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基于认知心理学的驾驶员交通标志视认性理论分析 被引量：69
1
作者 隽志才 曹鹏 吴文静 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第8期8-11,共4页
从认知心理的角度研究了驾驶员对交通标志的视认性,建立了基于认知心理学的驾驶员信息处理过程的概念模型,总结了影响交通标志视认性的两类因素———驾驶员因素和交通标志物理因素。提出了用知觉理论解释不同驾驶经历的驾驶员对标志识... 从认知心理的角度研究了驾驶员对交通标志的视认性,建立了基于认知心理学的驾驶员信息处理过程的概念模型,总结了影响交通标志视认性的两类因素———驾驶员因素和交通标志物理因素。提出了用知觉理论解释不同驾驶经历的驾驶员对标志识别存在的差异现象;用特征说理论解释了标志的独特性有利于驾驶员的识别;标志的信息量不宜超出驾驶员有限的注意力资源以及驾驶员的短时记忆容量限定了交通标志应该具有易读性。为改进交通标志的设计设置,探讨交通标志视认性的指标测度手段,进而为建立起客观实用的认知心理学实验方法及综合评价指标体系提供了理论基础。 展开更多
关键词 交通标志 认知心理学 驾驶员 驾驶员因素 视认性 综合评价指标体系 标志识别 理论解释 概念模型 信息处理
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基于活动链的出行需求预测方法综述 被引量：48
2
作者 隽志才 李志瑶 宗芳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期108-113,共6页
基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动(以下简称活动)和出行行为的决策特性。介绍此理论的发展过程,给出6个重要的模型系统,并简要评价各个模型的优缺点。然后简单介绍1994年由Ben Akiva提出的基于活动链出行需求模型,进... 基于活动链出行预测理论主要研究人们对社会经济活动(以下简称活动)和出行行为的决策特性。介绍此理论的发展过程,给出6个重要的模型系统,并简要评价各个模型的优缺点。然后简单介绍1994年由Ben Akiva提出的基于活动链出行需求模型,进一步说明系统的框架和预测过程。通过对基于活动链理论发展过程和实际模型应用效果的分析,给出目前模型系统存在的缺点和问题,探索改进出行需求预测方法的途径。 展开更多
关键词 活动链 出行需求 往返行程 计量经济学模型 非集计模型
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考虑心理潜变量的出行方式选择行为模型 被引量：52
3
作者 景鹏 隽志才 查奇芬 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期84-92,108,共10页
为系统考虑心理因素对出行方式选择行为的影响,以计划行为理论为框架整合了对通勤方式选择行为具有影响的各种心理因素,分别对摩托车、公交车和小汽车构建了3种多指标多原因模型,估计模型参数后预测心理影响潜变量的拟合值,作为解释自... 为系统考虑心理因素对出行方式选择行为的影响,以计划行为理论为框架整合了对通勤方式选择行为具有影响的各种心理因素,分别对摩托车、公交车和小汽车构建了3种多指标多原因模型,估计模型参数后预测心理影响潜变量的拟合值,作为解释自变量加入到传统的条件Logit模型中形成了混合选择模型。采用实证数据分别以公交车和小汽车作为效用基础项估计并比较了传统离散选择模型和混合选择模型中各参数影响的异同,最后利用月收入的变动检验了2个模型的预测能力。结果表明:不是所有的心理影响潜变量都对通勤方式选择行为有显著性影响,混合选择模型比传统不带潜变量的选择模型对实证数据具有更高的拟合度,其预测值也更为稳健。 展开更多
关键词 交通工程 出行方式 混合选择模型 心理潜变量
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交通流突变分析的变点统计方法研究 被引量：44
4
作者 王晓原 隽志才 +1 位作者 贾洪飞 朴基男 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期69-74,共6页
针对 ITS的开发 ,建立了分析交通流突变的变点统计方法。依据交通流理论 ,结合均值变点模型 ,对突变存在与否的检验、变点个数的判定以及变点搜索的最小二乘法等问题进行了详细论述。最后利用英国南安普敦市的实际数据对上述算法进行了... 针对 ITS的开发 ,建立了分析交通流突变的变点统计方法。依据交通流理论 ,结合均值变点模型 ,对突变存在与否的检验、变点个数的判定以及变点搜索的最小二乘法等问题进行了详细论述。最后利用英国南安普敦市的实际数据对上述算法进行了标定 ,并给出模型应用的实例 。 展开更多
关键词 交通流 突变分析 变点统计方法 交通管理
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开发和评价ITS的微观交通流仿真模型 被引量：33
5
作者 王晓原 隽志才 贾洪飞 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第1期64-66,共3页
从智能运输系统 ( ITS)的开发、评价和优化的角度 ,对交通流微观仿真模型的重要作用进行了综述 ,并对现已存在的微观仿真工具的一体化环境特点进行了分析 ,指出了现有模型在理论依据及一体化环境设计上的不足。
关键词 智能运输系统 微观仿真模型 交通流
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VISSIM在交叉口交通设计与运行分析中的应用 被引量：39
6
作者 罗美清 隽志才 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2004年第2期232-235,共4页
阐述了微观交通仿真软件 VISSIM的模型及理论基础 .将该软件用于长春市工农广场交叉口交通分析 ,对其交通现状进行仿真模拟 ,验证了 VISSIM软件在实际应用中的有效性、精确性 ,改进并优化了工农广场交叉口交通设计方案 .通过在实际交叉... 阐述了微观交通仿真软件 VISSIM的模型及理论基础 .将该软件用于长春市工农广场交叉口交通分析 ,对其交通现状进行仿真模拟 ,验证了 VISSIM软件在实际应用中的有效性、精确性 ,改进并优化了工农广场交叉口交通设计方案 .通过在实际交叉口交通运行状况分析中使用 VIS-SIM这一微观交通仿真软件 ,提出了在复杂交通条件下确定交叉口交通组织方案的新思路、新方法 .实践表明 。 展开更多
关键词 交叉口 仿真 优化 交通设计
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基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略 被引量：43
7
作者 宗芳 隽志才 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期48-53,共6页
应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓... 应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 交通需求管理 公交系统 非集计模型 出行方式
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通勤者出行方式与出行链选择行为研究 被引量：44
8
作者 栾琨 隽志才 宗芳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期107-111,共5页
通过分析2005年北京市居民出行调查数据,构造通勤者上班出行方式选择和出行链类型选择相互影响的NestedLogit模型,分别建立出行方式→出行链和出行链→出行方式两个方向模型结构,采用统计软件STATA9.0对模型进行标定,并利用包容系数对Ne... 通过分析2005年北京市居民出行调查数据,构造通勤者上班出行方式选择和出行链类型选择相互影响的NestedLogit模型,分别建立出行方式→出行链和出行链→出行方式两个方向模型结构,采用统计软件STATA9.0对模型进行标定,并利用包容系数对Nested Logit模型的结构关系进行辨识。结果表明,出行方式选择和出行链类型选择之间不是单方向影响关系,而是一种双向的相互作用关系;出行链→出行方式选择决策较为合理,反应通勤者倾向于首先考虑如何组织当天要参加的各种活动,然后在出行链安排的约束下考虑选择合适的出行方式。 展开更多
关键词 交通工程 选择行为 NL模型 出行链 出行方式 包容系数
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居民出行方式选择非集计模型的建立 被引量：41
9
作者 刘炳恩 隽志才 +1 位作者 李艳玲 龚博文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期116-120,共5页
基于非集计离散选择模型的基本理论与建模方法,结合2003年北京居民出行调查数据,对影响居民出行方式选择的因素进行了分析,选择包括公交车、出租车、私人小汽车等在内的5种日常生活中较为常用的交通方式作为居民出行的方式选择肢,确定... 基于非集计离散选择模型的基本理论与建模方法,结合2003年北京居民出行调查数据,对影响居民出行方式选择的因素进行了分析,选择包括公交车、出租车、私人小汽车等在内的5种日常生活中较为常用的交通方式作为居民出行的方式选择肢,确定了影响居民出行方式选择的特性变量及相应的取值方法,建立了交通方式选择MNL模型。应用Matlab优化工具箱中的无约束最优化函数对所建的MNL模型的参数进行了标定,并通过命中率的计算验证了模型的有效性。结果表明,非集计建模方法能够较全面的考虑居民出行选择的各方面影响因素,尤其是将出行者的个人特性影响因素引入模型,提高了模型的预测精度和实用性。 展开更多
关键词 交通工程 方式选择 非集计模型 出行 效用
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信号交叉口排队长度宏观模拟的自适应分析法 被引量：31
10
作者 隽志才 魏丽英 李江 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期77-80,共4页
以交通流流体力学理论为基础 ,应用近似分析 ,用准冲击波近似替代具有连续时空性质的冲击波 ,建立准冲击波模拟模型 ,形象刻画出冲击波在信号交叉口处的传递变化情况 ;对车流在信号交叉口处的排队过程 (拥挤—消散过程 )进行了较为深入... 以交通流流体力学理论为基础 ,应用近似分析 ,用准冲击波近似替代具有连续时空性质的冲击波 ,建立准冲击波模拟模型 ,形象刻画出冲击波在信号交叉口处的传递变化情况 ;对车流在信号交叉口处的排队过程 (拥挤—消散过程 )进行了较为深入的模拟研究 ,使运行分析的结果随外界道路交通条件的变化而变化 ,具有较强的自适应性 ,更符合交通流的实际运行状况。 展开更多
关键词 准冲击波 排队 自适应性 信号交叉口 交通模拟
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基于安全间距的车辆跟驰模型研究综述 被引量：32
11
作者 王晓原 隽志才 +1 位作者 贾洪飞 孟昭为 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期51-54,共4页
以计算机技术和车辆跟驰模型为基础的微观交通流仿真是进行各种管控措施模拟实验和进行ITS(智能运输系统)开发研究的重要手段。仿真软件对过程的封装使用户无法全面理解其仿真模型和介入仿真过程,容易对仿真结果提出质疑。为此,对目前... 以计算机技术和车辆跟驰模型为基础的微观交通流仿真是进行各种管控措施模拟实验和进行ITS(智能运输系统)开发研究的重要手段。仿真软件对过程的封装使用户无法全面理解其仿真模型和介入仿真过程,容易对仿真结果提出质疑。为此,对目前多数微观仿真系统使用的基于安全间距的车辆跟驰模型进行综述,介绍其构建思想和算法内核,并对算法的优缺点进行总结。 展开更多
关键词 交通工程 交通流 车辆跟驰模型 安全间距 综述
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倒计时信号交叉口处的驾驶员行为决策 被引量：35
12
作者 吴文静 隽志才 贾洪飞 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期160-165,共6页
从驾驶员心理角度出发,分析驾驶员在交叉口处的决策过程。综合驾驶员行为的影响因素,在对交叉口数据采集和分析的基础上,运用Logistic模型建立了倒计时信号交叉口行为决策模型,并与无倒计时信号交叉口处驾驶员的行为决策进行了比较,最... 从驾驶员心理角度出发,分析驾驶员在交叉口处的决策过程。综合驾驶员行为的影响因素,在对交叉口数据采集和分析的基础上,运用Logistic模型建立了倒计时信号交叉口行为决策模型,并与无倒计时信号交叉口处驾驶员的行为决策进行了比较,最后对影响决策的因素进行了敏感性分析。分析结果表明:倒计时信号显示时间对驾驶员的行为决策存在着显著影响。为城市交通管理者改进倒计时显示屏的设计设置以及在交叉口处采取相应的措施,改善交叉口安全性提供了参考。 展开更多
关键词 交通信号控制 倒计时信号显示屏 驾驶员行为 决策模型
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居民出行时间选择及拥挤收费政策 被引量：21
13
作者 李志瑶 隽志才 宗芳 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期105-110,共6页
应用基于活动的出行需求预测方法,分析了居民出行的时间分布规律与影响居民出行时间选择的因素,分别建立了出发和到达时间选择模型,用长春市居民出行调查数据对模型进行了标定和验证。用已建模型对比评价了两种拥挤收费政策,证明了调整... 应用基于活动的出行需求预测方法,分析了居民出行的时间分布规律与影响居民出行时间选择的因素,分别建立了出发和到达时间选择模型,用长春市居民出行调查数据对模型进行了标定和验证。用已建模型对比评价了两种拥挤收费政策,证明了调整高峰时段小汽车出行费用策略不仅可以使居民的高峰时段出行减少大约18%,而且可以抑制小汽车出行,调整城市交通方式分配结构,说明已建模型可以全面有效地进行交通需求管理政策的评价。 展开更多
关键词 交通规划 出行需求预测 出行时间 拥挤收费 政策 非集计模型
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驾驶员车道变换行为模拟分析 被引量：26
14
作者 魏丽英 隽志才 田春林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期77-80,共4页
在用线性跟驰理论对路段上行驶的相邻车辆之间的距离、速度和加速度进行分析的基础上 ,通过模拟、对比分析多车道车头时距和单车道车头时距之间的关系来判定路段上的车道变换行为 ,得到驾驶员车道变换和路径选择的基本规律 。
关键词 跟驰理论 多车道 单车道 车头时距 车道变换 道路交通管理 模拟分析
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基于期望间距的车辆跟驰模型的建立 被引量：19
15
作者 贾洪飞 隽志才 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期86-87,共2页
:以“期望间距”为基准参量 ,考虑驾驶员的心理和生理因素 ,建立了车辆跟驰模型 。
关键词 期望间距 驾驶行为 车辆跟驰模型 驾驶员
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基于顾客满意度的城市公交服务水平 被引量：28
16
作者 金宁 隽志才 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期63-66,共4页
运用帕累托定律分析了少量主要公交线路完成大量旅客运输的规律,指出在满足所有乘客的基本服务需求的基础上,提高主要线路的公交服务水平,可以提高对大部分乘客的服务水平。建立了公交乘客服务满意度指数模型,设计了调查方案,利用公交... 运用帕累托定律分析了少量主要公交线路完成大量旅客运输的规律,指出在满足所有乘客的基本服务需求的基础上,提高主要线路的公交服务水平,可以提高对大部分乘客的服务水平。建立了公交乘客服务满意度指数模型,设计了调查方案,利用公交乘客服务满意度指数对公交服务水平进行了定量分析,以此反映出城市公交服务是否满足人们出行的需求情况。 展开更多
关键词 公路运输 服务水平 后营销管理 帕累托定律 顾客满意度指数
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高速公路后评价油耗指标的确定与对比 被引量：20
17
作者 贾洪飞 隽志才 +1 位作者 张枭雄 倪安宁 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期298-301,共4页
采用实证对比分析的方法,以长平高速公路和国道102线长平段的实际交通情况为例,建立了高速公路与普通公路的车速 油耗模型,给出了不同车型,不同纵坡下的油耗调整系数,并对相同车速下不同车型的油耗作了对比分析。研究表明,无论何种车型... 采用实证对比分析的方法,以长平高速公路和国道102线长平段的实际交通情况为例,建立了高速公路与普通公路的车速 油耗模型,给出了不同车型,不同纵坡下的油耗调整系数,并对相同车速下不同车型的油耗作了对比分析。研究表明,无论何种车型,以相同速度行驶时,高速公路的百公里油耗总是低于一般普通公路,速度越高,差别越大。 展开更多
关键词 后评价 成本效益分析 油耗 车速
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DEA方法与运输企业技术规模的有效性 被引量：19
18
作者 隽志才 金俊武 王景星 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1994年第4期44-50,共7页
本文应用ＤＥＡ的Ｃ２Ｒ模型和Ｃ２ＧＳ２模型分析公路运输企业的技术有效性和规模有效性，可供企业管理及改善的参考。
关键词 运输经济 成本效益 技术规模 公路运输 DEA法
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基于信息度量的交通标志视认性研究 被引量：22
19
作者 曹鹏 吴文静 隽志才 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期118-120,130,共4页
将信息理论运用于解释交通标志信息的传递过程,建立了交通标志的信息传输模型。运用信息熵方法将驾驶员接受的标志信息进行量化,并以长春市区实际调查数据为依据,运用该方法评价现有交通标志的信息传递质量。结果表明,利用信息度量方法... 将信息理论运用于解释交通标志信息的传递过程,建立了交通标志的信息传输模型。运用信息熵方法将驾驶员接受的标志信息进行量化,并以长春市区实际调查数据为依据,运用该方法评价现有交通标志的信息传递质量。结果表明,利用信息度量方法对交通标志视认性进行评价可以有效衡量标志的设计质量,有助于标志设计者从驾驶员认知角度出发,提高交通标志的工效性。也为筛选标志设计方案提供了有效手段。 展开更多
关键词 交通标志 信息量 驾驶员
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基于神经网络的车辆跟驰模型的建立 被引量：26
20
作者 贾洪飞 隽志才 王晓原 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期92-94,共3页
车辆跟驰是一种难以操作的驾驶行为 ,驾驶员必须同时考虑许多因素。本文应用神经网络模拟无车道变换行为的单一车道车辆跟驰行为 (加、减速 ,不动作 )。神经网络的自学习特点 ,使得神经网络模型能把驾驶员周围的各种信息并行结合起来产... 车辆跟驰是一种难以操作的驾驶行为 ,驾驶员必须同时考虑许多因素。本文应用神经网络模拟无车道变换行为的单一车道车辆跟驰行为 (加、减速 ,不动作 )。神经网络的自学习特点 ,使得神经网络模型能把驾驶员周围的各种信息并行结合起来产生可靠的模拟结果。 展开更多
关键词 车辆跟驰 神经网络 交通安全 道路交通 车辆跟驰模型
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