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钢铝混合汽车前纵梁的耐撞性优化方法比较 被引量：9
1
作者 陈吉清 黄信宏 +1 位作者 周云郊 兰凤崇 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期90-94,共5页
为了解决汽车前纵梁碰撞时峰值碰撞力和吸能量之间的矛盾,通过对前纵梁前端使用铝合金、后端使用高强度钢板,提出了一种钢铝混合前纵梁结构.以纵梁两端所用材料类型及厚度为组合变量,建立了该结构轻量化和耐撞性多目标优化问题的数学模... 为了解决汽车前纵梁碰撞时峰值碰撞力和吸能量之间的矛盾,通过对前纵梁前端使用铝合金、后端使用高强度钢板,提出了一种钢铝混合前纵梁结构.以纵梁两端所用材料类型及厚度为组合变量,建立了该结构轻量化和耐撞性多目标优化问题的数学模型,并对多项式、Kriging和径向基函数(RBF)3种常用近似模型解决该特定问题的适用性进行了研究.结果表明,RBF更适合作为近似模型解决材料类型和板厚的组合优化问题,且优化后的前纵梁结构能在改善耐撞性的同时,显著提高轻量化水平. 展开更多
关键词 汽车前纵梁 钢铝混合梁 耐撞性 近似模型 多目标优化
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不同强度钢铝板材压力连接匹配规律与优化 被引量：5
2
作者 黄信宏 陈吉清 +1 位作者 周云郊 兰凤崇 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期957-964,共8页
为解决钢铝混合车身结构中钢和铝异种材料间的连接问题,以厚度均为1.5mm的铝合金和高强度钢板为研究对象,对其压力连接的可行性进行了数值模拟与实验研究。在实验验证仿真模型正确的基础上,对不同强度等级钢铝板材压力连接的特点进行了... 为解决钢铝混合车身结构中钢和铝异种材料间的连接问题,以厚度均为1.5mm的铝合金和高强度钢板为研究对象,对其压力连接的可行性进行了数值模拟与实验研究。在实验验证仿真模型正确的基础上,对不同强度等级钢铝板材压力连接的特点进行了仿真分析,结果表明,板料放置顺序对连接点的形成有重要影响,应以屈服强度较低的板料为上板料,且钢铝板材的屈服强度应尽量接近,以保证得到高质量的连接点。通过对连接点颈厚值和自锁值近似模型的多目标优化,得到了材料类型及厚度组合匹配的优化解集。 展开更多
关键词 钢铝混合 压力连接 数值模拟 匹配规律 多目标优化 汽车工业
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车身轻量化设计研究现状 被引量：4
3
作者 黄信宏 《现代零部件》 2012年第5期80-82,共3页
车身的轻量化设计要求车身结构更加安全,同时车身材料运用更为经济合理,各种新型材料的加入也将使车辆行驶更为快速、节能。未来汽车的设计将会优先考虑车身材料,除目前大量使用的金属类材料外,塑性高分子材料的运用也呈现出多样化。
关键词 车身结构 轻质材料 设计方法
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钢铝板材压力连接模具几何参数多目标优化 被引量：31
4
作者 周云郊 兰凤崇 +1 位作者 黄信宏 陈吉清 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期86-93,99,共9页
为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分... 为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分析、代理模型构造响应面以及遗传算法对钢铝压力连接模具几何参数进行多目标优化,得到了接头颈厚值和自锁值两个目标的Pareto前沿解集,解集值对于改进冲压连接模具几何参数有重要意义. 展开更多
关键词 车身结构 钢铝混合 冲压连接 多目标优化
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