系泊形式对浮式风力机动力响应的影响 被引量：1

1

作者 张若瑜 李耀隆 +3 位作者 李焱 李昊然 黎国彦 唐友刚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期80-88,共9页

系泊系统是影响浮式风力机动力响应的关键因素,关系到风力机系统的安全与效率。为研究不同系泊系统对浮式风力机动力响应的影响,以一种新型浅吃水型浮式基础为研究对象,基于该基础储备浮力大的特点,分别采用悬链线式与张力腿式两种不同... 系泊系统是影响浮式风力机动力响应的关键因素,关系到风力机系统的安全与效率。为研究不同系泊系统对浮式风力机动力响应的影响,以一种新型浅吃水型浮式基础为研究对象,基于该基础储备浮力大的特点,分别采用悬链线式与张力腿式两种不同系泊系统,用于海上5 MW漂浮式风力机定位。建立风力机-基础-系泊系统耦合动力学数值模型,基于叶素-动量理论计算气动载荷,运用势流理论计算水动力载荷,采用三维有限元动力分析模型分别计算两种系泊缆张力。基于该耦合数值模型,对两种漂浮式风力机在作业状态下的动力响应特性进行时域计算,计算结果表明:在额定作业海况下,对比悬链线式系泊系统,采用张力腿式系泊的浮式风力机的纵荡运动均值减少0.7 m,垂荡运动幅值减少39%,同时纵摇运动均值和幅值显著降低,采用张力腿式系泊系统的浮式风力机具有更好的基础运动性能,但其系泊缆内张力均值与幅值更大,同时风机输出功率与风轮叶尖变形的变化幅值也更显著。因此,对于文中提出的新型浮式基础,采用张力腿式的系泊方式具有更好的运动性能,但其系泊安全性与发电效率不如采用悬链线式的系泊方式。 展开更多

关键词 系泊系统 动力响应 浮式风力机 耦合数值模型

下载PDF 职称材料

液舱装载对船型FPSO水动力性能影响研究

2

作者 张继斌 黎国彦 +2 位作者 李焱 邵鹏程 唐友刚 《中国水运（下半月）》 2023年第10期1-3,共3页

作为海上油气生产重要终端之一,船型FPSO舱内设有大量液舱,风浪作用下船体运动诱发液舱内流体晃荡,产生载荷反作用于船体,严重影响船体的运动响应与作业安全。针对某40万t级的大型FPSO,基于三维势流理论计算不同装载率条件下船体水动力... 作为海上油气生产重要终端之一,船型FPSO舱内设有大量液舱,风浪作用下船体运动诱发液舱内流体晃荡,产生载荷反作用于船体,严重影响船体的运动响应与作业安全。针对某40万t级的大型FPSO,基于三维势流理论计算不同装载率条件下船体水动力性能,对比是否考虑舱内流体动力载荷对船体运动的影响,揭示液舱晃荡对于大型FPSO运动的影响规律,为深水FPSO的设计优化提供参考。 展开更多

关键词 FPSO 液舱晃荡 水动力分析 运动响应

下载PDF 职称材料

藤县至梧州航段事故高发的原因和对策

3

作者 陈庆国 黎国彦 《珠江水运》 1996年第10期27-28,共2页

1995年梧州航区(含外港籍船舶)发生水上交通事故43起,死亡12人,直接经济损失90余万元。对此,我们进行了调查分析,发现事故高发航段以藤县至梧州为主。而在该航段中,又以藤县的十二矶、洲航段和苍梧的洲滩航段较为突出。据统计,在1995年... 1995年梧州航区(含外港籍船舶)发生水上交通事故43起,死亡12人,直接经济损失90余万元。对此,我们进行了调查分析,发现事故高发航段以藤县至梧州为主。而在该航段中,又以藤县的十二矶、洲航段和苍梧的洲滩航段较为突出。据统计,在1995年本航区发生的43起事故中,藤县航段占13起,而发生在十二矶至九尾划和回龙洲至禤洲尾段的就有9起,占该航段事故的69％;苍梧航段占25起, 展开更多

关键词 水路运输 事故分析 对策 藤县-梧州航段

下载PDF 职称材料

维护快速客船安全的监督工作的探讨

4

作者 黎国彦 《珠江水运》 1995年第12期33-33+32,32,共2页

近年来快速客船迅速崛起,它以灵活、快捷、豪华、舒适的水上运输服务赢得了旅客的信赖,亦适应了社会主义市场经济运行节奏加快的客观要求。但是,我们也应看到快速船在安全运行管理中存在的不足,以致事故时有发生。加强对快速客船监督管... 近年来快速客船迅速崛起,它以灵活、快捷、豪华、舒适的水上运输服务赢得了旅客的信赖,亦适应了社会主义市场经济运行节奏加快的客观要求。但是,我们也应看到快速船在安全运行管理中存在的不足,以致事故时有发生。加强对快速客船监督管理乃当务之急。但如何在新形势下切实加强对快速客船的监督管理? 展开更多

关键词 客船 监督工作 签证机关 续航 船舶等级 二管轮 大管轮 驾驶人员 船长 船员

下载PDF 职称材料

洪水期吊拖船队该如何航经四方磨?

5

作者 黎国彦 《珠江水运》 1994年第6期20-21,共2页

四方磨是陈容水道险要航段之一。该处浅窄流急,洪水期威胁着船舶航行的安全,尤其是拖带船队困难较大,如果操纵不当,将会导致事故发生。笔者就吊拖船队洪水期航经四方磨的操纵方法谈几点体会: 一、水文情况

关键词 吊拖 洪水期 船舶航行 方法谈 上行船 叉河口 右舷 大桥桥墩 沙尾 涨潮时

下载PDF 职称材料

运动抑制装置对圆筒型浮式平台运动响应的影响

6

作者 李焱 黎国彦 +2 位作者 唐友刚 李昊然 李耀隆 《船海工程》 北大核心 2023年第6期128-131,136,共5页

针对垂荡运动性能不佳,限制圆筒形FPSO在海上油气开发大范围应用的技术瓶颈,在平台底部增加延伸筒体与阻尼结构,提升圆筒型FPSO水动力性能,降低其垂荡幅值以满足干式采油装备的要求,基于三维势流理论,建立带有运动抑制装置的圆筒形FPSO... 针对垂荡运动性能不佳,限制圆筒形FPSO在海上油气开发大范围应用的技术瓶颈,在平台底部增加延伸筒体与阻尼结构,提升圆筒型FPSO水动力性能,降低其垂荡幅值以满足干式采油装备的要求,基于三维势流理论,建立带有运动抑制装置的圆筒形FPSO水动力分析模型,分析运动抑制系统的不同高度、宽度、截面形状和通海情况对圆筒形FPSO的水动力性能影响,对比采用不同运动抑制装置的圆筒型运动幅值响应传递函数发现,增加阻尼孔使运动抑制装置内部与外界海水相联通,可以改善圆筒型FPSO的水动力性能,适当增加阻尼结构的高度、宽度有利于增大FPSO的垂荡运动固有周期,可避开南海海域百年一遇海况的波浪周期范围,起到抑制圆筒型FPSO运动的效果。 展开更多

关键词 圆筒形FPSO 运动抑制装置 水动力性能 势流理论

下载PDF 职称材料

浅谈船舶碰桥事故的原因及防范

7

作者 黎国彦 《珠江水运》 1998年第10期31-31,共1页

近几年来,由于航经梧州桥区水域的船舶吨位不断增大,违章过桥及碰桥事故也随之增多。如1997年度梧州航区船舶发生交通事故19起,其中碰桥4起,占全年事故的12％,直接经济损失139.28万元,占全年事故经济损失的82％。下面以两起重大碰桥事... 近几年来,由于航经梧州桥区水域的船舶吨位不断增大,违章过桥及碰桥事故也随之增多。如1997年度梧州航区船舶发生交通事故19起,其中碰桥4起,占全年事故的12％,直接经济损失139.28万元,占全年事故经济损失的82％。下面以两起重大碰桥事故为例,分析其事故原因,以便有的放矢,提出防范措施。 1997年9月8日15时30分,平南县武林个体“068号”船。 展开更多

关键词 航行安全 船舶 碰桥事故

下载PDF 职称材料

船舶碰桥事故的防范 被引量：1

8

作者 黎国彦 《中国水运》 1998年第10期29-29,共1页

随着横跨航道的桥梁的增多,船舶碰桥事故也在增加。广西梧州航区1997年发生船舶交通事故19起,其中碰桥事故4起,直接经济损失139万元,占全年事故经济损失的82％。现列举如下两个案例:1997年9月8日,平南县武林个体“068”号船,装载白糖24... 随着横跨航道的桥梁的增多,船舶碰桥事故也在增加。广西梧州航区1997年发生船舶交通事故19起,其中碰桥事故4起,直接经济损失139万元,占全年事故经济损失的82％。现列举如下两个案例:1997年9月8日,平南县武林个体“068”号船,装载白糖240吨下航经藤县西江大桥施工水域时,当时为中洪水期,风平浪静,视线良好,但由于值班驾驶员疏于瞭望,操纵船舶从航道以外的桥区水域行驶,触碰尚未露出水面的19号桥墩,致使船舶底部甲板穿孔进水翻沉,直接经济损失108万元。 展开更多

关键词 船舶 事故分析 碰桥

下载PDF 职称材料

“二八”重大水上交通事故

9

作者 黎国彦 《珠江水运》 1995年第6期21-21,共1页

今年2月8日9时许,在西江上游藤县航段十二矶航道上,发生了一起因船舶违章航行造成船舶翻沉、人员死亡的重大恶性水上交通事故。 平南县大成乡胡伟东驾驶“平南同和127号”船舶装运石灰234吨下航往广东顺德,途经藤县航段白马大角下时,发... 今年2月8日9时许,在西江上游藤县航段十二矶航道上,发生了一起因船舶违章航行造成船舶翻沉、人员死亡的重大恶性水上交通事故。 平南县大成乡胡伟东驾驶“平南同和127号”船舶装运石灰234吨下航往广东顺德,途经藤县航段白马大角下时,发现前方有三艘机动船呈“品”字形下航,而距80米处尾随这三艘船的是何镒健。 展开更多

关键词 水上交通事故 追越 航段 农机 平南 藤县 机动船 尾随行驶 船左舷 声响信号

下载PDF 职称材料

平流肇事何其多

10

作者 黎国彦 《珠江水运》 1994年第9期20-20,共1页

红水河的十五滩,黔江的大滕峡、郁江的大伍、浔江的铁路角、流中草翁等滩急流狭窄,弯曲、礁石林立,被船舶驾驶员视为危险航段。因为航道险要,驾船通过安全系数小,驾驶员的确需要掌握娴熟的驾驶技术和沉着善变,不然,稍有不慎即会发生触... 红水河的十五滩,黔江的大滕峡、郁江的大伍、浔江的铁路角、流中草翁等滩急流狭窄,弯曲、礁石林立,被船舶驾驶员视为危险航段。因为航道险要,驾船通过安全系数小,驾驶员的确需要掌握娴熟的驾驶技术和沉着善变,不然,稍有不慎即会发生触礁碰撞事故。但奇怪的是。 展开更多

关键词 船舶驾驶员 碰撞事故 珠江水系 水上交通事故 水上交通运输 驾驶技术 浔江 中草 航行条件 避碰规则

下载PDF 职称材料

关于搞好西江航运气象保障的几点意见

11

作者 黎国彦 《珠江水运》 1994年第4期12-12,共1页

西江是我国南方最大的河流,而西江是沟通滇、黔、桂、粤四省(区)的水上交通运输要道。西江航运为流域内各地的经济发展提供了优越的水运条件,因此,保障西江航运船舶的航行安全,对发展流域经济有着十分重要的现实意义。 由于西江流域自... 西江是我国南方最大的河流,而西江是沟通滇、黔、桂、粤四省(区)的水上交通运输要道。西江航运为流域内各地的经济发展提供了优越的水运条件,因此,保障西江航运船舶的航行安全,对发展流域经济有着十分重要的现实意义。 由于西江流域自然条件比较复杂,雷雨大风灾害十分频繁,给船舶航行构成极大威胁。据不完全统计:建国以来,包括珠江三角洲在内的西江流域内河船舶,因雷雨大风造成了七起重大海难,直接经济损失402万元,死亡703人,给国家财产和人民生命安全带来重大的损失。为尽可能地减少自然灾害带来的损失。 展开更多

关键词 西江航运 水上交通运输 船舶航行 西江流域 流域经济 直接经济损失 水运条件 人民生命安全 气象保障 内河船舶

下载PDF 职称材料

浅谈内河快速客船如何利用雷达助航

12

作者 黎国彦 《珠江水运》 1996年第6期27-27,共1页

快速客船航速快,吃水浅,体积小,驾驶室低,了望 角度差,在能见度不良的情况下航行,即使驾驶员具有较丰富的航行经验,并对航道熟悉,也难保证船舶航行安全。这就需要借助雷达助航。为此,笔者就快速客船利用雷达定位、助航及会让方法等问题... 快速客船航速快,吃水浅,体积小,驾驶室低,了望 角度差,在能见度不良的情况下航行,即使驾驶员具有较丰富的航行经验,并对航道熟悉,也难保证船舶航行安全。这就需要借助雷达助航。为此,笔者就快速客船利用雷达定位、助航及会让方法等问题略陈己见。 一、利用雷达定位 快速客船航速快;驾驶室低,了望角度差。因此,航行过程中,驾驶员必须精神高度集中,随时掌握航道、水位、船位、天气等情况。当遇到恶劣天气,视线模糊, 展开更多

关键词 内河船 客船 雷达定位 雷达助航

下载PDF 职称材料

藤县危险航段概况与航行注意事项

13

作者 黎国彦 《珠江水运》 2003年第8期27-27,共1页

梧州海事局辖区浔江水域的航道条件恶劣,暗礁丛立,航道弯曲浅窄,是船舶航行的险要航段.虽然航道经过多次整治,但是枯水时期的航道维护水深仍达不到三级航道要求,满足不了稍大吨位船舶的吃水需要,驾驶人员操纵稍有不慎,将会酿成事故,为此... 梧州海事局辖区浔江水域的航道条件恶劣,暗礁丛立,航道弯曲浅窄,是船舶航行的险要航段.虽然航道经过多次整治,但是枯水时期的航道维护水深仍达不到三级航道要求,满足不了稍大吨位船舶的吃水需要,驾驶人员操纵稍有不慎,将会酿成事故,为此,笔者提出该航段概况及航行的注意事项. 展开更多

关键词 藤县危险航段 航行安全 船舶航行 操纵技术 航道条件

下载PDF 职称材料