological,and behavioral functions throughout the life cycle of insects.Using an integrated approach of multiomics,we identified neuropept... Neuropeptides are crucial in regulation of a rich variety of developmental,physiological,and behavioral functions throughout the life cycle of insects.Using an integrated approach of multiomics,we identified neuropeptide precursors in the greater wax moth Galleria mellonella,which is a harmful pest of honeybee hives with a worldwide distribution.Here,a total of 63 and 67 neuropeptide precursors were predicted and annotated in the G.mellonella genome and transcriptome,in which 40 neuropeptide precursors were confirmed in the G.mellonella peptidome.Interestingly,we identified 12 neuropeptide precursor genes present in G.mellonella but absent in honeybees,which may be potential novel pesticide target sites.Honeybee hives were contaminated with heavy metals such as lead,enabling its bioaccumulation in G.mellonella bodies through the food chain,we performed transcriptome sequencing to analyze the effects of Pb stress on the mRNA expression level of G.mellonella neuropeptide precursors.After treatment by Pb,the expression of neuropeptide F1 was found to be significantly downregulated,implying that this neuropeptide might be associated with responding to the heavy metal stress in G.mellonella.This study comprehensively identified neuropeptide precursors in G.mellonella,and discussed the effects of heavy metals on insect neuropeptides,with the example of G.mellonella.The results are valuable for future elucidation of how neuropeptides regulate physiological functions in G.mellonella and contribute to our understanding of the insect's environmental plasticity and identify potential new biomarkers to assess heavy metal toxicity in insects. 展开更多
关键词 Galleria mellonella GENOMICS heavy metal stress NEUROPEPTIDE PEPTIDOMICS TRANSCRIPTOMICS
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基于动应力时域外推的构架疲劳寿命评估方法 被引量:6
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作者 王秋实 周劲松 +5 位作者 宫岛 王腾飞 孙煜 尤泰文 陈江雪 张展飞 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期762-771,834,共11页
获取具有代表性的动应力时域信号是对车辆进行结构疲劳分析的重要前提,仅依靠短时间测试所得的动应力时域信号进行疲劳寿命评估,其结果并不能反应结构在较长时间历程,甚至是全寿命周期下的抗疲劳服役性能。以某动车组转向架转臂定位安... 获取具有代表性的动应力时域信号是对车辆进行结构疲劳分析的重要前提,仅依靠短时间测试所得的动应力时域信号进行疲劳寿命评估,其结果并不能反应结构在较长时间历程,甚至是全寿命周期下的抗疲劳服役性能。以某动车组转向架转臂定位安装座焊缝附近的某测点为算例,提出了基于极值理论的动应力时域外推的疲劳寿命评估方法。首先,选取该测点在镟轮初、中、末期的3组动应力时域信号,对其进行前处理与等权重组合;其次,应用极值理论对组合样本信号进行尾部概率分布拟合,并对模型的拟合优度进行检验;然后,根据拟合的概率分布函数对动应力样本进行相应倍数的时域外推,获得长时载荷作用下的动应力时域信号;最后,采用外推后的动应力时域信号进行疲劳寿命评估。结果表明:相比于常用的线性外推方法,基于时域外推方法的疲劳损伤增加了0.168%,安全运营里程减少了2670 km,评估更偏于安全。 展开更多
关键词 转向架构架 时域外推 疲劳 动应力 极值理论
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基于Sobol'法的动车组车体弹性异常振动全局灵敏度分析与优化
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作者 刘广宇 宫岛 +5 位作者 周劲松 任利惠 王泽根 邓新 周凯 尤泰文 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1940-1952,共13页
为治理动车组车体弹性异常振动问题,首先,结合车辆系统工作变形测试分析、车体模态测试分析和车辆刚柔耦合动力学模型仿真分析探究车体异常振动成因;随后,以转向架蛇行最小阻尼比为目标函数,基于Sobol'全局灵敏度分析方法分析关键... 为治理动车组车体弹性异常振动问题,首先,结合车辆系统工作变形测试分析、车体模态测试分析和车辆刚柔耦合动力学模型仿真分析探究车体异常振动成因;随后,以转向架蛇行最小阻尼比为目标函数,基于Sobol'全局灵敏度分析方法分析关键参数全局灵敏度,依据各参数总灵敏和一阶主灵敏度筛选影响转向架蛇行稳定性的重要参数,并基于车辆系统刚柔耦合动力学模型对筛选出的参数进行优化;最后,对优化前后车体的弹性振动进行对比验证。研究结果表明:转向架的蛇行频率接近车体菱形模态频率的同时,转向架的蛇行模态阻尼比也减小到接近于零,蛇行稳定性裕量明显不足,从而引起转向架的蛇行与车体菱形同步运动,导致车体菱形模态振动放大,发生车体的弹性异常振动现象;参数优化后,车体的菱形模态振动能量明显降低,有效抑制了车体弹性异常振动;Sobol'法可有效评估参数灵敏度,提高优化效率,可为车辆设计和参数优化等问题提供参考。 展开更多
关键词 动车组 车体异常振动 Sobol'法 全局灵敏度分析 参数优化
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CEPC Technical Design Report
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作者 Waleed Abdallah Tiago Carlos Adorno de Freitas +110 位作者 Konstantin Afanaciev Shakeel Ahmad Ijaz Ahmed Xiaocong Ai Abid Aleem Wolfgang Altmannshofer Fabio Alves Weiming An Rui An Daniele Paolo Anderle Stefan Antusch Yasuo Arai Andrej Arbuzov Abdesslam Arhrib Mustafa Ashry Sha Bai Yu Bai Yang Bai Vipul Bairathi Csaba Balazs Philip Bambade Yong Ban Tripamo Bandyopadhyay Shou-Shan Bao Desmond P.Barber Ayse Bat Varvara Batozskaya Subash Chandra Behera Alexander Belyaev Michele Bertucci Xiao-Jun Bi Yuanjie Bi Tianjian Bian Fabrizio Bianchi Thomas Biekotter Michela Biglietti Shalva Bilanishvili Deng Binglin Denis Bodrov Anton Bogomyagkov Serge Bondarenko Stewart Boogert Maarten Boonekamp Marcello Borri Angelo Bosotti Vincent Boudry Mohammed Boukidi Igor Boyko Ivanka Bozovic Giuseppe Bozzi Jean-Claude Brient Anastasiia Budzinskaya Masroor Bukhari Vladimir Bytev Giacomo Cacciapaglia Hua Cai Wenyong Cai Wujun Cai Yijian Cai Yizhou Cai Yuchen Cai Haiying Cai Huacheng Cai Lorenzo Calibbi Junsong Cang Guofu Cao Jianshe Cao Antoine Chance Xuejun Chang Yue Chang Zhe Chang Xinyuan Chang Wei Chao Auttakit Chatrabhuti Yimin Che Yuzhi Che Bin Chen Danping Chen Fuqing Chen Fusan Chen Gang Chen Guoming Chen Hua-Xing Chen Huirun Chen Jinhui Chen Ji-Yuan Chen Kai Chen Mali Chen Mingjun Chen Mingshui Chen Ning Chen Shanhong Chen Shanzhen Chen Shao-Long Chen Shaomin Chen Shiqiang Chen Tianlu Chen Wei Chen Xiang Chen Xiaoyu Chen Xin Chen Xun Chen Xurong Chen Ye Chen Ying Chen Yukai Chen Zelin Chen Zilin Chen Gang Chen Boping Chen Chunhui Chen 《Radiation Detection Technology and Methods》 CSCD 2024年第1期I0003-I0016,1-1091,共1105页
The Circular Electron Positron Collider(CEPC)is a large scientific project initiated and hosted by China,fostered through extensive collaboration with international partners.The complex comprises four accelerators:a 3... The Circular Electron Positron Collider(CEPC)is a large scientific project initiated and hosted by China,fostered through extensive collaboration with international partners.The complex comprises four accelerators:a 30 GeV Linac,a 1.1 GeV Damping Ring,a Booster capable of achieving energies up to 180 GeV,and a Collider operating at varying energy modes(Z,W,H,and tt).The Linac and Damping Ring are situated on the surface,while the subterranean Booster and Collider are housed in a 100 km circumference underground tunnel,strategically accommodating future expansion with provisions for a potential Super Proton Proton Collider(SPPC).The CEPC primarily serves as a Higgs factory.In its baseline design with synchrotron radiation(SR)power of 30 MW per beam,it can achieve a luminosity of 5×10^(34)cm^(-2)s^(-1)per interaction point(IP),resulting in an integrated luminosity of 13 ab^(-1)for two IPs over a decade,producing 2.6 million Higgs bosons.Increasing the SR power to 50 MW per beam expands the CEPC's capability to generate 4.3 million Higgs bosons,facilitating precise measurements of Higgs coupling at sub-percent levels,exceeding the precision expected from the HL-LHC by an order of magnitude.This Technical Design Report(TDR)follows the Preliminary Conceptual Design Report(Pre-CDR,2015)and the Conceptual Design Report(CDR,2018),comprehensively detailing the machine's layout,performance metrics,physical design and analysis,technical systems design,R&D and prototyping efforts,and associated civil engineering aspects.Additionally,it includes a cost estimate and a preliminary construction timeline,establishing a framework for forthcoming engineering design phase and site selection procedures.Construction is anticipated to begin around 2027-2028,pending government approval,with an estimated duration of 8 years.The commencement of experiments and data collection could potentially be initiated in the mid-2030s. 展开更多
关键词 initiated EXCEEDING PRECISE
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基于车体模态振动提取方法的高速动车组车体减振设计 被引量:2
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作者 刘广宇 宫岛 +4 位作者 周劲松 任利惠 王泽根 孙维光 唐继烈 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第18期239-250,共12页
高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基... 高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基于奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)及最小二乘拟合的模态振动提取方法,将动车组车体物理振动解耦为模态振动,提取出车体各阶模态振动。分析不同车体模态对车上、车下设备安装位置处振动的贡献,据此,将设备考虑为动力吸振器,确定各设备所要制振的目标车体模态。采用固有模态法,辨识制振的目标车体模态在各设备安装位置处的等价质量,基于动力吸振理论,设计各设备的垂向和横向最优固有频率及阻尼比,并通过仿真试验对振动控制效果进行验证。结果表明,基于动力吸振的设备减振设计能够有效降低目标模态的振动,提高车辆运行平稳性。同时,在设备最优阻尼比作用下,作为动力吸振器的设备自身振动并不剧烈。 展开更多
关键词 高速动车组 模态振动提取 奇异值分解 模态振动控制 动力吸振器
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基于疲劳损伤谱的转向架设备振动载荷谱编制研究
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作者 王腾飞 孙文静 +3 位作者 周劲松 宫岛 王秋实 张展飞 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期287-295,共9页
轨道车辆转向架设备服役环境复杂多变,编制合适的振动载荷谱对结构可靠性设计具有重要意义。目前,通常基于实测振动载荷能量值或特定运行条件下平稳高斯振动载荷编制设备载荷谱(以功率谱密度形式表征),但这与设备实际承受的非平稳振动... 轨道车辆转向架设备服役环境复杂多变,编制合适的振动载荷谱对结构可靠性设计具有重要意义。目前,通常基于实测振动载荷能量值或特定运行条件下平稳高斯振动载荷编制设备载荷谱(以功率谱密度形式表征),但这与设备实际承受的非平稳振动载荷不具有等损伤能力。因此,提出一种基于疲劳损伤谱的非平稳振动载荷的等损伤载荷谱编制方法,即利用时域法求解非平稳振动载荷疲劳损伤谱,再反解出与其具有等损伤能力的振动载荷谱;然后,通过轮缘润滑设备线路实测振动加速度与动应力,验证振动载荷谱编制方法有效性;最后,基于轨道车辆一个维护周期内转向架振动加速度线路跟踪数据,编制设备振动载荷谱。研究结果表明,基于提出方法编制的转向架设备振动载荷谱,可以有效地表征振动载荷能量频域分布特性且包含高振动能量,与非平稳振动载荷具有等损伤能力;同时,相比于常用方法编制的振动载荷谱,评估设备的疲劳损伤与设备实测应力评估的疲劳损伤也更为接近。 展开更多
关键词 轨道车辆设备 非平稳载荷 疲劳损伤谱 等损伤原则 振动载荷谱
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基于自适应响应面法的地铁车辆空压机框架结构优化设计
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作者 周锦柯 宫岛 刘广宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期27-33,共7页
[目的]建立地铁车辆空压机框架的有限元模型,通过模态试验和振动测试进行校核,发现干燥器框架垂向弯曲模态频率与电机倍频相重合,且隔振率较低。在满足模态频率和隔振率要求的前提下,综合有限元法与最优化技术,对空压机框架进行结构优... [目的]建立地铁车辆空压机框架的有限元模型,通过模态试验和振动测试进行校核,发现干燥器框架垂向弯曲模态频率与电机倍频相重合,且隔振率较低。在满足模态频率和隔振率要求的前提下,综合有限元法与最优化技术,对空压机框架进行结构优化设计。[方法]以空压机框架厚度为优化变量,首先进行DOE(试验设计),获取不同的空压机框架样本,通过移动最小二乘法建立空压机框架近似模型。基于此近似模型,以框架垂向一阶弯曲模态频率、干燥器框架垂向弯曲模态频率和隔振率为优化目标,通过自适应响应面法进行优化设计,得到框架参数的最优方案。[结果及结论]与优化前相比较,优化后的框架垂向一阶弯曲和干燥器框架垂向弯曲模态频率与轨道激励频率(一般为15.0 Hz)、电机旋转基频(24.5 Hz)及倍频相差3.0 Hz以上,达到最佳可避免共振条件,且隔振率能够提高20%~25%,而总质量仅增加6%。 展开更多
关键词 地铁车辆 空压机 框架结构优化 试验设计 自适应响应面法
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Global Longitudinal Strain at Rest for Detection of Coronary Artery Disease in Patients without Diabetes Mellitus 被引量:6
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作者 Hou-juan ZUO Xiu-ting YANG +5 位作者 Qi-gong LIU Yan ZHANG He-song ZENG Jiang-tao YAN dao-wen WANG Hong WANG 《Current Medical Science》 SCIE CAS 2018年第3期413-421,共9页
Global longitudinal strain (GLS) at rest on two-dimensional speckle tracking echocardiography (2D STE) was demonstrated to help detect coronary artery disease (CAD). However, the optimal cut-off point of GLS and... Global longitudinal strain (GLS) at rest on two-dimensional speckle tracking echocardiography (2D STE) was demonstrated to help detect coronary artery disease (CAD). However, the optimal cut-off point of GLS and its diagnostic power for detecting critical CAD in non-diabetes mellitus (DM) patients are unknown. In the present study, 211 patients with suspected CAD were prospectively included, with DM patients excluded. All patients underwent echocardiography and subsequently coronary angiography within 3 days. Left ventricular (LV) GLSs were quantified by 2D STE. Territorial peak systolic longitudinal strains (TLSs) were calculated based on the perfusion territories of the 3-epicardial coronary arteries in a 17-segment LV model. Critical CAD was defined as an area stenosis _〉70% in _〉1 epicardial coronary artery (_〉50% in left main coronary artery). Totally 145 patients were diagnosed as having critical CAD by coronary angiography. Significant differences were observed in all strain parameters between patients with and without critical CAD. The area under the receiver operating charcteristic (ROC) curve (AUC) for GLS in the detection of left main (LM) or threevessel CAD was 0.875 at a cut-off value of-19.05% with sensitivity of 78.1% and specificity of 72.7%, which increased to 0.926 after exclusion of apical segments (cut-off value -18.66%; sensitivity 84.4% and specificity 81.8%). The values of TLSs were significantly lower in regions supplied by stenotic arteries than in those by non-stenotic arteries. The AUC for the TLSs to identify critical stenosis of left circumflex (LCX) artery, left anterior descending (LAD) artery and right coronary artery (RCA), in order of diagnostic accuracy, was 0.818 for LCX, 0.764 for LAD and 0.723 for RCA, respectively. In conclusion, in non-DM patients with suspected CAD, GLS assessed by 2D STE is an excellent predictor for LM or three-vessel CAD with high diagnostic accuracy, and a higher cut-off point than reported 展开更多
关键词 two-dimensional strain coronary heart disease global longitudinal strain territorial longitudinal strain
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产香酵母菌筛选、条件优化及发酵产物在电子烟烟液中的应用 被引量:5
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作者 巩效伟 刀娅 +3 位作者 赵伟 韩熠 朱东来 罗义勇 《烟草科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期62-71,共10页
为丰富电子烟烟液香气物质来源,开发具有良好风味的电子烟产品,筛选了食源性产香酵母菌,利用气相色谱质谱联用(GC/MS)和高效液相色谱(HPLC)分析致香成分,以关键致香成分为指标对产香条件进行正交试验优化,并将最优条件下获得的发酵产物... 为丰富电子烟烟液香气物质来源,开发具有良好风味的电子烟产品,筛选了食源性产香酵母菌,利用气相色谱质谱联用(GC/MS)和高效液相色谱(HPLC)分析致香成分,以关键致香成分为指标对产香条件进行正交试验优化,并将最优条件下获得的发酵产物进行电子烟加香效果评价。结果表明:(1)筛选获得1株能够以杨梅汁和葡萄汁为唯一营养物的酿酒酵母菌(Saccharomyces cerevisiae)KMLY1-2,该酵母菌发酵杨梅汁和葡萄汁后可产生较高水平的苯乙醇。(2)杨梅汁和葡萄汁发酵产苯乙醇的最优条件分别为接菌量5%和10%、温度30和25℃、转速200 r/min、pH 3和9;在此条件下,杨梅汁和葡萄汁的苯乙醇产量分别为47.49和60.99 mg/L,较未优化处理分别增加11.99和27.06 mg/L,较对照(未发酵杨梅汁或未发酵葡萄汁)分别增加47.32和60.99 mg/L。(3)最优条件下得到的发酵产物的嗅香得分最高;将发酵产物按1.6%(质量分数)比例添加至电子烟烟液基础溶剂中,制备的电子烟具有浓郁玫瑰花香,且产生的气溶胶香气谐调饱满,杂气轻,余味干净,抽吸品质好。酿酒酵母KMLY1-2可用于发酵杨梅汁和葡萄汁,发酵产物含较高浓度苯乙醇,是一种合适的电子烟香原料。 展开更多
关键词 酿酒酵母菌 苯乙醇 致香成分 电子烟烟液 香原料
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基于核密度应力谱外推的转向架构架疲劳寿命评估 被引量:5
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作者 王秋实 周劲松 +5 位作者 宫岛 王腾飞 张展飞 孙煜 陈江雪 尤泰文 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期278-288,共11页
提出了一种基于多样本核密度应力谱外推的疲劳寿命评估方法,研究了核密度估计中的最优带宽与核函数的确定问题,采用灰色关联度分析方法对应力谱的外推优度进行量化评价与检验,并讨论了疲劳寿命评估的相对误差与外推倍数之间的关系;为了... 提出了一种基于多样本核密度应力谱外推的疲劳寿命评估方法,研究了核密度估计中的最优带宽与核函数的确定问题,采用灰色关联度分析方法对应力谱的外推优度进行量化评价与检验,并讨论了疲劳寿命评估的相对误差与外推倍数之间的关系;为了验证方法的正确性与可行性,以某转向架构架转臂定位安装座焊缝附近某测点为研究对象,选取了该测点在车轮分别处于镟轮初期、中期和末期时的3组动应力测试数据,进行多样本核密度应力谱外推与疲劳评估。研究结果表明:基于最小渐近均方积分误差的概率密度函数拟合优度良好,所研究的4种核函数类型中,基于Epanechekov核函数外推的相关性最好,相关系数为0.99,较其他3种核函数提高了0.01%~0.12%,基于Circular核函数外推的一致性最好,灰色关联度为0.592 0,较其他3种核函数提高了0.17%~0.32%;基于多样本核密度应力谱外推10倍后的疲劳评估寿命相比基于线性外推的评估寿命减少了1.15%;当应力谱外推至全寿命周期时,基于核密度外推所评估的安全运营里程减少了6.45%。可见,基于核密度应力谱外推的疲劳寿命评估更偏于安全,能保证车辆结构的安全服役。 展开更多
关键词 轨道车辆 转向架 疲劳寿命 核密度 应力谱 外推 核函数 带宽 灰色关联度
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