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气象预报图在船舶避抗台风等灾害性天气中的应用——H.R轮成功绕避0122号(Podul)强台风纪实 被引量:3
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作者 顾明 齐桂英 《航海技术》 北大核心 2003年第3期4-6,共3页
避抗台风的要点均在于能否依据各类气象图文信息对台风的发展、移动趋势作出较为确切的判断,并依此作出相宜的避抗决策和必要的调整。此文根据实例主要介绍中短期地面预报图的识别及在避抗台风决策中的应用。
关键词 气象预报图 船舶 灾害性天气 中短期地面预报图 实例 识别 避抗台风
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变性台风的气候规律及船舶避离措施
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作者 齐桂英 周少斌 顾明 《航海技术》 北大核心 2002年第4期2-4,共3页
此文重点论述了台风演变成温带气旋以后的系统一此处称变性台风的气候规律。包括:变性台风的发生频率,强度特征,出现的季节,地理分布,移动路径,大风区的分布等,并结合荣河轮的实际航行提出避离这类天气系统的具体措施。
关键词 变性台风 气候规律 避离措施 船舶 航行安全
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一次不同寻常的靠泊历险后的反思
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作者 顾明 《航海技术》 2006年第3期4-5,共2页
航海历来是高风险的,其风险源不仅来自大自然的不可抗力,航海设备的局限性,驾引人员的技术差异;同时也与驾引人员的工作态度、环境意识、资源利用、风险识别、应变能力、精神状态等各方面均有着千丝万缕的联系。如何及时识别此类风... 航海历来是高风险的,其风险源不仅来自大自然的不可抗力,航海设备的局限性,驾引人员的技术差异;同时也与驾引人员的工作态度、环境意识、资源利用、风险识别、应变能力、精神状态等各方面均有着千丝万缕的联系。如何及时识别此类风险,能否适时采取合理措施,从而有效防范事故的发生,则是航海人员永恒的课题。笔者试图以一次靠泊历险的经历和自己的点滴经验供同行们鉴别。 展开更多
关键词 靠泊 航海设备 驾引人员 风险识别 风险源 不可抗力 技术差异 工作态度 环境意识 资源利用
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大型集装箱船进抛法定点锚泊操纵 被引量:1
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作者 顾明 《航海技术》 2016年第4期9-12,共4页
0引言船舶单锚锚泊操纵按船首主锚抛出时船舶的运动状态可分为退抛法(抛锚时船舶略有后退速度)和进抛法(抛锚时船舶仍有前移速度),考虑到船舶类型、设备限制、安全等多种因素,通常采取退抛法。然而,在大型集装箱船快速发展的同... 0引言船舶单锚锚泊操纵按船首主锚抛出时船舶的运动状态可分为退抛法(抛锚时船舶略有后退速度)和进抛法(抛锚时船舶仍有前移速度),考虑到船舶类型、设备限制、安全等多种因素,通常采取退抛法。然而,在大型集装箱船快速发展的同时,世界大部分主要港口的锚地却因地理环境等因素制约而未得到同步发展,使船舶锚泊操纵难度增加,精度要求变高, 展开更多
关键词 大型集装箱船 船舶锚泊 操纵 船舶类型 定点 运动状态 地理环境 精度要求
原文传递
北太平洋跨洋航线选择及船舶节能
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作者 顾明 《交通节能与环保》 2009年第1期2-5,共4页
世界面临金融危机,石油价格巨幅震荡,大型高速集装箱船舶作为高能耗运输工具,是否能有效降低燃油消耗即已为船舶节能减排和降本增效的关键。笔者根据在该类船舶长期服务的经验,经过实践,试图通过对北太平洋各不同季节气候变化规律和特... 世界面临金融危机,石油价格巨幅震荡,大型高速集装箱船舶作为高能耗运输工具,是否能有效降低燃油消耗即已为船舶节能减排和降本增效的关键。笔者根据在该类船舶长期服务的经验,经过实践,试图通过对北太平洋各不同季节气候变化规律和特定条件下天气海况对船舶燃耗及航速的影响为焦点,提出船长应如何根据实际气象海况就船舶航路选择和航线设计以及在航程中对航线进行修正以谋求最佳航线,从而力求船舶节能减排最大化之目的。 展开更多
关键词 船舶节能 航路选择 航线设计 修正优化 风浪海况 避离和利用
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大型集装箱船舶因中拱导致排水量损失应对策略
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作者 顾明 《集装箱化》 2015年第1期1-3,共3页
在大型集装箱船舶离港时,根据港口码头提供的装载数据经配载仪计算的船舶稳性报告中的吃水(以下简称计算吃水)与实际观测的离港吃水(以下简称实际吃水)间总是存在不小的误差。船舶大副根据经验在计算艏艉吃水时分别加上某一数值(... 在大型集装箱船舶离港时,根据港口码头提供的装载数据经配载仪计算的船舶稳性报告中的吃水(以下简称计算吃水)与实际观测的离港吃水(以下简称实际吃水)间总是存在不小的误差。船舶大副根据经验在计算艏艉吃水时分别加上某一数值(对某一船舶来说相对固定,但艏艉吃水的增加值通常不同,为10~50 cm)后, 展开更多
关键词 艉吃水 集装箱船舶 配载仪 船舶稳性 水量损失 中拱 离港 实际观测 重箱 艏吃水
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科学决策 灵活应变 合理规避——秀河轮成功绕避T0619台风回瞻
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作者 顾明 赵庆爱 《航海技术》 2007年第B03期5-7,共3页
我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一,每年生成于西北太平洋及南中国海的约20~30个台风中.几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接危害,导致沿海地区的直接或间接的巨大经济、财产损害。但对于航行于海上的船舶来说,近年来船舶防... 我国沿海是受台风影响最为频繁的海区之一,每年生成于西北太平洋及南中国海的约20~30个台风中.几乎有一半对中国沿海构成威胁或直接危害,导致沿海地区的直接或间接的巨大经济、财产损害。但对于航行于海上的船舶来说,近年来船舶防抗台风的成功率之高可谓惊奇。这一方面说明包括岸基相关部门在内的广大航海人员借助于科学技术,不断加深对台风之天气系统的发展、移动规律的认识了解,对其可能造成的危害有足够重视和对安全的高度负责。 展开更多
关键词 台风影响 科学决策 应变 中国沿海 西北太平洋 南中国海 沿海地区 防抗台风
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