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题名地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换
被引量：12
- 1
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作者
黄银钉
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第2期100-103,107,共5页
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文摘
地铁区间一般沿城市交通干道敷设,由于线站位的布置受地面环境的制约,有时不可避免地要穿越市政桥梁,桥梁桩基础有可能侵入地铁线路区间隧道,而对于侵入地铁线路空间的桩基必须进行托换截除。以西安地铁1号线三桥站——皂河站工程为例,通过桩基托换的设计方案比较,认为采用明挖基坑托换方案最佳。还介绍桩基托换施工设计的主要技术细节。
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关键词
地铁
区间隧道
桩基托换
施工设计
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Keywords
metro
section tunnel
bridge pile foundation underpinning
construction design
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分类号
U445.551
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名花岗岩动态压缩力学特性研究
被引量：6
- 2
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作者
黄银钉
张振亚
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
宁波工程学院建筑与交通工程学院
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2019年第4期1133-1137,1179,共6页
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基金
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室基金(院科16-19-1)
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文摘
由于岩石材料动态破坏的复杂性,理论分析和实验研究都还很不充分,岩石的动力特性越来越受到重视。本文采用霍普金森压杆对花岗岩圆柱试样进行了动态压缩试验,建立了加载速率与花岗岩冲击破坏时的弹性应变能、结构破坏能及岩石破坏形态之间的关系。试验结果表明:甘肃地区弹模在17~21 GPa的花岗岩在瞬时加载条件下,强度随着加载速率的增加而提高;动态压缩强度平均强度为240 MPa,动态模量为31.5 GPa;应变率的变化范围在81~210 s-1,动态压缩强度随着应变率的增加有明显增大的趋势;当冲击速度增加时,岩石破坏后释放的能量显著增长,应变率越大,岩石破碎块越小。该试验结果能够评价动态荷载作用下花岗岩的强度参数,为类似区域的工程设计与施工提供依据。
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关键词
花岗岩
霍普金森压杆
动态压缩试验
应变率
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Keywords
granite
Hopknison pressure bar
dynamic compression test
mechanical properties
strain rate
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分类号
TU45
[建筑科学—岩土工程]
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题名城市轨道交通全断面岩石掘进机的机型分析比选
被引量：2
- 3
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作者
黄银钉
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第6期109-112,共4页
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文摘
以岩石地层为主的城市轨道交通修建过程中,为避免传统钻爆法爆破施工造成的粉尘、废气、噪音及振动等污染,并提高施工技术水平,应研究采用全断面岩石掘进机进行施工。全断面岩石掘进机分为敞开式和护盾式两类,其中护盾式又分为单护盾、双护盾等机型。主要从地质适应性、各种机型自身特点等方面出发,对全断面岩石掘进机各种机型进行了分析比选。
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关键词
城市轨道交通
全断面岩石掘进机
机型分析比选
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Keywords
urban rail transit
full-face rock tunnel boringmachine （TBM）
model analysis and selection
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分类号
U455.39
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地铁区间通过既有建筑物变形预测及施工措施
被引量：1
- 4
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作者
相旭
黄银钉
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机构
铁道第一勘察设计院
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出处
《隧道建设》
2007年第S2期479-481,共3页
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文摘
北京地铁十号线双井站-劲松站区间为采用浅埋暗挖法施工的标准单线区间。左线在K23+370附近下穿永3楼,下穿长度12m左右,然后从16层居民楼侧下方穿过(楼房与区间结构外皮最近水平距离仅2.935m)。结合区间已施工段的沉降情况,预测出过楼房段区间隧道施工可能引起的沉降曲线,从而制定出合理的施工技术措施。
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关键词
浅埋暗挖法
下穿既有建筑物
基础
沉降
预测
技术措施
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Keywords
shallow tunnelling method
foundation
settlement
prediction
countermeasure
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分类号
U455.49
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名隧道施工涌水处理浅谈
- 5
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作者
黄银钉
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机构
中铁一院桥隧处
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出处
《科技交流》
2007年第4期160-162,共3页
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文摘
介绍大路梁子公路隧道掘进施工过程中遇到的涌水情况和针对其采取的涌水处理技术措施，并给出涌水隧道设计的一些经验和建议，希对各位隧道同行有所借鉴和启发．
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关键词
涌水
处理
措施
建议
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分类号
U459.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名老城区双护盾TBM地铁工程筹划技术研究
被引量：5
- 6
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作者
黄银钉
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
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出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第3期38-44,共7页
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文摘
青岛地铁2号线位于青岛市老城区,道路红线狭窄、建设用地紧张,采用双护盾TBM施工,需解决TBM掘进和车站施工相互干扰以及TBM始发、过站、接收等技术难点。文章结合青岛老城区环境特点和地铁线站条件,提出了工程筹划的基本原则;通过对TBM始发方案研究,提出了“轨排井+吊装井+始发洞始发技术”;通过对TBM过站方案研究,提出了“整机曲线过站技术”和“站内导洞过站技术”;通过对TBM接收方案研究,提出了“存车线隧道+车站风井解体吊出技术”,总结形成了适用于老城区地铁工程建设的双护盾TBM成套工程筹划技术,并成功应用于工程实践中,缓解了老城区地铁建设征拆难度大、交通资源紧张的矛盾。
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关键词
老城区
地铁工程
双护盾TBM
工程筹划
基本原则
始发技术方案
过站技术方案
接收技术方案
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Keywords
Old urban area
Metro engineering
Double shield TBM
Project planning
Basic principle
Launching technology scheme
Station crossing scheme
Receiving technology scheme
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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