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微型抗拔桩在微风化岩层地铁车站抗浮中的设计与应用 被引量：4
1
作者 徐华生 隗志远 《中国高新技术企业》 2016年第2期15-17,共3页
扩底抗拔桩是明挖地铁车站常见的抗浮设计之一,在微风化花岗岩地层中一般采用人工爆破的开挖方式,施工难度较大,且爆破后对岩石节理破坏严重,影响抗浮效果。采用机械钻孔的微型抗拔桩在花岗岩地层中成孔快,施工机械小型化占地小。文章... 扩底抗拔桩是明挖地铁车站常见的抗浮设计之一,在微风化花岗岩地层中一般采用人工爆破的开挖方式,施工难度较大,且爆破后对岩石节理破坏严重,影响抗浮效果。采用机械钻孔的微型抗拔桩在花岗岩地层中成孔快,施工机械小型化占地小。文章通过工程实例介绍了某地铁车站首次采用微型抗拔桩的设计与计算及其施工方法。 展开更多
关键词 微风化花岗岩 机械钻孔 微型抗拔桩 地铁建设 抗浮设计
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地铁车站双层初期支护拱盖法施工过程力学行为研究 被引量：3
2
作者 隗志远 冯冀蒙 虞龙平 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第3期265-274,共10页
拱盖法目前已有较为广泛的推广及应用,现有研究均认识到拱盖是施工的关键,但缺少对施工过程力学行为的深入研究。基于此,以青岛地铁2号线西延段小港站标准段为工程依托,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对“双层初期支护拱盖法”施... 拱盖法目前已有较为广泛的推广及应用,现有研究均认识到拱盖是施工的关键,但缺少对施工过程力学行为的深入研究。基于此,以青岛地铁2号线西延段小港站标准段为工程依托,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对“双层初期支护拱盖法”施工过程的力学行为进行研究,重点关注临时竖撑拆除时的力学效应。结果表明:双层拱盖体系充分利用了下层较硬岩土体的承载作用,有效地控制了地表沉降和围岩变形;拆除竖撑前,拱顶压力主要由临时竖撑和第一层拱盖承担,拆除竖撑后,拱顶再次下沉,体系发生应力转换,两层拱盖最终进入协同工作阶段;从最终结果来看,双层拱盖法满足安全施工的要求,已在小港站的施工中得到验证,实现了浅埋大跨度地下结构快速安全施工。 展开更多
关键词 地铁车站 双层初期支护拱盖法 数值模拟 现场监测 施工力学
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玄武岩纤维受剪破坏梁承载能力改善作用研究 被引量：2
3
作者 隗志远 《建筑技术开发》 2022年第9期1-5,共5页
玄武岩纤维材料作为重要的外掺料,在提升混凝土性能方面起到一定的作用。通过室内模型试验的方法,对不同玄武岩纤维含量的混凝土梁的受剪破坏过程及抗剪承载力开展研究。试验结果表明,玄武岩纤维对于提升受剪混凝土梁的开裂荷载有明显... 玄武岩纤维材料作为重要的外掺料,在提升混凝土性能方面起到一定的作用。通过室内模型试验的方法,对不同玄武岩纤维含量的混凝土梁的受剪破坏过程及抗剪承载力开展研究。试验结果表明,玄武岩纤维对于提升受剪混凝土梁的开裂荷载有明显的作用,玄武岩纤维掺量在1 kg/m^(3)左右时,对混凝土受剪梁的承载能力提升效果不显著;而掺量在2 kg/m^(3)左右时,能有效提高混凝土受剪梁的承载能力。除此之外,玄武岩纤维也能有效提升受剪破坏梁整体的韧性,使其具有较好的抗冲击破坏能力。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 模型试验 受剪破坏 裂缝开展
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复杂工程环境岩质地层地铁车站改进洞桩法暗挖逆作施工技术 被引量：1
4
作者 隗志远 《建筑技术开发》 2022年第5期75-79,共5页
以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为工程背景,针对复杂工程环境上软下硬岩质地层的暗挖地铁车站施工,在设计的传统洞桩法的基础上,对导洞个数及尺度、围护桩参数进行优化分析,提出适用于上软下硬岩质地层改进的洞桩法暗挖逆作施工技术。结果表... 以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为工程背景,针对复杂工程环境上软下硬岩质地层的暗挖地铁车站施工,在设计的传统洞桩法的基础上,对导洞个数及尺度、围护桩参数进行优化分析,提出适用于上软下硬岩质地层改进的洞桩法暗挖逆作施工技术。结果表明,将上、下层的2个分离式中导洞优化为单洞,上层中导洞采用CD法开挖,下层导洞采用全断面法开挖,简化了开挖步序,提高了施工效率;为充分利用上软下硬岩质地层的工程特性,将围护桩优化为长短桩相间设置的围护结构,并在短桩正下方设置锚杆,进一步加强围岩的承载能力,降低了工程造价、节约了施工工期;站台层开挖采用竖眼爆破技术,实现快速施工,并针对中导洞作业空间狭小的特点,研发了简易走行式衬砌台车,解决了狭小空间异形断面衬砌混凝土的施工效率低的问题。目前八楼站已施工完毕并通车运营,实践证明,提出的复杂工程环境岩质地层地铁车站改进洞桩法暗挖逆作施工技术是一种较为合理可行、经济且快速的方法,可为今后类似的工程修建提供借鉴。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 改进洞桩法 上软下硬岩质地层 暗挖逆作 竖眼爆破
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地铁隧道下穿人防洞室裸洞群施工技术
5
作者 柯宇庆 隗志远 《建设科技》 2016年第3期68-69,共2页
本工法结合地铁区间隧道下穿市区既有人防工程裸洞群、最近处隧道顶板距人防洞室底不足1m、开挖中极易坍塌的施工难题,采用了对既有人防洞室稳定性进行检测、并根据检测结果制定了加固方案,通过现场爆破工艺试验和数值模拟分析,确定了... 本工法结合地铁区间隧道下穿市区既有人防工程裸洞群、最近处隧道顶板距人防洞室底不足1m、开挖中极易坍塌的施工难题,采用了对既有人防洞室稳定性进行检测、并根据检测结果制定了加固方案,通过现场爆破工艺试验和数值模拟分析,确定了保护人防裸洞群的隔震、减振技术、加固技术及隧道洞室稳定控制技术,针对地铁区间下穿人防洞室群的平顶直墙结构,通过数值模拟分析,确定了先边洞后中洞的开挖方法,提出了边跨半封闭的框架结构临时支撑设计,既保证了安全,又加快了施工进度,并为后续类似地下工程施工提供参考。 展开更多
关键词 下穿人防工程裸洞群 加固 爆破
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岩质地层大断面地铁区问横通道转正洞挑顶施工技术
6
作者 隗志远 《铁道建设》 2012年第3期26-30,共5页
青岛地铁一期工程（3号线）青人区间隧道开挖断面大、工期紧，隧道所处Ⅱ级微风化花岗岩地层，选择合理的横通道转正洞施工方法对保证隧道安全快速施工具有重要意义。结合青人区间横通道转正洞施工中的施工方法以及施工效果评价进行详... 青岛地铁一期工程（3号线）青人区间隧道开挖断面大、工期紧，隧道所处Ⅱ级微风化花岗岩地层，选择合理的横通道转正洞施工方法对保证隧道安全快速施工具有重要意义。结合青人区间横通道转正洞施工中的施工方法以及施工效果评价进行详细介绍。竖井横通道转正洞采用挑顶法施工，辅助坑道向正洞的转换一次成型，工序简单，工期短，有效地减少了围岩受二次扰动产生的风险。工程实践表明，所采用的技术方案是安全可靠的，加快了施工进度，降低了施工成本，取得了良好的技术经济效益，可供类似工程参考。 展开更多
关键词 地铁一期工程 正洞施工 花岗岩地层 施工技术 横通道 挑顶 大断面 岩质
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紧贴既有车站平顶直墙大跨度暗挖车站关键施工技术
7
作者 隗志远 《低碳世界》 2015年第30期230-231,共2页
本文以青岛地铁3号线青岛站西端暗挖段施工为背景，该段紧贴上部既有车站底板。为避免施工对上部结构的破坏，采用合理的开挖技术和爆破方法，有效控制了紧贴开挖隧道的既有构筑物的沉降和变形。并对平项直墙大断面隧道的暗挖施工工法... 本文以青岛地铁3号线青岛站西端暗挖段施工为背景，该段紧贴上部既有车站底板。为避免施工对上部结构的破坏，采用合理的开挖技术和爆破方法，有效控制了紧贴开挖隧道的既有构筑物的沉降和变形。并对平项直墙大断面隧道的暗挖施工工法、支护措施、爆破振速控制等进行了归纳总结，为后续类似地下工程施工提供参考。 展开更多
关键词 平顶直墙 大断面 紧贴暗挖 复合式微震爆破
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