中国环境噪声污染防治现状及建议 被引量：38

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作者 张守斌 魏峻山 +4 位作者 胡世祥 高锋亮 秦承华 王洪燕 刘砚华 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期24-26,共3页

分析了中国环境噪声污染防治状况及变化趋势,归纳总结了"十一五"以来环境噪声污染防治的重要举措。论述了环境噪声污染防治监督管理工作现状及面临的问题,并提出了相应的对策建议,为进一步做好环境噪声污染防治工作提供了支持。

关键词 噪声 防治 现状 建议

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国内外环境噪声监测方法比较及启示 被引量：19

2

作者 汪贇 魏峻山 +2 位作者 李宪同 白煜 温香彩 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期150-154,共5页

综合比较了中国、日本、欧盟、美国和澳大利亚等国家或地区的环境噪声监测与评价方法,分析了声环境质量监测法、噪声地图预测法和噪声源监测法3种环境噪声评估方法的优缺点,认为声环境质量监测法适合现阶段中国环境噪声监测与管理需求,... 综合比较了中国、日本、欧盟、美国和澳大利亚等国家或地区的环境噪声监测与评价方法,分析了声环境质量监测法、噪声地图预测法和噪声源监测法3种环境噪声评估方法的优缺点,认为声环境质量监测法适合现阶段中国环境噪声监测与管理需求,但下一步应结合噪声产生与传播预测方法改进中国声环境监测评价方法,增强对监测过程的质控,增加重点噪声源监测,以期更全面地反映城市声环境质量状况。 展开更多

关键词 环境噪声监测 噪声地图

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道路交通噪声垂向传播规律研究 被引量：13

3

作者 李宪同 刘砚华 +3 位作者 张守斌 汪赟 魏峻山 王另的 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第5期110-113,共4页

对北京6栋快速路临街建筑物窗外噪声级进行现场实测,道路交通噪声垂向上先增后减的传播规律。通过实测数据分析、理论计算和Cadna/A噪声预测方法相结合对产生该传播规律的原因进行研究。结果表明:道路交通噪声垂向传播规律与其自身特性... 对北京6栋快速路临街建筑物窗外噪声级进行现场实测,道路交通噪声垂向上先增后减的传播规律。通过实测数据分析、理论计算和Cadna/A噪声预测方法相结合对产生该传播规律的原因进行研究。结果表明:道路交通噪声垂向传播规律与其自身特性相关。在一定高度以下,建筑物上噪声传播规律是递增的;达到一定高度后,道路交通噪声符合线声源特性,按照线声源理论衰减。 展开更多

关键词 声学 临街建筑 交通噪声 垂向传播规律

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江西省臭氧污染特征及其与气象条件的关系 被引量：13

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作者 曹侃 应旻 +7 位作者 魏峻山 曹炳伟 储险峰 黄子璐 徐洁 陈燕玲 罗勇 王东方 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期44-59,共16页

基于2017年1月至2020年6月的江西省国控点臭氧监测数据和同期气象观测数据,研究江西省臭氧污染特征及其与气象条件的关系。结果表明:2017—2019年,江西省臭氧超标时间和质量浓度呈现出逐年增加的趋势;4—6月和8—10月是江西臭氧污染高发... 基于2017年1月至2020年6月的江西省国控点臭氧监测数据和同期气象观测数据,研究江西省臭氧污染特征及其与气象条件的关系。结果表明:2017—2019年,江西省臭氧超标时间和质量浓度呈现出逐年增加的趋势;4—6月和8—10月是江西臭氧污染高发期,其中8—10月臭氧污染最严重;臭氧1 h浓度日变化呈现“单峰”分布特征,早晚浓度低,上午09:00浓度快速上升,15:00达到峰值。除景德镇外,2017—2019年江西省臭氧污染在空间上总体呈现出南高北低的特征,2019年臭氧污染在空间上呈现出总体平均分布的特征。大体上,江西省11个设区城市臭氧超标天数比例的峰值在(30,35]℃日最高气温区间。晴朗天气时的地面低压系统与臭氧污染关联性强,江西省11个设区城市在日均地面气压(990,1013.25]hPa、日均地面湿度(50%,70%]和日均地面风速(1,2]m/s条件下臭氧容易超标,臭氧超标时地面主导风向主要为北风和东北风。 展开更多

关键词 臭氧污染 时空变化特征 气象条件 江西

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关于生态环境监测高质量发展关键策略与技术研究的思考 被引量：7

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作者 陈传忠 胡天洋 +2 位作者 张鹏 于勇 魏峻山 《环境保护》 CAS 2023年第8期37-41,共5页

为贯彻党中央、国务院《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等精神,落实生态环境部《生态环境监测规划纲要(2020—2035年)》《“十四五”生态环境监测规划》《关于推进生态环境监测体系与监测能力现代化的若干意见》等部署要求,以推进... 为贯彻党中央、国务院《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等精神,落实生态环境部《生态环境监测规划纲要(2020—2035年)》《“十四五”生态环境监测规划》《关于推进生态环境监测体系与监测能力现代化的若干意见》等部署要求,以推进生态环境监测向质量效能型跨越为导向,以实现监测先行、监测灵敏、监测准确为目标,对照国家发展战略、社会经济政策,以及目标管理、污染控制等生态环境管理需求,以宏观决策监测支撑方略、目标指标与网络优化、精细化管控监测支撑为重点领域,提出了生态环境监测高质量发展策略与关键技术的研究方向及重点内容,旨在推动传统监测向智慧监测创新转型,加快实现感知高效化、数据集成化、分析关联化、应用智能化、测管一体化,更加有力支撑生态环境高水平保护。 展开更多

关键词 生态环境监测 高质量发展 经济环境协同 减污降碳 测管一体 监测精细化

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英国CRTN道路交通噪声预测模型在中国的适用性研究 被引量：8

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作者 汪贇 李宪同 +1 位作者 魏峻山 刘砚华 《环境监控与预警》 2013年第6期35-37,共3页

基于道路交通噪声990 h监测数据,对英国CRTN模型中源强计算模型在中国的适用性进行了验证。试验结果表明,理论计算与实测结果之间平均仅相差0.57 dB(A),CRTN源强预测模型在中国可以可靠地预测道路交通噪声。

关键词 道德交通噪声计算模型 交通 噪声 预测 模型

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2012-2016年全国道路交通噪声污染状况分析 被引量：7

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作者 李宪同 温香彩 +4 位作者 魏峻山 白煜 赵佳美 宗蕙娟 汪赟 《环境保护与循环经济》 2018年第1期47-49,65,共4页

基于2012—2016年道路交通噪声监测数据,对近5年全国道路交通噪声污染状况及变化趋势进行评价,指出评价方法的弊端并提出了改进思路。研究结果表明,从单个年度和5年平均来看,全国城市道路交通声环境质量总体良好,全国夜间道路交通噪声... 基于2012—2016年道路交通噪声监测数据,对近5年全国道路交通噪声污染状况及变化趋势进行评价,指出评价方法的弊端并提出了改进思路。研究结果表明,从单个年度和5年平均来看,全国城市道路交通声环境质量总体良好,全国夜间道路交通噪声污染比较严重;从时间轴上看,全国道路交通噪声污染呈不断恶化趋势。 展开更多

关键词 道路 交通噪声 噪声污染

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深化生态环境监测改革 做好生态环境管理的“顶梁柱” 被引量：6

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作者 陈传忠 魏峻山 +3 位作者 胡天洋 陈远航 孙媛 文小明 《环境保护》 CSSCI 2019年第15期8-12,共5页

近年来,党中央高度重视生态环境监测工作,并将生态环境监测改革纳入全面深化改革的总体布局中统筹推进。回顾改革历程,成效明显,生态环境监测地位作用、基础能力、数据质量、支撑效能、服务水平均得到明显提高。但同时也应清醒地意识到... 近年来,党中央高度重视生态环境监测工作,并将生态环境监测改革纳入全面深化改革的总体布局中统筹推进。回顾改革历程,成效明显,生态环境监测地位作用、基础能力、数据质量、支撑效能、服务水平均得到明显提高。但同时也应清醒地意识到改革没有完成时,只有进行时。本文将需求与问题作为改革的逻辑起点进行深入分析,并在此基础上提出了生态环境监测改革需要坚持的原则与策略、重点任务以及改革成效的检验标准,以期为生态环境监测事业改革发展提供参考。 展开更多

关键词 生态环境监测改革 逻辑起点 改革成效 检验标准

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浅析美国和澳大利亚及新加坡道路交通噪声管理与监测 被引量：5

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作者 张守斌 魏峻山 刘砚华 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期133-135,共3页

简要介绍了美国、澳大利亚及新加坡在道路交通噪声控制管理与监测技术方面的现状,分析了其经验和特点,结合我国道路交通噪声监测与评价现状提出了相应的建议。

关键词 国外 道路交通噪声 管理 监测

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基于自动监测系统的道路交通车流量与声级研究 被引量：5

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作者 李宪同 刘砚华 +3 位作者 汪贇 王另的 张守斌 魏峻山 《环境科技》 2012年第4期23-25,共3页

在某道路边布设车流量和噪声自动监测系统进行长期自动监测,对所得数据进行统计分析得到车流量与等效声级之间的拟合公式,分析了道路交通噪声统计声级L5,L10,L50,L90和道路交通车流量的相关性并分别计算得到各自的相关系数,对道路交通... 在某道路边布设车流量和噪声自动监测系统进行长期自动监测,对所得数据进行统计分析得到车流量与等效声级之间的拟合公式,分析了道路交通噪声统计声级L5,L10,L50,L90和道路交通车流量的相关性并分别计算得到各自的相关系数,对道路交通噪声预测中选取等效声级还是不同的噪声统计声级作为评价量进行预测能更好的表征道路交通噪声影响情况进行了初步探讨。研究表明:选择噪声统计声级L50作为评价量在进行道路交通噪声预测时具有更好的相关性。 展开更多

关键词 声级 车流量 自动监测

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机动车不同速度下外噪声变化与衰减关系研究 被引量：5

11

作者 魏峻山 张守斌 刘砚华 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期93-96,共4页

通过在机动车测试场进行单辆机动车行驶状况的实验,研究机动车车型大小、行驶速度快慢与噪声量大小的关系,同时研究不同距离下机动车行驶外噪声的衰减规律。数据结果显示,测试条件下,噪声量随着速度提升而增加,呈线性关系或对数关系;相... 通过在机动车测试场进行单辆机动车行驶状况的实验,研究机动车车型大小、行驶速度快慢与噪声量大小的关系,同时研究不同距离下机动车行驶外噪声的衰减规律。数据结果显示,测试条件下,噪声量随着速度提升而增加,呈线性关系或对数关系;相同速度下,大型车的噪声量比小型车的高8.1～11.0dB;在一定距离范围内,距离每增加3.5m,机动车噪声量将衰减2.2～3.0dB。 展开更多

关键词 城市道路交通 噪声 机动车外噪声

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测点高度对道路交通噪声监测数据的影响 被引量：5

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作者 汪贇 魏峻山 +1 位作者 张守斌 刘砚华 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期97-100,共4页

通过在4城市对132条道路进行了道路交通噪声测点高度试验,系统分析了测点高度从手工监测的1.2 m向自动监测的4.5 m转化后,在不同道路情况对道路交通噪声监测数据的影响。结果表明,测点高度提高后监测结果变化在±3 dB(A)以内。待测... 通过在4城市对132条道路进行了道路交通噪声测点高度试验,系统分析了测点高度从手工监测的1.2 m向自动监测的4.5 m转化后,在不同道路情况对道路交通噪声监测数据的影响。结果表明,测点高度提高后监测结果变化在±3 dB(A)以内。待测道路的车道数和测点与机动车道的距离是其主要影响因素。对两测点高度进行对比,4.5 m高度噪声值随水平距离增加衰减较小,测量结果更稳定。 展开更多

关键词 道路交通噪声 自动监测 测点高度

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匀速行驶小型载客汽车噪声频谱研究 被引量：5

13

作者 汪贇 魏峻山 +3 位作者 张守斌 张朋 李宪同 刘砚华 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期173-175,共3页

系统测量了5辆小型载客汽车分别以20～100 km/h匀速行驶时的车外噪声频谱,得到了低、中、高各频段声压级随车速的变化关系,进一步与城市道路交通噪声频谱相比较,为从声源上控制城市道路交通噪声提供有力的参考依据.

关键词 车外噪声 道路交通噪声 噪声频谱

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日本道路交通噪声监测体系与借鉴 被引量：4

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作者 汪贇 温香彩 +1 位作者 李宪同 魏峻山 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期114-117,共4页

系统介绍了日本环保部门每年在全国范围内开展的道路交通噪声普查性监测工作及评价体系,分析了中日两国监测与评价方法的异同和优缺点,提出在点位布设、评价方法、信息公开等方面的改进建议,以推进中国道路交通噪声监测工作向科学化、... 系统介绍了日本环保部门每年在全国范围内开展的道路交通噪声普查性监测工作及评价体系,分析了中日两国监测与评价方法的异同和优缺点,提出在点位布设、评价方法、信息公开等方面的改进建议,以推进中国道路交通噪声监测工作向科学化、精细化、定量化转变。 展开更多

关键词 道路交通噪声 监测与评价 日本

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微波消解提取ICP-MS法测定石化园区土壤和植株中的12种金属元素 被引量：4

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作者 张晓旭 邱旭勇 +3 位作者 王星 范力 唐诗 魏峻山 《干旱环境监测》 2021年第4期159-166,共8页

本研究优化了土壤和植株中12种金属元素提取所用的酸体系以及微波消解和ICP-MS分析的仪器条件,并对某一石油化工园区内土壤和植株中12种金属元素进行了测定。结果表明,12种金属元素的方法检出限为0.0003~0.02 mg/kg,线性相关系数r≥0.99... 本研究优化了土壤和植株中12种金属元素提取所用的酸体系以及微波消解和ICP-MS分析的仪器条件,并对某一石油化工园区内土壤和植株中12种金属元素进行了测定。结果表明,12种金属元素的方法检出限为0.0003~0.02 mg/kg,线性相关系数r≥0.9997,土壤标准样品测定值均在真值不确定度偏差范围内,RSD≤1.8%,实际土壤和植株样品的RSD≤5.7%,样品中12种金属元素的含量均未超一类建设用地的风险筛选值。另外,研究发现,在植株中的金属元素含量受土壤影响明显,两者之间存在一定的正相关,为土壤中金属元素污染的测定和评价提供了一种新的思路。 展开更多

关键词 微波消解 ICP-MS 12种金属 土壤和植株 相关性

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手持声级计测试对噪声测试结果影响探讨

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作者 李宪同 周玉欣 +1 位作者 白煜 魏峻山 《环境保护与循环经济》 2021年第10期55-57,69,共4页

为了分析手持声级计测试对噪声测试结果的影响,在半消声实验室中进行了实验验证。结果表明,手持声级计测试或声级计固定在三脚架上,1个测试人员站在三脚架后方测试会对测量结果产生影响,主要影响31.5 Hz~1.0k Hz之内的频段,从1 min的A... 为了分析手持声级计测试对噪声测试结果的影响,在半消声实验室中进行了实验验证。结果表明,手持声级计测试或声级计固定在三脚架上,1个测试人员站在三脚架后方测试会对测量结果产生影响,主要影响31.5 Hz~1.0k Hz之内的频段,从1 min的A计权等效声级来看,为0.2~0.3 dB(A);2个测试人员站立三脚架后方测试时,对测量结果的影响为0.2~0.4 dB(A);随着测试人员与声级计距离增大,影响逐步减小,距离1.5 m时已基本不受人体反射的影响;受影响的频段主要集中在80~800 Hz,2k Hz,8k Hz;实际环境噪声测试中,仪器后方站立1~2个人对测试结果的影响可以忽略。 展开更多

关键词 噪声测试 手持声级计测试 影响

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