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题名基于传声器阵列的汽车鸣笛声定位算法及实现
被引量：16
- 1
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作者
张焕强
黄时春
蒋伟康
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机构
上海交通大学振动冲击噪声研究所机械系统与振动国家重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第3期10-14,共5页
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文摘
针对违章鸣笛车辆的锁定问题,本文提出了一种基于传声器阵列空间搜索法的三维空间声源定位算法。设计计算机仿真实验,分析并确定了阵列的传声器个数。通过广义互相关方法估计传声器阵列中任意两个传声器的相对时延,然后结合估计得到的时延,采用基于5传声器阵列的空间搜索法计算得到声源空间位置。为验证算法的可行性,实际构建三维空间的点声源定位系统,进行实车定位实验。实验结果表明提出的算法可以有效地定位汽车鸣笛声。
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关键词
声学
声源定位
广义互相关
空间搜索
传声器阵列
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Keywords
acoustics
sound source localization
generalized cross correlation
space searching
microphone array
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分类号
O429
[理学—声学]
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题名圆形流管内高阶混合模态激发的全局标定方法
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作者
高康
郐浩瑜
黄时春
余亮
蒋伟康
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机构
上海交通大学机械系统与振动全国重点实验室
西北工业大学民航学院
大型客机集成技术与模拟飞行全国重点实验室
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出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期37-45,共9页
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基金
国家自然科学基金重点项目(51835008)。
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文摘
声模态发生器是通过调控扬声器阵列,进而在管道内激发特定阶次声模态的一种装置,可用于流管内气动噪声传播和环形声衬的降噪研究。使用多圈布置的扬声器阵列模态发生器,通过调节各个声源的幅值和相位,可实现高阶周向、径向和混合模态的激发。然而,扬声器阵列系统的通道输出偏差会在目标模态激发时产生显著的干扰模态。为消除扬声器系统通道输出差异对模态激发的影响,提出了基于最小二乘全局标定的流管内高阶混合模态激发方法。通过对扬声器声源的通道输出偏差进行全局建模,引入激励补偿因子和流场校正因子,将有流情况下各扬声器的系统输出偏差求解问题转换为无流情况下单个扬声器工作时的模态识别问题,通过矩阵变换和最小二乘法求解各扬声器的激励补偿因子,最终实现扬声器的幅值和相位激励修正。将所发展的模态激发与全局标定方法应用于所研制的圆形流管模态激发装置,结果表明:干扰模态的强度被显著抑制,且在工作频率范围内,目标激发模态的相对目标模态系数不低于10 dB。
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关键词
圆形流管
模态发生器
管道模态
声源输出偏差
全局标定
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Keywords
cylindrical flow duct
spinning mode synthesizer
duct mode
system deviations
global calibration
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分类号
TB53
[理学—物理]
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题名激发圆形管道内多阶声模态的扬声器阵列控制方法
被引量：2
- 3
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作者
黄时春
英基勇
高翔
蒋伟康
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机构
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室
中国航发商用航空发动机有限责任公司
中国飞机强度研究所航空声学与振动航空科技重点实验室
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出处
《声学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期521-530,共10页
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基金
国家自然基金项目(51835008)
国家科技重大专项(2017-Ⅱ-0008-0022)资助。
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文摘
声模态发生器是通过控制扬声器阵列在管道内激发声模态波的一种装置。为了解决在管道内同时激发多个声模态的问题,研究了激发圆形管道内多阶声模态的扬声器阵列控制方法。采用轴向多圈布置的声源阵列,并调节各个声源的幅值和相位,实现同时激发包括径向声模态在内的多个声模态。同时考虑声源的周向位置和轴向位置信息,建立各个声源与多个目标模态系数之间的线性关系,运用最小二乘法求解得到激发目标多模态所需各个声源的复强度(包括幅值和相位),所研制的高阶模态发生器以计算的声源复强度为输入量,采用数字信号系统控制扬声器输出的幅值和相位,用于实现管道内声源激发,该模态激发过程无需针对特定模态优化声源的位置。实验结果表明,所研制的模态发生器可精确激发单个或多个声模态,且目标模态系数信噪比几乎都大于10 dB。
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关键词
扬声器阵列
声模态
激发过程
最小二乘法
轴向位置
圆形管道
高阶模态
多模态
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分类号
TN643
[电子电信—电路与系统]
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题名水下爆炸作用下计及冲击动弯矩的舰船总强度分析
被引量：1
- 4
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作者
李烨
王雷
陈莹玉
黄时春
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机构
哈尔滨工程大学船舶工程学院
哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2015年第8期12-17,共6页
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基金
黑龙江省博士后科研启动资金项目资助(LBH-Q11136)
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20122304110001)
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文摘
水下爆炸作用下舰船结构的总强度分析一直是业内水面舰船强度研究的重点内容之一。本文选取典型水下爆炸工况,借助数值仿真的手段,采用通用有限元程序Abaqus中的声固耦合法,在计及水下爆炸冲击动弯矩的条件下模拟水下非接触爆炸作用下舰船的动响应。结合各主要舰船强度规范对某水面舰船的典型剖面的水下爆炸冲击动弯矩进行初步分析,给出了各爆炸工况下不同剖面的动弯矩时历曲线,并以动弯矩所占百分比的形式展现了冲击动弯矩对舰船总强度校核的重要性。为舰船的总体结构设计提供参考。
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关键词
水下爆炸
冲击动弯矩
总强度分析
水面舰船
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Keywords
underwater explosive
the impact bending moment
global strength analysis
the surface vessels
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于水下爆炸实船试验的舰船阻尼的研究
被引量：1
- 5
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作者
黄时春
郭君
郭建军
于福临
姚熊亮
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机构
哈尔滨工程大学
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第S1期33-38,共6页
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基金
中国博士后科学基金项目(2012M520707)
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文摘
以实船试验的实测结构响应数据为基础,运用经典峰值处理法计算得到不同冲击因子下实船总振动阻尼比。采用最小二乘复指数法识别舰船结构模态参数,运用无量纲化方法使计算结果唯一。运用离散快速傅里叶变换对模态参数进行校验,验证了计算结果的正确性。根据所提取的结构模态频率和模态阻尼比,对系统的结构阻尼进行统计和定量分析,给出瑞利阻尼系数的试验值,为舰船冲击响应计算与分析提供参考。最后,与美国DDG53的瑞利阻尼系数进行对比,比较结果表明两者差距较大。
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关键词
爆炸力学
实船试验
阻尼
瑞利阻尼
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Keywords
explosion mechanics
ship shock trial
damping
Rayleigh damping
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分类号
U674.70
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究
- 6
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作者
郭君
郭建军
黄时春
于福临
张文启
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机构
哈尔滨工程大学船舶工程学院
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第S1期7-12,共6页
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基金
中国博士后科学基金项目(2012M520707)
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文摘
针对船体在水下爆炸载荷作用下产生的冲击动弯矩危及总强度问题,对船体水下爆炸冲击动弯矩进行研究。用泰勒平板理论修正的船体壁压作为求解载荷,在等值船体梁模型的基础上求解经典阻尼多自由度振动方程,并用弯矩的微分形式得出冲击动弯矩。通过与实船水下爆炸试验值的对比,验证该理论方法的正确性。最后分析了冲击波与气泡脉动分别作用下的冲击动弯矩和不同工况下的动弯矩的占比。结果表明,船体动弯矩以前二阶为主,同时不可忽略冲击波产生的动弯矩。本文的分析方法为水下爆炸载荷作用下船体总纵强度的校核提供一定的参考。
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关键词
爆炸力学
水下爆炸
实船试验
动态响应
冲击动弯矩
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Keywords
explosion mechanics
underwater explosion
ship shock trial
dynamic response
shock vibration bending moment
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分类号
U661.43
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名穴位注射治疗神经性头痛20例
- 7
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作者
黄时春
李长福
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机构
开山屯化纤厂职工医院
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出处
《吉林医学情报》
1991年第6期38-39,共2页
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关键词
神经性头痛
穴位注射
治疗
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分类号
R245.97
[医药卫生—针灸推拿学]
R246.6
[医药卫生—中医临床基础]
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