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题名低等级公路隧道应急诱导系统设置方法
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作者
雷凯婷
杜志刚
许富强
梅家林
韩磊
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机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第6期1004-1009,共6页
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基金
国家自然科学基金(52072291)。
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文摘
依据低等级公路隧道应急诱导现状及问题,结合线性视线诱导(简称“线性诱导”)理念,构建了基于线性诱导的低等级公路隧道应急诱导优化框架,提出了人行横洞、车行横洞、紧急停车带的应急诱导方案.结果表明:现阶段大部分低等级公路隧道的应急诱导设置存在路权缺失或不明确、应急照明可靠性差、逃生路线不清晰、设施可视性差等问题.通过线性诱导设施的短/中/长线条、环等主要元素,辅以点状元素,融合自发光诱导技术,形成对人行横洞、车行横洞、紧急停车带的多层轮廓诱导与多层线形诱导,与照明、多点诱导等应急方式相比,基于线性诱导的应急诱导方案可保障路权的清晰明确、强化逃生疏散方向诱导性;同时,对视距视区优化作用显著,停电后疏散标志的可视距离仍然保持较好水平.
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关键词
交通工程
低等级公路隧道
线性诱导
应急诱导系统
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Keywords
traffic engineering
low-grade highway tunnel
linear guidance
emergency guidance system
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于动态视认性的隧道V型反光环夹角设置研究
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作者
陈保祥
郭灯
郑号染
雷凯婷
黄婷
杜志刚
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机构
中交一公局集团有限公司
武汉理工大学交通与物流工程学院
贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
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出处
《公路》
北大核心
2022年第7期288-292,共5页
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基金
交通运输行业重点科技项目,项目编号2018-MS4-099。
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文摘
为在保障隧道空间路权的前提下,提高V型反光环在动态驾驶环境下的视认性,在对行车条件下驾驶员对反光环视认过程进行分析的基础上,结合现行规范中有关不同等级公路隧道建设参数及限速标准的规定,对V型反光环合理夹角设置标准进行研究。发现:V型反光环夹角设置大于32°时,其视线诱导功能无法有效发挥,为对驾驶员进行合理诱导,其夹角设置应控制在25°~32°范围内;为了反光环制作、施工单位及交通部门统一管理,隧道V型夹角可设置为25°或30°,建议优先设置为25°。本研究在保障隧道空间路权并且降低后期运营养护成本的同时,提高了V型反光环对驾驶员的有效诱导作用,为V型反光环设置应用提供了理论支撑,促进隧道交通安全与节能的协调统一。
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关键词
交通工程
交通标志标线
V型反光环
反光环夹角
动态视认性分析
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分类号
U491.52
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于线性诱导的高速公路隧道边墙效应调控方法研究
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作者
贺世明
杜志刚
韩磊
焦方通
雷凯婷
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机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
交通信息与安全教育部工程研究中心
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第2期235-241,共7页
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基金
国家自然科学基金(52072291)
武汉理工大学2021年度自主创新研究基金(215202002)
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文摘
文中提出线性诱导理念,基于E-prime平台开展室内仿真模拟试验,并以30名被试者的反应时间和眼动数据作为评价指标衡量调控方法的有效性.结果表明:线性诱导方案能有效改善高速公路隧道边墙效应,降低驾驶人的反应时间,缓解驾驶人的紧张程度;采用点状设施方案或线性诱导方案的点状设施+短线条设施时,亮灯率对驾驶人反应时间有显著影响;采用点状设施+短线条设施+长线条设施或点状设施+短线条设施+长线条设施+环状设施的方案时,亮灯率对驾驶人反应时间没有显著影响,且方案为后者时,驾驶人反应时间的变异系数小,瞳孔面积变化率更稳定.
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关键词
高速公路隧道
线性诱导
边墙效应
反应时间
变异系数
瞳孔面积变化率
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Keywords
expressway tunnel
linear induction concept
sidewall effect
reaction time
coefficient of variation
pupil area change rate
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分类号
U491.254
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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