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财政支农支出对我国农业经济增长影响的研究——对1999-2003年农业生产贡献率的实证分析 被引量:100
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作者 魏朗 《中央财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2007年第9期11-16,22,共7页
农业是我国的基础产业,农业的发展需要财政的支持。本文利用C-D生产函数框架对1999-2003年我国各省农业经济增长的面板数据进行实证分析。研究发现,地方财政支农支出确实有利于农业经济增长,其产出弹性系数为0.13;且有大约30%的农业经... 农业是我国的基础产业,农业的发展需要财政的支持。本文利用C-D生产函数框架对1999-2003年我国各省农业经济增长的面板数据进行实证分析。研究发现,地方财政支农支出确实有利于农业经济增长,其产出弹性系数为0.13;且有大约30%的农业经济增长是靠财政支农支出推动的。与其他要素相比,财政支农支出的平均贡献率占着重要地位。从全国范围来看,它位居第二。从农业在地区产业竞争优势与否来看,财政支农支出的平均贡献率在农业劣势地区高达63%,位居第一,在农业优势地区仅11%,位居第二。 展开更多
关键词 财政支农支出 农业经济增长 农业生产要素 产出贡献率
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公路强制控速安全措施研究 被引量:57
2
作者 陈荫三 魏朗 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期140-143,共4页
对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可... 对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562~1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果. 展开更多
关键词 公路强制控速 交通安全 驼峰式减速带 可靠性
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财政支农支出对西部农业经济增长的贡献 被引量:44
3
作者 魏朗 《财经科学》 CSSCI 北大核心 2006年第4期111-118,共8页
农业是西部经济发展的基础,农业的发展需要财政的支持。本文利用生产函数框架对1999—2003年西部各省农业经济增长的面板数据进行实证分析。研究发现,地方财政支农支出有利于农业经济增长,其产出弹性系数为0·06;进一步考察发现,各... 农业是西部经济发展的基础,农业的发展需要财政的支持。本文利用生产函数框架对1999—2003年西部各省农业经济增长的面板数据进行实证分析。研究发现,地方财政支农支出有利于农业经济增长,其产出弹性系数为0·06;进一步考察发现,各省农业投入要素的贡献率不同,可据此将西部各省农业经济增长类型分为三类。 展开更多
关键词 财政支农支出 西部农业经济增长 面板数据 分层聚类分析
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车对车碰撞事故再现计算机模拟系统的研究 被引量:33
4
作者 魏朗 陈荫三 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期105-110,共6页
本研究开发出根据事故现场实测数据解析再现碰撞车速及事故车辆举动的计算机模拟系统。该系统采用VisualC++DevebpmentSystembrWindows计算机语言编写,具有简洁直观的用户界面及较强的适应性。
关键词 碰撞事故 计算机 模拟系统 汽车
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驾驶员道路安全感受模糊评判模型 被引量:48
5
作者 魏朗 高丽敏 +1 位作者 余强 张巍 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期102-105,共4页
应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3 324降... 应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3 324降低到2 628,这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况,是一种度量驾驶员安全感的有效方法。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶员 道路条件 安全感受 模糊评判
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车辆碰撞过程的试验分析研究 被引量:23
6
作者 魏朗 陈荫三 +1 位作者 石川 博敏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期256-261,共6页
本文简介了以模拟车对车碰撞事故为目的的实车碰撞试验,采用21起车对车实车碰撞试验数据对碰撞条件、碰撞形态、碰撞能量消耗分配等碰撞特征参量及其相关关系进行了试验分析研究。
关键词 车辆碰撞过程 实车碰撞试验 分析 汽车
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基于多级关联灰度模型的公路建设社会经济环境影响评价 被引量:22
7
作者 陈斌 魏庆曜 +2 位作者 高利 魏朗 陈荫三 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期77-81,共5页
为合理分析公路建设对社会、经济环境的影响 ,项目援用区域可持续发展理论构建公路建设社会、经济环境影响评价体系 ;引入多级关联灰度数学模型和客观定权方法 ,将评价体系作为一个完整的系统进行评价 ,并在此基础上给出了实例。
关键词 公路建设 环境影响评价 多级关联灰度模型 社会环境 经济环境 评价体系
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道路交通事故模拟再现的车辆动力学三维模型 被引量:24
8
作者 魏朗 陈涛 余强 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期88-92,共5页
应用动力学理论,提出了用于道路交通事故模拟再现分析的车辆动力学三维模型,并引用日本汽车研究所的16例车对车实车碰撞实验数据对该三维模拟模型的计算误差进行界定,并与二维四轮模拟模型的计算精度进行了定量比较,针对实际道路交通事... 应用动力学理论,提出了用于道路交通事故模拟再现分析的车辆动力学三维模型,并引用日本汽车研究所的16例车对车实车碰撞实验数据对该三维模拟模型的计算误差进行界定,并与二维四轮模拟模型的计算精度进行了定量比较,针对实际道路交通事故案例进行了模拟再现。实例证明车辆三维模型在计算车辆碰撞动力学问题时的总体平均相对误差值为6.65%,虽然相对于车辆二维四轮模型其速度计算精度在总体水平上降低了1.43%,但若考虑到其对道路交通事故形态的包容性和形象化方面的优势,计算精度的适度降低是可以接受的。 展开更多
关键词 交通运输工程 道路交通事故再现 车辆动力学 三维车辆模型
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雾天与高速公路交通安全 被引量:24
9
作者 骆勇 魏朗 《人类工效学》 1999年第1期33-35,共3页
针对高速公路上雾的特点和它对交通安全的严重影响,以及事故发生的倾向,研究高速公路雾期的规律性,提出解决问题的一般途径。
关键词 雾天 高速公路 交通安全 事故 规律性
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主动悬架系统的连续模糊控制 被引量:28
10
作者 余强 魏朗 陈荫三 《汽车技术》 北大核心 1999年第1期9-12,共4页
在主动悬架系统中,动力装置的控制非常重要。为了能在利用较少的状态量作为反馈信号的条件下达到比较理想的控制效果,宜采用连续模糊控制方法来实现主动悬架动力装置的控制。模拟计算结果表明,利用该方法可使汽车的行驶平顺性和安全... 在主动悬架系统中,动力装置的控制非常重要。为了能在利用较少的状态量作为反馈信号的条件下达到比较理想的控制效果,宜采用连续模糊控制方法来实现主动悬架动力装置的控制。模拟计算结果表明,利用该方法可使汽车的行驶平顺性和安全性(通过性)同时得到有效改善。 展开更多
关键词 主动悬架 动力装置 控制 汽车
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用于碰撞事故中车辆动力学模拟的轮胎模型分析 被引量:17
11
作者 魏朗 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第2期73-76,共4页
介绍了用于碰撞事故计算的Gim轮胎理论模型,并对其进行了分析与验证。
关键词 碰撞事故 轮胎模型 汽车 动力学模拟
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道路减速带对车辆平顺性和安全性的影响 被引量:35
12
作者 张韡 魏朗 余强 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期95-98,共4页
在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车辆通过不同结构尺寸道路减速带时,车身加速度和车轴加速度随车速的变化关系。结果表明:道路减速带的宽度... 在分析道路减速带控制车速原理的基础上,采用实车道路试验的方法,研究了道路减速带结构尺寸对车辆平顺性和安全性的影响,得到了车辆通过不同结构尺寸道路减速带时,车身加速度和车轴加速度随车速的变化关系。结果表明:道路减速带的宽度与控制车速成正比,高度与控制车速成反比;对于车速小于40 km/h的道路,道路减速带宽度为400~500 mm(高度为40~50 mm)即可取得良好的控制车速效果;对于车速小于60 km/h的道路,道路减速带的宽度为500~600mm(高度为30~40 mm)时才能取得良好的控制车速效果。 展开更多
关键词 汽车工程 道路减速带 结构尺寸 平顺性 安全性 车身加速度 车轴加速度 控制车速
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车辆实车碰撞试验的模拟再现 被引量:12
13
作者 魏朗 郭应时 余强 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第1期88-91,共4页
简述了根据碰撞现场检测数据即可对车对车碰撞事故计算碰撞车速及再现碰撞车辆举动的计算机模拟系统。用此系统对 1 1例实车碰撞试验进行计算与模拟再现 ,计算模拟结果与试验记录结果一致。
关键词 车辆碰撞 实车试验 模拟
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对内部财务控制概念的思考 被引量:22
14
作者 黄娟 魏朗 《金融会计》 2003年第4期48-49,共2页
内部财务控制是内部控制(内部管理控制)的重要组成部分,其理论发展经过 了一个漫长的时期。目前,我国理论界和实务界对内部财务控制的认识还很不统一,有的企业甚至对内部财务控制还没有概念,因此,有必要对现代企业管理的这一前... 内部财务控制是内部控制(内部管理控制)的重要组成部分,其理论发展经过 了一个漫长的时期。目前,我国理论界和实务界对内部财务控制的认识还很不统一,有的企业甚至对内部财务控制还没有概念,因此,有必要对现代企业管理的这一前沿问题进行此理论探讨,笔者首先就内部财务控制定义的界定提出自己的看法。 展开更多
关键词 内部财务控制 企业管理 概念 控制论
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城市错位交叉口交通通行特性 被引量:24
15
作者 陈涛 魏朗 +2 位作者 陈荫三 高云峰 魏军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第1期62-67,共6页
错位交叉口是一种特殊的平面交叉口 ,要最大限度地利用现有的资源 ,实现城市错位交叉口交通信号的合理控制 ,必须根据错位交叉口的地理位置、交通环境和交通流结构等进行综合治理。在以已运行 7年的西安市南二环中段错位交叉口为例 ,对... 错位交叉口是一种特殊的平面交叉口 ,要最大限度地利用现有的资源 ,实现城市错位交叉口交通信号的合理控制 ,必须根据错位交叉口的地理位置、交通环境和交通流结构等进行综合治理。在以已运行 7年的西安市南二环中段错位交叉口为例 ,对城市主干道错位交叉口的交通量、平均通行车速和行车延误等通行特性进行了调查分析基础上 ,针对城市错位交叉口存在的干道车辆延误大、停驶率高、交叉口通行能力低等问题 ,从交通信号控制系统、交通管理。 展开更多
关键词 错位交叉口 通行特性 交通控制 交通管理 城市交通 平面交叉口 交通环境 交通流结构
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基于文本挖掘的重特大交通事故成因网络分析 被引量:27
16
作者 韩天园 田顺 +3 位作者 吕凯光 李旋 张佳涛 魏朗 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期150-156,共7页
为查明重特大交通事故发生的特征,有效预防事故和缓减伤害,通过文本挖掘技术完成对254份重特大道路交通事故调查报告的数据结构化处理;运用改进词频-逆文件频率(TF-IDF)算法,提取出32个高权重关键词;基于事故成因的社会网络中心性分析... 为查明重特大交通事故发生的特征,有效预防事故和缓减伤害,通过文本挖掘技术完成对254份重特大道路交通事故调查报告的数据结构化处理;运用改进词频-逆文件频率(TF-IDF)算法,提取出32个高权重关键词;基于事故成因的社会网络中心性分析、核心边缘结构分析和凝聚子群分析,并结合人-车-路系统安全理论,构建重特大道路交通事故机制的层级模型。研究结果表明:重特大道路交通事故成因网络贡献值由大到小依次为违法行为、安全隐患和操作不当,其中违法行为贡献值依次为超载、超速、车道使用错误、疲劳驾驶等;违法行为与操作不当的直接原因和安全隐患的间接原因的耦合,是重特大事故安全运行系统失稳的根本原因。 展开更多
关键词 文本挖掘 重特大交通事故 社会网络分析 事故机制 层级模型
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主动四轮转向汽车最优控制及闭环操纵性仿真 被引量:26
17
作者 杜峰 闫光辉 +1 位作者 魏朗 陈涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期848-852,共5页
鉴于汽车正常情况下都运行在侧向加速度较小的线性工作区域,对基于线控技术的主动四轮转向汽车进行了前、后轮转角最优跟随控制器的设计和算法推导,建立了"人-车-路"闭环操纵系统模型,并进行闭环系统仿真和安全性评价。结果表... 鉴于汽车正常情况下都运行在侧向加速度较小的线性工作区域,对基于线控技术的主动四轮转向汽车进行了前、后轮转角最优跟随控制器的设计和算法推导,建立了"人-车-路"闭环操纵系统模型,并进行闭环系统仿真和安全性评价。结果表明:基于最优控制的主动四轮转向汽车同时实现了减小车身质心侧偏角与跟踪期望横摆角速度的控制目标,改善了车辆高速行驶下的转向响应特性;相对于传统前轮转向汽车与比例控制四轮转向汽车,基于最优控制的主动四轮转向汽车具有更好的路径跟随精度和主动安全性。 展开更多
关键词 主动四轮转向汽车 最优控制 闭环系统 操纵性 主动安全性
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汽车碰撞数值模拟中应变率效应问题的讨论 被引量:18
18
作者 付锐 魏朗 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期117-121,共5页
讨论了汽车碰撞数值计算中的应变率效应问题,分别将静态弹塑性理论和应变率有关理论中的 Sym onds模型引入材料的本构关系中,并用试验考证和分析了两种本构关系模型对计算结果的影响。
关键词 汽车 碰撞 应变率效应 数值模拟
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汽车轮胎理论模型的分析 被引量:9
19
作者 郭应时 魏朗 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第2期65-68,共4页
对汽车轮胎理论模型发展中具有代表性的Fiala、改进Fiala、Sakai、G.Gim等4种轮胎理论模型进行了介绍,并结合道路试验的实验数据对上述理论模型进行了综合分析。
关键词 汽车轮胎 制动 理论力学模型
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基于状态反馈的四轮转向汽车最优控制 被引量:21
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作者 杜峰 魏朗 赵建有 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期91-94,共4页
为了充分发挥四轮转向技术在改善汽车操纵稳定性方面的优势,对车辆转向的理想状态进行了分析,构建了理想转向模型。依据具有二次型性能指标的最优控制理论,以车辆转向理想模型作为跟踪目标,采用基于状态反馈和前轮前馈的控制策略,对四... 为了充分发挥四轮转向技术在改善汽车操纵稳定性方面的优势,对车辆转向的理想状态进行了分析,构建了理想转向模型。依据具有二次型性能指标的最优控制理论,以车辆转向理想模型作为跟踪目标,采用基于状态反馈和前轮前馈的控制策略,对四轮转向汽车后轮转向控制规律进行了研究,并推导了后轮转角最优控制算法。利用Matlab/Simulink工具,对所提出的后轮转向最优控制方法在不同侧重的权值下,分别与比例控制四轮转向汽车和传统的前轮转向汽车进行了动力学仿真对比。仿真结果表明:所设计的后轮转角最优控制器改善了车辆转向的瞬态与稳态响应特性,其瞬态响应的超调量减少,稳定时间缩短;侧向滑移的稳态值有所降低,从而提高了车辆转向的操纵稳定性。 展开更多
关键词 汽车工程 四轮转向(4WS) 最优控制 仿真 操纵稳定性
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