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邻近堆载作用下群桩变形特性的室内模型试验研究 被引量：6
1
作者 黄瑞堂 李友元 +1 位作者 王新浪 李平 《铁道建筑》 北大核心 2021年第1期35-38,60,共5页
为研究邻近堆载对高速铁路桥梁群桩产生的影响,根据相似比理论设计了室内模型试验,采用慢速维持荷载法确定模型桩竖向极限承载力,施加桩顶竖向荷载使其处于正常工作状态,研究堆载等级、堆载大小、堆载形式对桩身变形的影响。结果表明:... 为研究邻近堆载对高速铁路桥梁群桩产生的影响,根据相似比理论设计了室内模型试验,采用慢速维持荷载法确定模型桩竖向极限承载力,施加桩顶竖向荷载使其处于正常工作状态,研究堆载等级、堆载大小、堆载形式对桩身变形的影响。结果表明:堆载作用下前排桩附加弯矩最大,边桩附加弯矩大于中间桩附加弯矩;前排桩1/10桩长处出现最大附加正弯矩但轴力基本不变,1/2桩长处出现最大附加负弯矩且轴力变化最大,而中、后排桩轴力在桩长范围内均呈增大趋势,轴力变化极值点随堆载距离的增加而下移;堆载距离越小,桩身附加弯矩增长幅度越大。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 群桩基础 模型试验 邻近堆载 附加弯矩
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城市轨道交通不同减振轨道结构振动测试与分析
2
作者 黄瑞堂 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第3期232-237,共6页
以地铁线路的普通整体道床、Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过现场行车振动测试对比分析不同减振措施下轨道结构的减振效果,同时利用锤击试验研究不同减振措施下轨道结构的频响特征和衰减特性。结果表明:4... 以地铁线路的普通整体道床、Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道为研究对象,通过现场行车振动测试对比分析不同减振措施下轨道结构的减振效果,同时利用锤击试验研究不同减振措施下轨道结构的频响特征和衰减特性。结果表明:4种类型轨道的钢轨振动加速度相差不大,钢弹簧浮置板轨道的隧道壁振动加速度最小;各种轨道的高频减振效果均好于低频减振效果,Ⅲ型减振扣件、聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板分别使隧道壁振动降低2.9 dB、13.7 dB和22.4 dB;减振扣件刚度减小导致钢轨共振频率明显减小,对沿钢轨纵向传播的振动衰减能力降低;聚氨酯减振垫和钢弹簧浮置板轨道钢轨频响特征与振动衰减特性的变化规律具有一致性。 展开更多
关键词 振动与波 减振轨道 现场试验 频响特征 钢轨衰减率
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曲线连续混合梁桥钢-混结合段应力分布规律及传力路径分析
3
作者 黄瑞堂 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S01期1385-1391,共7页
为研究曲线连续混合梁桥钢-混结合段应力分布情况及传力路径,以余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程为背景,针对钢-混结合段受力复杂的特点,采用有限元软件ANSYS,建立此桥的钢-混结合段的局部有限元模型。在设计荷载工况下分析钢梁过渡... 为研究曲线连续混合梁桥钢-混结合段应力分布情况及传力路径,以余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程为背景,针对钢-混结合段受力复杂的特点,采用有限元软件ANSYS,建立此桥的钢-混结合段的局部有限元模型。在设计荷载工况下分析钢梁过渡段、混凝土梁过渡段以及钢-混结合段的受力情况及结构的整体竖向位移,同时根据应力分布规律分析传力路径,以此来验证结构的安全性和可靠性。研究结果表明,荷载能够顺畅地从钢梁传递至混凝土梁,各钢构件的连接处存在应力集中现象,但整体受力水平偏低,结构传力性能良好、设计合理。钢-混结合段竖向位移未出现不连续或者突变的现象,表明整体刚度过渡平顺,有效保障了行车的平稳性。承压板与剪力连接键是结合段刚度突变处的主要传力构件,容易出现应力集中,影响结构的耐久性,在设计施工时应对此处进行加强处理。 展开更多
关键词 曲线连续梁桥 钢-混结合段 有限元分析 应力分析 传力路径
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大跨度曲线混合梁桥施工控制方法及要点分析
4
作者 黄瑞堂 《工程建设与设计》 2022年第3期153-155,166,共4页
桥梁施工监控是桥梁实际施工过程中至关重要的一环,直接影响桥梁最终的成桥状态。论文结合余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程实例,就大跨度钢混凝土混合梁桥顶推施工监控的重要性、原则等方面展开分析,总结了钢混凝土混合梁桥顶推施... 桥梁施工监控是桥梁实际施工过程中至关重要的一环,直接影响桥梁最终的成桥状态。论文结合余杭区崇贤至老余杭连接线(高架)工程实例,就大跨度钢混凝土混合梁桥顶推施工监控的重要性、原则等方面展开分析,总结了钢混凝土混合梁桥顶推施工监测的主要内容以及相关原理,提出了适应本工程的监控方法和要点。结果表明:(1)应力监控的测点应根据施工阶段的理论计算结果分析,选取弯矩较大的截面布设;(2)应对结构的实际温度进行连续监测,温度监控的测点布设应与应力监控的测点布设一致;(3)采取监控对竖向变形幅度较大的截面进行竖向变形监控;(4)选择顶推梁段两端界面的横向中点处进行轴线变形监控;(5)选择在临时墩与永久墩的墩顶处布设测点进行纵向变形监控。 展开更多
关键词 桥梁施工 混合梁 顶推 施工监控
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轨道交通槽型梁结构振动噪声预测研究
5
作者 左志远 秦佳良 +3 位作者 朱彬 韦征 黄瑞堂 张用兵 《科技与创新》 2021年第23期40-42,44,共4页
针对城市轨道交通槽型梁结构噪声问题,基于动态柔度理论建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型,采用ANSYS建立轨道-槽型梁有限元模型,采用LMS Virtual.Lab建立槽型梁边界元模型,基于以上三个模型进行联合仿真可以计算得到车-轨-桥耦合动力... 针对城市轨道交通槽型梁结构噪声问题,基于动态柔度理论建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型,采用ANSYS建立轨道-槽型梁有限元模型,采用LMS Virtual.Lab建立槽型梁边界元模型,基于以上三个模型进行联合仿真可以计算得到车-轨-桥耦合动力响应与桥梁结构低频结构噪声。结果表明,槽型梁各结构加速度振级峰值频率均为63 Hz,且底板振动加速度明显大于其他部位;各场点声压级的优势频率均集中在40~80 Hz频段内,各场点的峰值频率均为63 Hz,规律与振动加速度响应一致;由于刚性地面的声反射作用导致距离地面较近的场点声压得到加强,底板下方垂向最大线性声压级出现先减小后增大的趋势;底板噪声辐射能力大于腹板,且传播范围更广、衰减速度较慢。 展开更多
关键词 动态柔度理论 槽型梁 振动分析 边界元
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