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题名动车组高级修健康状态评估方法
被引量：5
- 1
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作者
宋文彬
傅双波
吴克明
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机构
中国铁路上海局集团有限公司车辆部
中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部
中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
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出处
《中国铁路》
2022年第2期47-55,共9页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2020J016)。
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文摘
准确客观评估动车组健康状态具有十分重要的意义。为解决动车组全生命周期内的可靠性、可用性和可维修性等问题,以高级修为切入点进行动车组健康状态评估方法研究。首先,给出动车组评估元素的选取原则和评估准则定义;其次,为准确表述动车组各元素间复杂的拓扑关系,提出适用于动车组状态评估的功能逻辑结构构建方法;然后,根据每类元素在高级修中的检修特点,形成针对不同元素和不同逻辑结构的健康值计算模型和方法,再依据多种权重求解方法逐级计算拟合得到各元素健康指数。经过实例计算验证表明,该评估方法具有很好的适用性和有效性。
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关键词
动车组
高级修
健康评估
PHM
全生命周期
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Keywords
EMU
overhaul
health assessment
PHM
full life cycle
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分类号
U279
[机械工程—车辆工程]
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题名动车组齿轮箱润滑油更换周期优化
被引量：2
- 2
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作者
姜陈
傅双波
高原
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机构
中国铁路上海局集团有限公司高铁运维技术中心
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期179-184,共6页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2021J020)。
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文摘
目前齿轮箱润滑油更换是按照供应商提供的换油周期执行,缺乏对实际运用条件下齿轮箱润滑油性能状态变化情况的跟踪和研究分析。为准确确定CRH380B平台动车组齿轮箱润滑油合理的换油周期,通过理化性能分析以及污染物含量和磨损元素含量变化趋势分析,开展齿轮箱润滑油关键指标变化趋势研究;建立关键指标随油品运行里程变化的数学模型,并对油品运行里程进行预测。结果表明:CRH380B平台动车组齿轮箱润滑油更换周期延长至60万km可行;Fe元素含量变化可作为齿轮箱润滑油重点监控的指标;通过Fe元素含量随油品运行里程变化的数学模型,预测CRH380B齿轮箱润滑油在运行至80万km后仍满足使用要求。
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关键词
动车组
齿轮箱
润滑油
换油周期
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Keywords
electric multiple units
gearbox
lubricating oil
oil change interval
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分类号
TE626.3
[石油与天然气工程—油气加工工程]
U266.2
[机械工程—车辆工程]
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题名动车组联轴节滑移衬套滑移失效故障研究分析
被引量：1
- 3
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作者
周月忠
傅双波
吴佳欢
李毅磊
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机构
中国铁路上海局集团有限公司
中车唐山机车车辆有限公司
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出处
《铁道车辆》
2022年第2期93-97,共5页
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文摘
动车组联轴节作为转向架驱动部分的关键部件,承载着牵引电动机输出轴与齿轮箱输入轴之间产生的变位。为了避免动车组高速运行时,因联轴节出现故障造成机械结构损伤从而引发严重后果,文章对CRH380B平台动车组装用的某联轴节出现的滑移衬套滑移失效典型故障进行了研究分析,从制造、检修等方面分析了导致联轴节滑移衬套滑移失效的因素,同时针对不同故障原因从制造、检修维护方面提出了相关质量控制措施及联轴节健康管理建议。
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关键词
动车组
联轴节
滑移衬套
失效
检修
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Keywords
EMU
coupling
sliding bushing
failure
maintenance
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分类号
U270.331.7
[机械工程—车辆工程]
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题名高速动车组中央控制单元抗电磁干扰能力研究分析
- 4
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作者
周月忠
傅双波
王永刚
张华
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机构
中国铁路上海局集团有限公司
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出处
《现代城市轨道交通》
2023年第9期34-40,共7页
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文摘
动车组中央控制单元作为网络系统的核心部件,承担对整个列车的控制、协调、状态监测和诊断职能,因其易受电磁干扰出现宕机情况,约50%的中央控制单元失效故障原因为电磁干扰。为降低中央控制单元受电磁干扰而造成失效的故障率、提高动车组列车运行安全,文章对其历史故障分布规律及造成电磁干扰的内外部因素进行分析,并通过实验室测试不同寿命阶段的中央控制单元抗电磁干扰性能,对比发现动车组冬季冰雪天气运行时故障率较高,同时其抗电磁干扰能力随着服役时间增加呈现出性能的衰退,且当多因素耦合时极易发生故障。针对存在的问题,文章从检修维护和源头设计方面提出相关建议措施。
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关键词
动车组
中央控制单元
电磁干扰
滤波板卡
冬季
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Keywords
EMU
CCU
EMI
filter board card
winter
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
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题名动车组全列车轮运维全过程退化数值模拟方法研究
- 5
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作者
陈伯清
曾元辰
宋冬利
张卫华
傅双波
姜陈
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
湖南省轨道交通装备智能感知与运维工程技术研究中心
中国铁路上海局集团有限公司高铁运维技术中心
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出处
《机车电传动》
北大核心
2023年第2期78-89,共12页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2021J020)
国际(地区)合作与交流项目(P110520G02004)。
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文摘
车轮是动车组的关键零部件,在长期服役过程中会发生状态退化,影响动车组的安全平稳运行;同时,动车组的全列车轮均是成组运行、成组检修,各车轮的退化具有整体同步性和个体差异性,并且邻近车轮在运用和检修过程中相互影响。车轮退化具有影响因素多样、参数互相影响、随机性强的特点,因此提出一种动车组全列车轮运维全过程退化数值模拟方法。针对车轮磨耗、缺陷和镟修等运维过程的关键环节,采用了考虑各环节相关因素、退化规律及其不确定性的概率模型,再通过闭环迭代实现车轮退化过程的数值模拟;为模拟动车组全列车轮在不同随机环节影响下的退化过程,提出了基于Monte Carlo仿真的车轮退化数值模拟方法;最后,基于我国动车组运维数据,给出了建模与模拟算例。结果表明,该方法能够有效预测动车组全列车轮退化过程的平均水平及其不确定性,进而实现车轮剩余寿命预测,并结合车轮运维成本评估,支撑车轮高级修限值优化,降低车轮运维全过程成本,改善动车组维修经济性。
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关键词
动车组
车轮
磨耗
镟修
运维
退化过程
数值模拟
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Keywords
EMU
wheel
wear
reprofiling
operation and maintenance
degradation process
numerical simulation
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分类号
U270.331.1
[机械工程—车辆工程]
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