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交通运输网络复杂性及其相关问题的研究 被引量:94
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作者 高自友 吴建 +1 位作者 毛保华 海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期79-84,共6页
按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地... 按照网络拓扑结构特征划分,我们经常接触到的实际网络有完全规则网络( Completely Regular Networks)、完全随机网络( Completely Random Networks)、小世界网络( Small- world Networks)和无标度网络( Scale- free Networks) .系统地对无标度网络的形成、特性和代表性研究成果进行简要总结,重点探讨交通运输网络的复杂性和相关问题,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析.进一步从理论上给出了怎样找到公交网络中的枢纽站点这一难题的研究思路、整体框架及求解算法,这是交通运输网络复杂性及其相关问题研究的关键.还分别从理论与应用两个层面给出了下一步研究工作的总体思路,为交通管理部门进行交通运输网络规划、设计、建设和管理提供了科学的研究手段和理论支持. 展开更多
关键词 交通运输网络 复杂性 相关 无标度网络 Random 公交网络 交通管理部门 小世界网络 结构特征 网络拓扑 规则网络 随机网络 研究成果 分布指数 标度特性 研究思路 实证分析 求解算法 整体框架 总体思路 研究工作 问题研究
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复杂网络理论与城市交通系统复杂性问题的相关研究 被引量:94
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作者 高自友 赵小梅 +1 位作者 海军 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第3期41-47,共7页
首先综述了当今关于小世界网络、无标度网络以及复杂加权网络的最新研究成果,并从城市交通系统的角度出发,指出了综合利用复杂网络理论、动力系统理论、现代控制理论及交通科学和工程等多学科的理论与方法,在探索城市交通网络的时空复... 首先综述了当今关于小世界网络、无标度网络以及复杂加权网络的最新研究成果,并从城市交通系统的角度出发,指出了综合利用复杂网络理论、动力系统理论、现代控制理论及交通科学和工程等多学科的理论与方法,在探索城市交通网络的时空复杂性及其演化机理,揭示交通流的演化过程,缓解和预防交通拥堵,指导交通实践等方面,都具有重大的科学理论意义与实际应用价值,是值得深入研究与探讨的大问题.并进一步指出了一些今后关于城市交通网络复杂性问题的研究主题. 展开更多
关键词 复杂网络 小世界网络 无标度网络 复杂加权网络 城市交通系统 复杂性
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公共与个体竞争交通系统的定价研究 被引量:75
3
作者 海军 MichaelG.H.Bell 杨海 《管理科学学报》 1998年第2期17-23,共7页
针对一个公共与个体两种交通方式并存的竞争系统 ,扩展了 Tabuchi[1 ]的定价与方式划分研究 .扩展包括两个方面 ,一是考虑公共交通产生的以身体接触为主的不舒服因素 ,二是考虑两种交通方式在行驶时间上的差异 .通过寻找出行者选择不同... 针对一个公共与个体两种交通方式并存的竞争系统 ,扩展了 Tabuchi[1 ]的定价与方式划分研究 .扩展包括两个方面 ,一是考虑公共交通产生的以身体接触为主的不舒服因素 ,二是考虑两种交通方式在行驶时间上的差异 .通过寻找出行者选择不同交通方式的成本平衡点 ,推导和比较了各种交通收费政策下的流量分布和系统总成本 ,进一步加深了对竞争系统定价和方式划分问题的认识 .且讨论了一个颇有吸引力的收费补贴政策 ,即合理地从个体交通出行者身上收费 。 展开更多
关键词 公共 个体 市场竞争 交通系统 收费 定价
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论高校的“行政化”和“去行政化” 被引量:76
4
作者 李立国 赵义华 海军 《中国高教研究》 CSSCI 北大核心 2010年第5期2-4,共3页
高校"行政化"是指高校作为学术性组织的特性被忽视,用行政的手段和思维管理高校。高校"行政化"可概括为外部"行政化"和内部"行政化"两个方面。高校"去行政化"的本质是按高等教育的... 高校"行政化"是指高校作为学术性组织的特性被忽视,用行政的手段和思维管理高校。高校"行政化"可概括为外部"行政化"和内部"行政化"两个方面。高校"去行政化"的本质是按高等教育的规律办学。去行政化的具体途径包括转变政府管理教育的职能和方式以理顺政府与高校的关系,高校要建立符合教育规律和学术规律的内部治理结构。 展开更多
关键词 高校 行政化 去行政化
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拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题 被引量:42
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作者 海军 《中国科学基金》 CSCD 北大核心 2003年第4期198-203,共6页
拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的,同时也增加了城市的财政收入;但是,拥挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程,... 拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的,同时也增加了城市的财政收入;但是,拥挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程,包括它的经济学原理、理论研究进展、实践效果和社会反响等,还从社会福利角度分析了收费收入的再分配问题,对正确使用收费提出了若干建议。 展开更多
关键词 拥挤道路使用收费 城市交通管理 交通流量 边际成本定价原理 动态收费系统 再分配
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也谈美国主流英文媒体对中国特色词汇采取的翻译策略 被引量:53
6
作者 海军 马可云 《上海翻译》 北大核心 2007年第3期52-56,共5页
美国主流媒体在对中国的报道中,对富有中国特色的政治文化信息的词汇,采取了以异化为主的翻译策略。一部分中国学者认为这一翻译策略主要是针对懂英语的中国读者。本文从篇章语言学和新闻翻译的相关角度,结合一个问卷调查的结果,提出了... 美国主流媒体在对中国的报道中,对富有中国特色的政治文化信息的词汇,采取了以异化为主的翻译策略。一部分中国学者认为这一翻译策略主要是针对懂英语的中国读者。本文从篇章语言学和新闻翻译的相关角度,结合一个问卷调查的结果,提出了不同的看法,认为美国主流媒体对中国报道中以异化为主的翻译策略,主要是针对西方的英语读者。 展开更多
关键词 主流媒体 中国报道 翻译策略 西方读者
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瓶颈道路使用收费的理论及模型 被引量:32
7
作者 吴子啸 海军 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期130-135,共6页
从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.
关键词 瓶颈模型 出行费用 动态收费 道路 收费
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加快发展高质量研究生教育战略意义的认识与思考 被引量:52
8
作者 宝印 海军 《中国高教研究》 CSSCI 北大核心 2020年第4期37-43,共7页
我国研究生教育正在实现从规模化发展向高质量提升、从内涵性建设向卓越化构建的历史性转折和划时代跨越的重要时期,研究生教育的战略意义更加凸显,主要表现为研究生教育是国家发展战略的重要支撑、创新人才培养的重要根基、国家创新力... 我国研究生教育正在实现从规模化发展向高质量提升、从内涵性建设向卓越化构建的历史性转折和划时代跨越的重要时期,研究生教育的战略意义更加凸显,主要表现为研究生教育是国家发展战略的重要支撑、创新人才培养的重要根基、国家创新力的重要基石、国际竞争力的重要支柱、教育现代化的重要先导、高校师资队伍的重要源泉、一流大学建设的重要标志、繁荣哲学社会科学学科的重要基础等方面。 展开更多
关键词 战略地位 发展战略 创新人才培养 国家创新力 一流大学 学科建设
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1976年黄河改道以来三角洲近岸区变化遥感监测 被引量:35
9
作者 海军 樊辉 《海洋与湖沼》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期306-314,共9页
通过对黄河三角洲沿岸 1 0个河口、潮汐汊道的 2 3景陆地卫星影像高潮线的解译与对比 ,探讨自 1 976年黄河改道以来 ,三角洲岸线的变化特征 ;同时 ,利用GIS软件处理 1 976年和 1 992年滨海区水深测量数据 ,并与黄河利津站同期入海沙量... 通过对黄河三角洲沿岸 1 0个河口、潮汐汊道的 2 3景陆地卫星影像高潮线的解译与对比 ,探讨自 1 976年黄河改道以来 ,三角洲岸线的变化特征 ;同时 ,利用GIS软件处理 1 976年和 1 992年滨海区水深测量数据 ,并与黄河利津站同期入海沙量进行对照分析。结果表明 :1 )目前黄河三角洲总体处于侵蚀破坏阶段 ,侵蚀岸线长相当于淤积岸线的 2倍 ;2 )人类活动对三角洲岸线变化的影响不断增强 ,人工海岸长度大幅度增加 ,总岸线长度缩短 ,岸线趋于平直 ;3)5 2 6%的黄河入海泥沙堆积于入海口附近 ,其中 92 %的泥沙堆积在 1 5m水深线以内 ,向外迅速减少 ,2 0m水深线以外出现侵蚀 ;4) 87%黄河入海泥沙往东、东南方向扩散与沉积 ,往南、东北方向扩散与沉积的泥沙很少 ,河口的北、西北方向整体上处于侵蚀状态。 展开更多
关键词 黄河三角洲 遥感监测 海岸变化 沉积
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卫星影像在黄河三角洲岸线变化研究中的应用 被引量:34
10
作者 海军 李成治 郭建 《海洋地质与第四纪地质》 CAS CSCD 北大核心 1994年第2期29-37,共9页
本文对比了黄河三角洲岸线变化速率与陆地卫星资料空间分辩率以及分析用卫片对比岸线变化可能产生的误差等,论证了用卫片研究该区岸线变化的可行性,通过潮位校正、坡度改正等方法提供了一套用卫片研究验潮站位较少的淤泥质海滩岸线变... 本文对比了黄河三角洲岸线变化速率与陆地卫星资料空间分辩率以及分析用卫片对比岸线变化可能产生的误差等,论证了用卫片研究该区岸线变化的可行性,通过潮位校正、坡度改正等方法提供了一套用卫片研究验潮站位较少的淤泥质海滩岸线变化的方法,并讨论了提高该方法精度的途径。在此基础上,对比了本区1985.5.1—1977.5.10;1986.6.5—1975.5.21和1989.5.28—1977.5.10三组陆地卫星影像,分析了黄河最后一次改道以来本区岸线的变化特点及其影响因素。 展开更多
关键词 潮位校正 岸线变化 黄河 卫星影像
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镁及镁合金的特性与应用 被引量:42
11
作者 海军 韩秋华 《热处理技术与装备》 2010年第3期6-8,13,共4页
镁及镁合金材料因其特有的性能,特别是质轻受到高度的关注,在交通运输和航空航天及消费品行业有着广泛的应用。本文着手于镁及镁合金的优异特性,概述了它们的产品在当前的应用,最后对它们的前景进行了展望。
关键词 镁合金 特性 应用
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文拉法辛治疗卒中后抑郁的汉密尔顿抑郁量表与事件相关电位评估 被引量:45
12
作者 张利娜 王厹东 +7 位作者 庄国芳 邬渊敏 海军 姚晓庆 王萍 张思文 贺胜 乔天渊 《脑与神经疾病杂志》 2014年第6期432-436,共5页
目的通过文拉法辛治疗卒中后抑郁(PSD)的临床疗效,并与阿米替林作比较。运用P300指标进行评估,探讨文拉法辛治疗卒中后抑郁的机理。方法将71例PSD患者随机分成研究组36例,用文拉法辛治疗,对照组35例用阿米替林治疗,疗程均为12w。观察其... 目的通过文拉法辛治疗卒中后抑郁(PSD)的临床疗效,并与阿米替林作比较。运用P300指标进行评估,探讨文拉法辛治疗卒中后抑郁的机理。方法将71例PSD患者随机分成研究组36例,用文拉法辛治疗,对照组35例用阿米替林治疗,疗程均为12w。观察其汉密尔顿抑郁量表(HAMD)和改良Rankin量表评分,并运用副反应量表进行安全性评估。采用oddball刺激序列检测P300,靶刺激叠加200~500次,分析时间1000ms。结果 P300之潜伏期在治疗组较对照组明显好转,与对照组比较差异有统计学意义(P=0.002),P300之波幅在治疗组较对照组明显好转,与对照组比较差异有统计学意义(P=0.041)。治疗结束后,两组HAMD评分为13.53±3.39和15.69±4.19,差异有统计学意义(P=0.029)。卒中后抑郁患者P300潜伏期显著延长,波幅显著降低。两组不良反应比较差异有统计学意义(P=0.016)。结论文拉法辛治疗卒中后抑郁安全有效,不良反应较阿米替林轻,P300可以评估文拉法辛治疗PSD的疗效,是一个较敏感而客观的指标。 展开更多
关键词 文拉法辛 卒中后抑郁 P300 汉密尔顿抑郁量表
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我国研究生教育对经济增长的贡献率——基于1996—2009年省际面板数据的实证研究 被引量:41
13
作者 海军 李立国 《高等教育研究》 CSSCI 北大核心 2012年第1期57-64,共8页
利用1996-2009年省际面板数据,对我国研究生教育对经济增长的贡献率进行实证分析,结果发现:1996-2009年间,我国研究生教育对经济增长具有正向促进作用,年均拉动GDP增长0.46个百分点,对GDP年均增长的贡献率为4.11%;研究生教育或者说知识... 利用1996-2009年省际面板数据,对我国研究生教育对经济增长的贡献率进行实证分析,结果发现:1996-2009年间,我国研究生教育对经济增长具有正向促进作用,年均拉动GDP增长0.46个百分点,对GDP年均增长的贡献率为4.11%;研究生教育或者说知识资本和人力资本对经济增长的贡献率远低于物质资本的贡献率;忽略研究生教育的作用将会导致高估物质资本而低估人力资本的作用;我国研究生教育对经济增长的影响作用弱于美国研究生教育的影响作用。 展开更多
关键词 研究生教育 人力资本 贡献率 经济增长 平均受教育年限
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弹性需求下的组合出行模型与求解算法 被引量:32
14
作者 李志纯 海军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期94-98,共5页
研究了弹性需求下的组合出行行为,利用网络均衡理论和超级网络方法,给出了弹性需求下组合方式出行的混合网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的存在性和唯一性。设计了求解模型的算法,并用一个算例分析了... 研究了弹性需求下的组合出行行为,利用网络均衡理论和超级网络方法,给出了弹性需求下组合方式出行的混合网络均衡条件,提出了与均衡条件等价的变分不等式模型,讨论了模型解的存在性和唯一性。设计了求解模型的算法,并用一个算例分析了模型参数对模型求解结果和算法收敛性能的影响。结果表明:该模型能够有效地描述人们的组合出行行为。这一研究将有助于加深对交通行为的理解,有助于合理规划与布局停车换乘设施以及协调发展多种交通方式。 展开更多
关键词 交通工程 组合出行 网络均衡理论 超级网络 弹性需求 变分不等式 停车换乘
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南黄海海底辐射沙洲的现代变迁研究 被引量:36
15
作者 海军 李成治 《海洋与湖沼》 CAS CSCD 北大核心 1998年第6期640-645,共6页
根据南黄海海底辐射沙洲1973-1993年9个时相陆地卫星影象及海岸带调查资料的分析表明:本区沙洲在1988-1993年间处于侵蚀后退阶段,主要沙洲平均蚀退速度为4.68km2/a,但沙洲东北部有伸延发展的趋势。沙洲的变迁具有明显的区域差异... 根据南黄海海底辐射沙洲1973-1993年9个时相陆地卫星影象及海岸带调查资料的分析表明:本区沙洲在1988-1993年间处于侵蚀后退阶段,主要沙洲平均蚀退速度为4.68km2/a,但沙洲东北部有伸延发展的趋势。沙洲的变迁具有明显的区域差异,北部沙洲变化较快,年均迁移速度为580m/a;南部沙洲稳定性程度较高、变化较慢,年均迁移速度为280m/a,目前仍处于缓慢调整阶段.自黄河北移以来,旧黄河及其径流携带泥沙的影响越来越小,潮流等水动力条件对辐射状沙洲的影响不断增强。目前辐射状沙洲形态基本上与本区动力条件相适应,其演化处于较稳定的阶段,突发事件如台风、风暴潮等将是本区今后大范围变迁的主要动力条件。本文最后论述了沙洲变迁的三种主要方式:外围沙洲向中心迁移;潮沟两侧沙洲消长;次级潮沟消长,沙洲变迁。 展开更多
关键词 辐射状沙洲 遥感监测 南黄海 海底变迁 沙洲
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基于累积前景理论的出行方式选择模型及实证 被引量:39
16
作者 田丽君 杨茜 +1 位作者 海军 吕成锐 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2016年第7期1778-1785,共8页
以通勤者的出行方式选择为背景,假设存在三种可能的出行方式:地铁出行、自驾车出行和自驾车-地铁换乘出行.地铁方式的出行时间是确定的,而自驾车方式和停车换乘方式的出行时间均具有一定的不确定性,在此基础上建立了基于累积前景理论和... 以通勤者的出行方式选择为背景,假设存在三种可能的出行方式:地铁出行、自驾车出行和自驾车-地铁换乘出行.地铁方式的出行时间是确定的,而自驾车方式和停车换乘方式的出行时间均具有一定的不确定性,在此基础上建立了基于累积前景理论和期望效用理论的出行方式选择模型,并在不同出行场景下对比了两种理论框架下最优选择结果的差异.最后通过实证调查数据对理论模型的结果进行检验.实证结果表明,个体决策行为会随着出行场景的变化而改变,其出行方式选择结果与累积前景理论框架下的结果相符.因此,交通管理部门应结合个体风险偏好进行道路资源优化与管理. 展开更多
关键词 出行方式选择 累积前景理论 期望效用理论 累积前景值
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新加坡道路收费系统的实践和经验 被引量:18
17
作者 李斌 海军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期59-62,共4页
重点介绍新加坡过去 2 0多年来在道路收费系统调节交通需求方面的探索和实践 ,并分析其带来的社会、经济影响。
关键词 道路收费系统 区域通行证方案 电子收费系统
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黄河口海域悬沙光谱特征的研究 被引量:23
18
作者 海军 李成治 郭建 《海洋科学》 CAS CSCD 北大核心 1994年第5期40-44,共5页
分析了57组含沙水体光谱反射曲线特征,定量描述悬浮水体光谱反射峰 值处波长的“红移”现象。在此基础上得出黄河口区野外实测悬浮体含量与光谱反 射率呈较好的相关关系,相关系数为0.89,且在4个波段中,MSS7相关系数最低... 分析了57组含沙水体光谱反射曲线特征,定量描述悬浮水体光谱反射峰 值处波长的“红移”现象。在此基础上得出黄河口区野外实测悬浮体含量与光谱反 射率呈较好的相关关系,相关系数为0.89,且在4个波段中,MSS7相关系数最低, MSS6最高。因而用分段回归或复相关模式来研究悬沙含量,效果较好。文中最后 讨论了提高遥感信息-悬沙相关关系精度的方法,提出增加参与回归模型参数的设 想,特别是增加悬沙粒度参数。 展开更多
关键词 悬浮泥沙 黄河口 光谱反射特征
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“一带一路”区域气候变化事实、影响及可能风险 被引量:32
19
作者 王会 唐国利 +48 位作者 陈海山 吴绍洪 效存德 姜大膀 周波涛 孙建奇 段明铿 徐影 罗勇 杨晓光 王凡 康世昌 王毅 高清竹 张元明 魏伟 郑景云 王国庆 高学杰 李宁 刘传玉 曾晓东 鲍艳松 张弛 曾刚 孙博 艳艳 施宁 尹志聪 张杰 俞淼 陈活泼 祝亚丽 马洁华 燕青 郭东林 张颖 高雅 吴通华 刘慧 谭显春 尹云鹤 于仁成 海军 许艳 刘娜 战云键 任玉玉 《大气科学学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期1-9,共9页
“一带一路”区域国家经济、政治发展极不平衡,随着全球气候变暖,区域内的自然环境、气候资源、水资源等都将面临着显著而复杂的变化,并且干旱、洪涝等多种气候灾害是“一带一路”区域可持续发展和重大基础设施建设面临的重大威胁之一... “一带一路”区域国家经济、政治发展极不平衡,随着全球气候变暖,区域内的自然环境、气候资源、水资源等都将面临着显著而复杂的变化,并且干旱、洪涝等多种气候灾害是“一带一路”区域可持续发展和重大基础设施建设面临的重大威胁之一。目前,“一带一路”倡议已经进入实质性建设阶段,沿线地区的气候变化及其灾害风险关乎“一带一路”倡议能否顺利实施及亚投行的投资安全。在此背景下,2016—2018年中国科学院地球科学学部实施了“‘一带一路’区域气候变化问题”咨询评议项目,项目针对该区域气候变化的事实、未来变化预估、气候变化的可能影响以及带来的潜在风险等问题进行了系统的调研,并开展了若干分析和研究。经过两年的努力,项目组完成了有关进展报告四份,包括一份总报告和三份分报告。本文扼要地概括和介绍了项目取得的主要成果。 展开更多
关键词 一带一路 气候变化 预估 灾害 风险
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基于元胞传输模型的可变信息标志选址问题研究 被引量:25
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作者 尚华艳 海军 高自友 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期4342-4347,共6页
随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明,合适的VMS位置可以减少系统... 随着智能交通技术的发展,可变信息标志(VMS)被广泛应用于动态交通管理中.元胞传输模型(CTM)可以较好地模拟交通流激波、排队形成与消散等交通流动力学特性.应用CTM对VMS选址问题进行了研究.数值模拟结果表明,合适的VMS位置可以减少系统内所有车辆的行驶时间.还分析了路径选择概率变化与VMS位置之间的关系.在一定范围内,交通事故越严重,VMS应设置在距离事故地点越远的地方. 展开更多
关键词 可变信息标志 选址问题 元胞传输模型 数值模拟
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