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城市道路平面信号交叉口交通事故成因分析
被引量：
4
1
作者
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
《交通工程》
2020年第3期1-6,13,共7页
为探究城市道路平面信号交叉口交通事故成因,增强城市道路交叉口安全管控,本文基于事故统计数据,采用故障树分析、事件树分析及风险分析方法,得到了以下结论:1)在导致交通事故发生的因素中,人、车、路和环境因素的占比分别为59.7%、10.1...
为探究城市道路平面信号交叉口交通事故成因,增强城市道路交叉口安全管控,本文基于事故统计数据,采用故障树分析、事件树分析及风险分析方法,得到了以下结论:1)在导致交通事故发生的因素中,人、车、路和环境因素的占比分别为59.7%、10.1%、17.4%和12.8%.其中“行人闯红灯”“未保持安全车距”“路面湿滑”和“驾驶员注意力不集中”为主要影响因素;2)追尾事故和机动车碰撞行人事故为城市道路平面信号交叉口交通事故的主要事故形态,通过建立包含这2种事故形态的事件树模型,得到了2条中高风险事件链,同时表明,相对于“路面湿滑”“驾驶员注意力不集中”对这2种事故形态的发生影响均较大.最后,针对高风险因素,提出了相应的预防控制措施.
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关键词
交通安全
城市道路
平面信号交叉口
故障树分析
事件树分析
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职称材料
城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型
被引量：
1
2
作者
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期178-186,共9页
针对城市主干道路段上交通事故的成因、后果及主被动安全控制措施开展研究工作,基于多事件链原理并应用三角模糊数法,建立了城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型.基于Bow-tie模型中的故障树,确定出了主干道路段机动车之...
针对城市主干道路段上交通事故的成因、后果及主被动安全控制措施开展研究工作,基于多事件链原理并应用三角模糊数法,建立了城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型.基于Bow-tie模型中的故障树,确定出了主干道路段机动车之间事故的3条主要事故成因链,即追尾事故成因链、侧面碰撞事故成因链和刮擦事故成因链.Bow-tie模型中的事件树表明,驾驶员能够正确使用安全带但道路上无缓冲防撞设施且辖区内无紧急救援系统的事件链发生概率最高,达59.68%;驾驶员没有使用安全带且道路上无缓冲防撞设施时,事故发生后的事故严重程度都较高.针对3条事故成因链及2条事件链,给出了预防事故发生的防控措施和事故发生后可降低其严重程度的减缓控制措施.
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关键词
交通工程
交通事故Bow-tie模型
三角模糊数
城市主干道路段
主被动安全控制措施
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职称材料
题名
城市道路平面信号交叉口交通事故成因分析
被引量：
4
1
作者
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《交通工程》
2020年第3期1-6,13,共7页
基金
71701055.
文摘
为探究城市道路平面信号交叉口交通事故成因,增强城市道路交叉口安全管控,本文基于事故统计数据,采用故障树分析、事件树分析及风险分析方法,得到了以下结论:1)在导致交通事故发生的因素中,人、车、路和环境因素的占比分别为59.7%、10.1%、17.4%和12.8%.其中“行人闯红灯”“未保持安全车距”“路面湿滑”和“驾驶员注意力不集中”为主要影响因素;2)追尾事故和机动车碰撞行人事故为城市道路平面信号交叉口交通事故的主要事故形态,通过建立包含这2种事故形态的事件树模型,得到了2条中高风险事件链,同时表明,相对于“路面湿滑”“驾驶员注意力不集中”对这2种事故形态的发生影响均较大.最后,针对高风险因素,提出了相应的预防控制措施.
关键词
交通安全
城市道路
平面信号交叉口
故障树分析
事件树分析
Keywords
traffic safety
urban road
at signalized intersection
fault tree analysis
event tree analysis
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型
被引量：
1
2
作者
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期178-186,共9页
基金
国家自然科学基金(JJ2019LH1794).
文摘
针对城市主干道路段上交通事故的成因、后果及主被动安全控制措施开展研究工作,基于多事件链原理并应用三角模糊数法,建立了城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型.基于Bow-tie模型中的故障树,确定出了主干道路段机动车之间事故的3条主要事故成因链,即追尾事故成因链、侧面碰撞事故成因链和刮擦事故成因链.Bow-tie模型中的事件树表明,驾驶员能够正确使用安全带但道路上无缓冲防撞设施且辖区内无紧急救援系统的事件链发生概率最高,达59.68%;驾驶员没有使用安全带且道路上无缓冲防撞设施时,事故发生后的事故严重程度都较高.针对3条事故成因链及2条事件链,给出了预防事故发生的防控措施和事故发生后可降低其严重程度的减缓控制措施.
关键词
交通工程
交通事故Bow-tie模型
三角模糊数
城市主干道路段
主被动安全控制措施
Keywords
traffic engineering
Bow-tie model of traffic accident
triangle fuzzy number
urban arterial road
active and passive safety control measures
分类号
V355.2 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市道路平面信号交叉口交通事故成因分析
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
《交通工程》
2020
4
下载PDF
职称材料
2
城市主干道路段机动车与机动车之间事故的Bow-tie模型
孟祥海
马
亿
鑫
孙佳豪
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
1
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职称材料
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