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钢板桩围堰法承台大体积混凝土冬期施工技术 被引量:13
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作者 刘注 刘计东 《施工技术》 CAS 2021年第8期70-72,共3页
为提高承台大体积混凝土施工效率,改善钢板桩围堰复杂内支撑对承台施工影响,对龙潭长江大桥深大基坑结构支护体系进行了优化,采用精轧螺纹钢外拉体系替代了传统的型钢、钢管内支撑体系,并采用Midas进行仿真计算,计算结果表明各工况验算... 为提高承台大体积混凝土施工效率,改善钢板桩围堰复杂内支撑对承台施工影响,对龙潭长江大桥深大基坑结构支护体系进行了优化,采用精轧螺纹钢外拉体系替代了传统的型钢、钢管内支撑体系,并采用Midas进行仿真计算,计算结果表明各工况验算均满足施工要求。为加强冬期施工大体积混凝土表面保温效果,减小承台大体积混凝土开裂风险,龙潭长江大桥选用合理的保温材料对混凝土表面进行了保温养护,提高了混凝土表面温度,从而减小了内表温差。通过在混凝土内部埋设温度传感器,可实时监测混凝土内部温度变化情况,监测结果表明混凝土内表温差满足施工方案及规范要求,达到了控制大体积混凝土温度裂缝的目的。 展开更多
关键词 桥梁工程 大体积混凝土 钢板桩围堰 有限元分析 冬期施工 温度裂缝
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高铁胶接节段箱梁长短线结合法匹配预制施工技术 被引量:8
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作者 张启才 唐剑 《公路交通技术》 2020年第5期89-93,99,共6页
以郑万高铁汉江双线特大桥预制节段箱梁为例,为解决施工场地受限及胶接接头匹配的问题,节段梁采用了长短台座相结合的预制方法,从梁场布置、设备配置、模板调整、混凝土浇筑和循环流水生产等方面的关键控制环节进行研究。结果表明,该技... 以郑万高铁汉江双线特大桥预制节段箱梁为例,为解决施工场地受限及胶接接头匹配的问题,节段梁采用了长短台座相结合的预制方法,从梁场布置、设备配置、模板调整、混凝土浇筑和循环流水生产等方面的关键控制环节进行研究。结果表明,该技术施工周期短并易于控制线形,可解决存梁区的存梁能力有限及制梁工期短的冲突,为后期高铁大桥节段梁施工提供相关经验。 展开更多
关键词 桥梁工程 胶接节段箱梁 长短线 关键技术
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大跨径钢管拱纵移段提升塔设计与施工 被引量:4
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作者 潘王虎 盛雅楠 《施工技术》 CAS 2020年第2期61-65,83,共6页
郑万高铁汉江双线特大桥以(109+220+109)m连续刚构拱的形式跨越汉江,主桥钢管拱跨度为220m,矢高为44mm,采用异位拼装+整体纵移+整体提升的施工方案。钢管拱异位拼装部分重达667t,提升塔搭设长度达90m,提升高度达18m,提升高度大,提升塔... 郑万高铁汉江双线特大桥以(109+220+109)m连续刚构拱的形式跨越汉江,主桥钢管拱跨度为220m,矢高为44mm,采用异位拼装+整体纵移+整体提升的施工方案。钢管拱异位拼装部分重达667t,提升塔搭设长度达90m,提升高度达18m,提升高度大,提升塔受力时间较长,设计难度较大,施工风险较高。介绍提升塔设计控制要点,包括搭设位置选择、主体结构控制、高度及间距控制等,详细阐述钢管拱提升塔设计、施工及钢管拱整体提升。该方法保证主桥钢管拱顺利施工完成并缩短施工工期。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢结构 钢管拱 拼装 提升 施工技术
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汉江特大桥主墩异形承台双壁钢围堰设计简介
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作者 柳林 盛雅楠 《施工技术》 CAS 2020年第S01期1129-1131,共3页
郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江。根据现场施工条件,经过方案的比选,确定主墩承台采用无底双壁钢围堰进行施工,采取了分块加工、运输以及悬吊浮拼等措施,克服了施工区域大型浮吊设备无法进入的难题。
关键词 异形承台 双壁钢围堰 围堰监控
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逆作法施工深水钢板桩围檩要点
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作者 李志忠 唐剑 《施工技术》 CAS 2020年第S01期121-124,共4页
单壁钢板桩钢围檩一般适用于水深较浅的施工场地,造价相对较低,但是在深水围檩施工中使用较少;针对深水承台施工,工程采用了钢板桩围檩逆作法施工工艺,对逆作法钢板桩深水围檩的施工要点进行了介绍。
关键词 桥梁工程 逆作法 深水 钢板桩围檩
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