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题名二级增压柴油机压缩比和喷油提前角优化研究
被引量：1
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作者
商海昆
董长龙
何剑丰
樊丰
李萍
黄绵敦
谢亮
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机构
河北华北柴油机有限责任公司
解放军驻国营第
北京理工大学机械与车辆学院
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期20-26,共7页
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文摘
为解决某V型柴油机由单级增压改为二级增压后,最高燃烧压力过高问题,通过GTPower软件建立柴油机仿真模型,利用试验数据进行校核,仿真研究了喷油提前角和压缩比对二级增压柴油机性能及最高燃烧压力的影响规律。以二级增压柴油机的试验最高燃烧压力作为限制条件,以转矩达到最大为目标,利用GT-POWER中的DOE工具对喷油提前角和压缩比进行联合优化。仿真结果表明:降低压缩比能够有效降低最大转矩点(1 300 r/min)和标定点(2 100 r/min)的最高燃烧压力,压缩比每降低1,最大转矩点最高燃烧压力降低0.8 MPa,标定点最高燃烧压力降低1.16 MPa;得出优化后的压缩比和喷油提前角相对变化值为14.9°CA和4.3°CA.根据试验机的结构条件,利用试验机在柴油机台架上验证了优化结果的可行性。
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关键词
动力机械工程
二级增压柴油机
压缩比
喷油提前角
最高燃烧压力
动力性
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Keywords
power machinery engineering
two-stage turbocharged diesel engine
compression ratio
fuelinjection advance angle
maximum combustion pressure
power performance
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分类号
TK421.23
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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