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题名高速列车节能运行优化控制方法研究
被引量：32
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作者
刘建强
魏远乐
胡辉
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机构
北京交通大学电气工程学院
北京交通大学计算机与信息技术学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第10期7-12,共6页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2012AA112001-06)
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文摘
高速列车节能运行控制对高速列车节能降耗至关重要。基于现代最优控制理论,考虑列车再生制动能量反馈,建立高速列车在定时约束条件下最小能耗计算模型,利用极小值公式推导得到最佳控制原则为最大牵引、匀速、惰行及最大制动这4种运行方式组合。在此基础上,依据高速列车牵引特性和阻力特性曲线,提出一种列车节能运行控制方法,基于此方法求解得到列车运行能量消耗最低所对应的最大速度值,从而计算得出整个运行过程中列车运行能量消耗最小时最大牵引、匀速、惰行及最大制动的转换点。为验证所提方法的有效性,以京津城际CRH3型动车组为例,采用本文所提出的节能运行控制方法,列车运行能耗比试验测试值降低了约14%。研究结果为高速列车节能运行控制提供了依据。
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关键词
高速列车
再生制动
能耗
节能运行
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Keywords
high-speed train
regenerative brake
energy consumption
energy-saving operation
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分类号
U260.36
[机械工程—车辆工程]
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题名高速磁浮列车供电分区及定子段设计方法研究
被引量：2
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作者
魏远乐
郝文瑾
刘建强
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机构
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
北京交通大学电气工程学院
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出处
《铁道建筑技术》
2020年第12期1-5,12,共6页
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基金
国家重点研发计划(2016YFB1200602-29)。
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文摘
区别于传统的轮轨列车,高速磁浮列车在运行过程中其牵引变流器设备放置于轨道沿线的变电所中,且根据牵引要求不同进行不等距布置从而形成牵引供电分区;在每个牵引供电分区内,为减小损耗,牵引电机定子采用分段布置。基于上述特点,本文在对高速磁浮列车运行特性和列车牵引电机特性分析的基础上,提出一种高速磁浮列车牵引供电分区及定子段设计方法。通过设定列车顶层指标,结合高速磁浮列车的牵引特性,实现对高速磁浮列车牵引供电分区和定子段长度计算。以京沪线路为例,利用本文所提出的设计方法对供电分区及定子段长度进行计算,验证了设计方法的可行性,以期为高速磁浮列车未来应用提供设计依据。
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关键词
高速磁浮列车
牵引供电分区
定子段
顶层指标
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Keywords
high-speed maglev train
traction power supply division
stator segment
top level indicator
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名鹰潭机务段C4修电气隔离设备比较与选择
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作者
魏远乐
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机构
中土集团福州勘察设计研究院有限公司
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出处
《工程建设》
2020年第5期38-40,67,共4页
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文摘
以鹰潭机务段HXD机车C4修改造工程为项目背景,对高低压试验库及C4修交车棚供电线上网点的电气隔离设备进行选择,分别介绍了隔离开关和开关站的基本特征,然后通过对两者的保护功能、工程投资和占地面积3方面进行综合比较,基于满足基本功能、经济节约、联系实际的原则,选择电动隔离开关作为最终的电气隔离设备。
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关键词
HXD机车
机务段C4修
隔离设备
隔离开关
开关站
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Keywords
HXD locomotive
maintenance of C4 in locomotive depot
isolation equipment
isolation switch
switch station
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分类号
U269.6
[机械工程—车辆工程]
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