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基于谱归纳的车辆振动分析
被引量：
4
1
作者
韩
兴
晋
周劲松
邓辰鑫
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第5期26-30,共5页
随着我国轨道交通的发展,车辆振动问题越发严重,威胁行车安全,对车辆振动数据进行归纳处理非常重要。针对某地铁车辆运行时振动水平较大现象,基于轨道车辆运行振动加速度的多通道性和分布非正态性,应用约翰逊法则归纳实测振动数据,与GJB...
随着我国轨道交通的发展,车辆振动问题越发严重,威胁行车安全,对车辆振动数据进行归纳处理非常重要。针对某地铁车辆运行时振动水平较大现象,基于轨道车辆运行振动加速度的多通道性和分布非正态性,应用约翰逊法则归纳实测振动数据,与GJB/Z126-1999数据归纳方法进行对比,发现构架振动环境恶略,应用约翰逊法则时在60 Hz附近的归纳实测谱值超过IEC61373标准谱。基于归纳谱分析车辆的分层传递率,发现车辆的一系悬挂垂向传递效果不佳。结果表明,约翰逊法则在处理非正态数据时更具有普适性,对振动故障诊断具有较好的参考价值。
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关键词
振动与波
轨道车辆
随机振动
谱归纳
约翰逊曲线
分层传递率
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职称材料
高速列车车体抖振现象研究
被引量：
3
2
作者
韩
兴
晋
周劲松
+1 位作者
厉鑫波
陈江雪
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期163-167,共5页
针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象,实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号,将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比,分析发现,抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征,主频在10 Hz附近,Sp...
针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象,实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号,将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比,分析发现,抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征,主频在10 Hz附近,Sperling指标超过"合格"限值。基于工作模态分析(OMA)并结合工作变形分析(ODS)结果识别车辆各阶模态对抖振变形的贡献量。结果表明,模态频率为9.461 Hz处的车辆模态对抖振变形贡献量最大,振型表现为车体和构架的同向蛇行运动。测试抖振车辆轴箱加速度信号和传递函数,发现轴箱受到的冲击存在时延,抖振加速度信号频率在10 Hz附近的相干性总体上优于平稳加速度信号。得出结论:轮轨接触不匹配引入的激励通过车辆悬挂系统向上传递,激起9.461 Hz处的车辆模态振动,发生抖振现象。
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关键词
振动与波
抖振
时频分析
ODS分析
OMA分析
模态贡献量
相干性
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职称材料
电机牵引振动对地铁转向架构架疲劳的影响
被引量：
2
3
作者
王秋实
周劲松
+5 位作者
肖忠民
宫岛
王腾飞
李炳劭
韩
兴
晋
张展飞
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期365-371,412,共8页
地铁转向架构架在其服役期内发生失效,且部分位于电机安装座附近,表明传统抗疲劳设计中,电机振动等部分特殊载荷被忽视或错误理解,导致构架局部疲劳强度的不足。为研究电机牵引振动对构架疲劳寿命的影响规律,以某地铁车辆转向架构架为...
地铁转向架构架在其服役期内发生失效,且部分位于电机安装座附近,表明传统抗疲劳设计中,电机振动等部分特殊载荷被忽视或错误理解,导致构架局部疲劳强度的不足。为研究电机牵引振动对构架疲劳寿命的影响规律,以某地铁车辆转向架构架为案例。首先,建立了构架有限元模型,并通过实验模态分析验证了模型的准确性;其次,通过扫频计算,分析了电机振动激励下的构架局部动应力响应特性,并获得电机振动加速度与动应力响应的传递关系;最后,以某线路实测的电机振动加速度信号作为输入,通过求解构架疲劳薄弱区域的动应力响应功率谱密度,对比分析了牵引工况与惰行工况时的电机振动对构架疲劳寿命的影响。结果表明:此分析案例中,电机激励下的振动能量主要集中于第6、第7阶模态,分别受电机横向、垂向振动所激起,对构架的疲劳损伤贡献较大。相比于惰行工况,牵引工况下的构架关键位置的疲劳寿命大幅减少,提出地铁构架设计需要充分考虑电机牵引振动对疲劳寿命影响的重要性。
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关键词
地铁
转向架
疲劳
电机
牵引振动
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职称材料
基于车轮非圆化的振动噪声研究
4
作者
韩
兴
晋
周劲松
+1 位作者
陈江雪
叶国靖
《机械设计与制造工程》
2023年第2期103-106,共4页
针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70...
针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70 Hz;频谱分析结果出现测量结果偏离实际值的频谱泄漏现象,镟轮后此现象消失;车辆运行时ISO 2631-1:1997指标值接近限值0.315,镟轮后舒适度指标改善;分析运行时车厢内部噪声,发现镟轮后噪声A计权声压级下降2.4 dB。最后得出结论:车轮非圆化磨耗产生的轮轨激励是该地铁车辆运行时振动噪声较大的原因。
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关键词
振动
车轮非圆化
时频分析
ISO
2631-1:1997指标
A计权声压级
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职称材料
题名
基于谱归纳的车辆振动分析
被引量：
4
1
作者
韩
兴
晋
周劲松
邓辰鑫
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第5期26-30,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51805373)
“十二五”国家科技支撑计划资助项目(2015BAG19B02)。
文摘
随着我国轨道交通的发展,车辆振动问题越发严重,威胁行车安全,对车辆振动数据进行归纳处理非常重要。针对某地铁车辆运行时振动水平较大现象,基于轨道车辆运行振动加速度的多通道性和分布非正态性,应用约翰逊法则归纳实测振动数据,与GJB/Z126-1999数据归纳方法进行对比,发现构架振动环境恶略,应用约翰逊法则时在60 Hz附近的归纳实测谱值超过IEC61373标准谱。基于归纳谱分析车辆的分层传递率,发现车辆的一系悬挂垂向传递效果不佳。结果表明,约翰逊法则在处理非正态数据时更具有普适性,对振动故障诊断具有较好的参考价值。
关键词
振动与波
轨道车辆
随机振动
谱归纳
约翰逊曲线
分层传递率
Keywords
vibration and wave
railway vehicle
random vibration
spectral induction
Johnson curve
transmissibility
分类号
U260.143 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速列车车体抖振现象研究
被引量：
3
2
作者
韩
兴
晋
周劲松
厉鑫波
陈江雪
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第2期163-167,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51805373)。
文摘
针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象,实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号,将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比,分析发现,抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征,主频在10 Hz附近,Sperling指标超过"合格"限值。基于工作模态分析(OMA)并结合工作变形分析(ODS)结果识别车辆各阶模态对抖振变形的贡献量。结果表明,模态频率为9.461 Hz处的车辆模态对抖振变形贡献量最大,振型表现为车体和构架的同向蛇行运动。测试抖振车辆轴箱加速度信号和传递函数,发现轴箱受到的冲击存在时延,抖振加速度信号频率在10 Hz附近的相干性总体上优于平稳加速度信号。得出结论:轮轨接触不匹配引入的激励通过车辆悬挂系统向上传递,激起9.461 Hz处的车辆模态振动,发生抖振现象。
关键词
振动与波
抖振
时频分析
ODS分析
OMA分析
模态贡献量
相干性
Keywords
vibration and wave
chatter
time-frequency analysis
ODS analysis
OMA analysis
modal contribution
coherence
分类号
U260.143 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
电机牵引振动对地铁转向架构架疲劳的影响
被引量：
2
3
作者
王秋实
周劲松
肖忠民
宫岛
王腾飞
李炳劭
韩
兴
晋
张展飞
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
南洋理工大学机械与航空航天工程学院
出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期365-371,412,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51805373)
国家留学基金资助项目(202106260138)。
文摘
地铁转向架构架在其服役期内发生失效,且部分位于电机安装座附近,表明传统抗疲劳设计中,电机振动等部分特殊载荷被忽视或错误理解,导致构架局部疲劳强度的不足。为研究电机牵引振动对构架疲劳寿命的影响规律,以某地铁车辆转向架构架为案例。首先,建立了构架有限元模型,并通过实验模态分析验证了模型的准确性;其次,通过扫频计算,分析了电机振动激励下的构架局部动应力响应特性,并获得电机振动加速度与动应力响应的传递关系;最后,以某线路实测的电机振动加速度信号作为输入,通过求解构架疲劳薄弱区域的动应力响应功率谱密度,对比分析了牵引工况与惰行工况时的电机振动对构架疲劳寿命的影响。结果表明:此分析案例中,电机激励下的振动能量主要集中于第6、第7阶模态,分别受电机横向、垂向振动所激起,对构架的疲劳损伤贡献较大。相比于惰行工况,牵引工况下的构架关键位置的疲劳寿命大幅减少,提出地铁构架设计需要充分考虑电机牵引振动对疲劳寿命影响的重要性。
关键词
地铁
转向架
疲劳
电机
牵引振动
Keywords
metro
bogie
fatigue
motor
traction vibration
分类号
TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]
U270.12 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于车轮非圆化的振动噪声研究
4
作者
韩
兴
晋
周劲松
陈江雪
叶国靖
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《机械设计与制造工程》
2023年第2期103-106,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(51805373)
“十二五”国家科技支撑计划(2015BAG19B02)。
文摘
针对某地铁车辆运行振动噪声较大现象,首先测试该车辆车轮不圆度,然后对轴箱和构架测点全程垂向振动加速度进行频谱分析并基于ISO 2631-1:1997对座椅测点进行舒适度指标计算,结果表明:该车辆车轮存在非圆化现象,轮轨激励频率范围为30~70 Hz;频谱分析结果出现测量结果偏离实际值的频谱泄漏现象,镟轮后此现象消失;车辆运行时ISO 2631-1:1997指标值接近限值0.315,镟轮后舒适度指标改善;分析运行时车厢内部噪声,发现镟轮后噪声A计权声压级下降2.4 dB。最后得出结论:车轮非圆化磨耗产生的轮轨激励是该地铁车辆运行时振动噪声较大的原因。
关键词
振动
车轮非圆化
时频分析
ISO
2631-1:1997指标
A计权声压级
Keywords
vibration and wave
wheel out of roundness
time-frequency analysis
ISO 2631 indicator
a-weighted sound pressure level
分类号
U260.143 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于谱归纳的车辆振动分析
韩
兴
晋
周劲松
邓辰鑫
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021
4
下载PDF
职称材料
2
高速列车车体抖振现象研究
韩
兴
晋
周劲松
厉鑫波
陈江雪
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
3
电机牵引振动对地铁转向架构架疲劳的影响
王秋实
周劲松
肖忠民
宫岛
王腾飞
李炳劭
韩
兴
晋
张展飞
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
4
基于车轮非圆化的振动噪声研究
韩
兴
晋
周劲松
陈江雪
叶国靖
《机械设计与制造工程》
2023
0
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职称材料
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