江苏海相软土压缩特性试验研究 被引量：20

1

作者 缪林昌 张军辉 陈艺南 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1711-1714,共4页

对原状江苏海相软土样进行一维压缩和蠕变试验研究。试验数据表明,江苏海相软土的初始压缩指数Cc和次压缩指数Cα与天然含水率和孔隙比具有一定相关性,尽管初始压缩指数Cc和次压缩指数Cα不是常数,Cc和Cα与垂向压力大小有关,Cc和Cα在... 对原状江苏海相软土样进行一维压缩和蠕变试验研究。试验数据表明,江苏海相软土的初始压缩指数Cc和次压缩指数Cα与天然含水率和孔隙比具有一定相关性,尽管初始压缩指数Cc和次压缩指数Cα不是常数,Cc和Cα与垂向压力大小有关,Cc和Cα在统计意义上又有相关性,且Cα/Cc接近常数,基于Cα/Cc比值可预测次固结变形,理论预测结果与实测结果基本一致。 展开更多

关键词 江苏海相软土 压缩变形 蠕变 固结

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连云港滨海相软土工程特性 被引量：13

2

作者 陈艺南 潘华良 +1 位作者 刘松玉 缪林昌 《岩土工程技术》 2001年第4期212-216,共5页

根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实... 根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实际误差在 2倍以上 ,常难以把握。用十字板。 展开更多

关键词 海积 冲海积 高液限粘土 十字板 连云港 滨海相

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水 气二相渗流耦合模型全隐式联立求解 被引量：5

3

作者 骆祖江 陈艺南 付延玲 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期36-38,共3页

系统论述了水、气二相渗流耦合模型全隐式联立求解的方法与原理。该方法是将水相运动方程和气相运动方程左端的达西系数项 ,井点的气、水产量项作隐式处理 ,并将气相和水相方程联立起来进行求解 ,同时隐式求出压力和饱和度值。因此 ,收... 系统论述了水、气二相渗流耦合模型全隐式联立求解的方法与原理。该方法是将水相运动方程和气相运动方程左端的达西系数项 ,井点的气、水产量项作隐式处理 ,并将气相和水相方程联立起来进行求解 ,同时隐式求出压力和饱和度值。因此 ,收敛速度快 ,且无条件稳定。该方法应用于沁水盆地 3#煤层气井气、水产量的预测 ,效果良好。 展开更多

关键词 二相渗流 耦合 全隐式 饱气带 地下水

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江苏沿海高速公路软土路基问题的工程地质分析 被引量：8

4

作者 陈艺南 刘松玉 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2001年第6期507-511,共5页

根据江苏徐州～连云港高速公路软土地基工程地质问题的出现 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学指标进行了深入的分析、探讨 ,认为我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵... 根据江苏徐州～连云港高速公路软土地基工程地质问题的出现 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学指标进行了深入的分析、探讨 ,认为我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵横断面厚薄分布不均、勘测过程中现场及室内试验提供的设计指标与实际差异过大等综合因素造成 经综合对比 ,指出高速公路软土地基勘测应选用合理的手段 ,提出勘测设计指标的确定应以十字板、静力触探 (CPT) 展开更多

关键词 软土层 十字板试验 CPT 高速公路 软土地基 工程地质

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高速公路滨海相软土工程特性初探 被引量：6

5

作者 陈艺南 谈清 殷红岩 《勘察科学技术》 2001年第6期37-42,共6页

根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定的连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实际... 根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定的连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实际误差在二倍以上。用十字板。 展开更多

关键词 高液限粘土 十字板 CPT 高速公路 滨海相 力学指标 软土

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循环荷载作用下不同配比EPS轻质混凝土阻尼比变化规律 被引量：8

6

作者 石文博 缪林昌 +3 位作者 王佳奇 严波 郭祥贵 陈艺南 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期179-183,共5页

通过对EPS颗粒体积分数为0%,20%,30%,40%的轻质混凝土施加5×10^4次频率为5Hz的循环动荷载进行循环动力试验,对测得的数据进行计算分析,得出不同配比的EPS轻质混凝土阻尼比的变化规律.通过测定经过动力循环试验的轻质混凝土的强度,... 通过对EPS颗粒体积分数为0%,20%,30%,40%的轻质混凝土施加5×10^4次频率为5Hz的循环动荷载进行循环动力试验,对测得的数据进行计算分析,得出不同配比的EPS轻质混凝土阻尼比的变化规律.通过测定经过动力循环试验的轻质混凝土的强度,研究轻质混凝土的耐久性能.结果显示,EPS含量越高,阻尼比越大;施加的荷载越大,阻尼比的变化越明显.经过5×10^4次循环动载试验后EPS轻质混凝土强度减少不明显,量化阻尼比规律和耐久性对EPS轻质混凝土在长期循环施工的实际工程中的使用具有重要的意义. 展开更多

关键词 EPS混凝土 动力循环试验 阻尼比 耐久性

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连云港软土工程特性初探 被引量：7

7

作者 陈艺南 潘华良 +1 位作者 刘松玉 缪林昌 《路基工程》 2002年第6期1-5,共5页

根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析,总结了我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵横... 根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析,总结了我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵横断面厚薄分布不均、勘测过程中现场及室内试验提供的设计指标与实际差异过大等综合因素造成。综合对比我国沿海地区高速公路软土地基地质灾害,总结出高速公路软土地基勘测应选用合理的手段,提出勘测设计指标的确定应以十字板、CPT现场试验为准。 展开更多

关键词 连云港 软土工程 特性 高液限黏土 CPT 港口工程 力学指标 工程地质勘察

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江苏连云港地区滨海相软土地质特性研究 被引量：4

8

作者 陈艺南 谈清 +1 位作者 殷红岩 潘华良 《江苏地质》 2001年第2期106-110,共5页

根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实... 根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实际误差在 2倍以上 ,常难以把握。用十字板、CPT方法有较好的效果。 展开更多

关键词 海积 冲海积 高液限粘土 十字板 CPT 力学指标 江苏 连云港市 滨海相软土

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软土层埋深对于地铁振动特性及传播影响规律研究 被引量：6

9

作者 石文博 缪林昌 +1 位作者 陈艺南 王正兴 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期30-35,共6页

依据实测南京软土的物理特性,建立了车辆-轨道耦合振动数值模型以及道床-衬砌-软土层有限元计算模型,分析了在地铁运营过程中隧道衬砌和周围土体中的振动能量分布以及能量从隧道拱顶到表层土体的衰减规律,量化研究了地铁隧道埋深对于能... 依据实测南京软土的物理特性,建立了车辆-轨道耦合振动数值模型以及道床-衬砌-软土层有限元计算模型,分析了在地铁运营过程中隧道衬砌和周围土体中的振动能量分布以及能量从隧道拱顶到表层土体的衰减规律,量化研究了地铁隧道埋深对于能量传播衰减的影响以及埋深对于隧道总体沉降的影响规律,为地铁选线及结构设计提供依据。 展开更多

关键词 地铁 南京软土 轮轨耦合模型 振级 隧道埋深

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某水电站导流隧洞开挖与衬砌过程数值模拟研究 被引量：2

10

作者 赖小玲 陈艺南 王世梅 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第1期10-13,共4页

利用大型通用有限元软件ANSYS对潘口水电站导流隧洞开挖与衬砌过程进行数值模拟.隧洞开挖与衬砌采用ANSYS软件中的生死单元来实现,开挖与衬砌过程中的每一步荷载的施加均采用存储应力的方法来实现.衬砌跟进时间分别采用两种极端情况:(1... 利用大型通用有限元软件ANSYS对潘口水电站导流隧洞开挖与衬砌过程进行数值模拟.隧洞开挖与衬砌采用ANSYS软件中的生死单元来实现,开挖与衬砌过程中的每一步荷载的施加均采用存储应力的方法来实现.衬砌跟进时间分别采用两种极端情况:(1)将隧洞部分岩体开挖后,待变形稳定后再加衬砌;(2)隧洞岩体开挖后,不允许变形,立即衬砌,也即边开挖边衬砌.这两种极端情况下的计算结果前者偏于安全、后者偏于危险,实际工程中隧洞开挖后的最佳支护时间应介于二者之间.故在两种计算结果的基础上结合工程实际情况和经验,对潘口水电站导流洞洞身段围岩及衬砌稳定进行评价,以期为实际隧洞工程设计提供依据. 展开更多

关键词 导流隧洞开挖 应力释放 卸荷变形 衬砌 数值模拟

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腰方肌与腹横肌平面阻滞在卵巢癌根治术后镇痛效果比较 被引量：2

11

作者 徐修 陈自洋 +1 位作者 陈艺南 胡柳青 《中国肿瘤外科杂志》 CAS 2022年第1期64-68,共5页

目的比较超声引导下腰方肌阻滞(QLB)与腹横肌平面阻滞(TAPB)用于开腹卵巢癌根治术后镇痛的临床效果。方法采用随机数字表法将72例全身麻醉下行开腹卵巢癌根治术患者分为QLB组(n=36)和TAPB组(n=36)。术毕患者进入麻醉恢复室(PACU)分别行... 目的比较超声引导下腰方肌阻滞(QLB)与腹横肌平面阻滞(TAPB)用于开腹卵巢癌根治术后镇痛的临床效果。方法采用随机数字表法将72例全身麻醉下行开腹卵巢癌根治术患者分为QLB组(n=36)和TAPB组(n=36)。术毕患者进入麻醉恢复室(PACU)分别行超声引导下双侧腰方肌阻滞和腹横肌平面阻滞。每组行患者自控静脉镇痛(PCIA)。记录患者一般情况、手术和麻醉时间、切口长度;观察神经阻滞操作时间、PACU停留时间、阻滞平面、并发症发生情况;记录术后首次需额外镇痛时间及24 h镇痛泵按压次数,分别于出PACU时、神经阻滞后2、6、12、24 h行静态和动态疼痛视觉模拟评分(VAS)。结果两组患者一般情况、手术和麻醉时间、切口长度差异均无统计学意义。QLB组感觉阻滞平面在T7~L1,TAPB组在T10~L1;与TAPB组比较,QLB组术后24 h镇痛泵按压次数减少,术后首次需额外镇痛时间延长;QLB组术后12 h、24 h静态和动态VAS评分均较TAPB组低。结论与TAPB相比,超声引导下QLB提供更广泛的阻滞范围,为开腹卵巢癌根治术患者减少术后镇痛泵药物用量,延长首次需要额外镇痛时间,降低术后疼痛评分。 展开更多

关键词 术后镇痛 腰方肌阻滞 腹横肌平面阻滞 卵巢癌根治术

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江苏高速公路软土路基工程地质问题研究 被引量：2

12

作者 陈艺南 谈清 殷红岩 《华南地质与矿产》 CAS 2001年第3期30-35,共6页

根据江苏徐州 -连云港高速公路软土路基工程出现的开裂、滑移现象 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学指标进行了深入的分析、探讨。总结得出 :我国沿海地区高速公路软土地基工程地质问题多是因... 根据江苏徐州 -连云港高速公路软土路基工程出现的开裂、滑移现象 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学指标进行了深入的分析、探讨。总结得出 :我国沿海地区高速公路软土地基工程地质问题多是因为软土层厚薄分布不均、勘测过程中现场及室内试验提供的设计指标与实际差异过大等综合因素造成。经综合对比我国沿海地区高速公路软土地基地质灾害 ,提出勘测设计指标的确定应以十字板。 展开更多

关键词 软土层 冲海积 十字板 CPT 高速公路 工程地质条件 软土路基

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高等级公路软土地基勘探方法的探讨 被引量：1

13

作者 陈艺南 潘华良 +1 位作者 刘松玉 缪林昌 《路基工程》 2002年第4期16-18,共3页

针对高等级公路工程地质勘察软土地基勘探方法的规范要求,就软土地基勘察方法、工作量布置、软土层划分及出现的工程地质问题进行了探讨;对规范中不完善的部分提出了软土地基勘察方法,原位测试应综合软土成因、软土类型、软土力学特性... 针对高等级公路工程地质勘察软土地基勘探方法的规范要求,就软土地基勘察方法、工作量布置、软土层划分及出现的工程地质问题进行了探讨;对规范中不完善的部分提出了软土地基勘察方法,原位测试应综合软土成因、软土类型、软土力学特性、地形地貌等因素进行确定,提出加强原位测试十字板试验、CPT试验的重要性。 展开更多

关键词 软土地基 勘探方法 高等级公路 原位测试 十字板 CPT

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宁杭高速公路溧水段沉降变形特性研究

14

作者 王保龙 庄玉明 +1 位作者 刘松玉 陈艺南 《路基工程》 北大核心 2005年第2期30-32,35,共4页

通过宁杭高速公路溧水段沉降变形监测,结合区段的工程地质条件、特性、不同地 基处理方法,探讨了微丘地貌残积土为主地区高速公路沉降变形特性与岩土条件的相关性,总结 了沉降变形规律。

关键词 宁杭高速公路 沉降变形 工程地质条件 特性研究 地基处理 岩土 残积土 区段

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血浆外泌体miR-409-3p的异常表达与冠状动脉搭桥术围术期神经认知障碍的相关性分析 被引量：1

15

作者 司林杰 李娜娜 +1 位作者 陈艺南 胡柳青 《南京医科大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期340-344,351,共6页

目的:分析血浆外泌体miR-409-3p与冠状动脉搭桥术围术期神经认知障碍(perioperative neurocognitive disorders,PND)的相关性。方法:共纳入76例冠状动脉搭桥术患者,于术前1 d和术后7 d进行神经心理测试评估,并根据评估结果将患者分为PND... 目的:分析血浆外泌体miR-409-3p与冠状动脉搭桥术围术期神经认知障碍(perioperative neurocognitive disorders,PND)的相关性。方法:共纳入76例冠状动脉搭桥术患者,于术前1 d和术后7 d进行神经心理测试评估,并根据评估结果将患者分为PND组(n=24)和非PND组(n=52)。提取所有患者血浆外泌体,分别采用透射电镜、粒径分析、Western blot对其进行鉴定。采用qRT-PCR检测外泌体miR-409-3p的表达水平。Logistic回归分析PND发生的危险因素。结果:两组在年龄、手术时间及教育年限方面差异有统计学意义。血浆外泌体miR-409-3p在PND组中的表达高于非PND组。年龄、手术时间及外泌体miR-409-3p为PND发生的独立危险因素。结论:高表达的血浆外泌体miR-409-3p可作为冠状动脉搭桥术PND的新型分子标志物。 展开更多

关键词 围术期神经认知障碍 外泌体 小RNA 冠状动脉搭桥术

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微丘地貌区高速公路沉降动态控制研究

16

作者 陈艺南 滕学全 彭韦 《勘察科学技术》 2005年第3期11-13,25,共4页

通过宁杭高速公路溧水段微丘地貌沉降变形监测,结合区段的工程地质条件、岩土特性、不同地基处理方法,探讨总结了微丘地貌残积土为主地区高速公路建设沉降动态控制实践和经验。

关键词 控制研究 沉降 地貌 宁杭高速公路 工程地质条件 地基处理方法 高速公路建设 变形监测 岩土特性 动态控制 结合区 残积土

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微丘地段高速公路沉降动态控制研究

17

作者 王保龙 庄玉明 +1 位作者 刘松玉 陈艺南 《路基工程》 北大核心 2005年第1期29-31,共3页

通过宁杭高速公路溧水段路基沉降变形监测 ,结合区段的工程地质条件、岩土特性、不同地基处理方法 ,总结了微丘地貌残积土为主地区高速公路建设沉降动态控制实践和经验。

关键词 宁杭高速公路 路基沉降 工程地质条件 动态控制 高速公路建设 变形监测 地基处理 残积土 岩土 地段

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公路工程路基路面压实施工技术的优化 被引量：6

18

作者 陈艺南 《中国新技术新产品》 2013年第15期39-39,共1页

为了促进公路工程路基路面的有效施工,必须做好路基压实工作,确保其路面强度的提升,使塑性形变程度降低,增加稳定性。本文就路基路面压实过程中的相关施工环节展开分析,以确保对相关施工缺陷的优化,促进工程路基路面压实度的提升,确保... 为了促进公路工程路基路面的有效施工,必须做好路基压实工作,确保其路面强度的提升,使塑性形变程度降低,增加稳定性。本文就路基路面压实过程中的相关施工环节展开分析,以确保对相关施工缺陷的优化,促进工程路基路面压实度的提升,确保施工技术的不断优化,以满足现代公路建设的需要。 展开更多

关键词 公路工程 路基路面 压实施工环节的优化 技术措施的深化

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某高速公路软土路基地质灾害问题分析

19

作者 陈艺南 缪林昌 +1 位作者 刘松玉 潘华良 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2001年第4期58-63,67,共1页

该论文根据江苏某高速公路软土地基工程地质问题的出现 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学强度指标进行了深入的分析、探讨 ,总结了我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层... 该论文根据江苏某高速公路软土地基工程地质问题的出现 ,就该地区的水文工程地质条件、软土分布规律、分布特点、典型路段软土的力学强度指标进行了深入的分析、探讨 ,总结了我国沿海地区高速公路软土地基出现的地质灾害多是因为软土层纵横断面厚薄分布不均、勘测过程中现场及室内试验提供的设计指标与实际差异过大等综合因素造成。经综合对比我国沿海地区高速公路软土地基地质灾害 ,总结出高速公路软土地基勘测应选用合理的手段 ,提出勘测设计指标的确定应以十字板。 展开更多

关键词 软土层 冲海积 十字板 CPT

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公路与桥梁工程施工安全管理模式的深化

20

作者 陈艺南 《科技创新与应用》 2013年第18期205-205,共1页

公路建设的综合效益的实现,离不开对桥梁工程施工的有效管理,这是国家经济发展的需要,有利于推动国家基础设施建设的发展。这一环节发展,不仅是公路建设发展的需要,也是国家经济建设的需要。为此我们要进行公路桥梁工程施工过程中的安... 公路建设的综合效益的实现,离不开对桥梁工程施工的有效管理,这是国家经济发展的需要,有利于推动国家基础设施建设的发展。这一环节发展,不仅是公路建设发展的需要,也是国家经济建设的需要。为此我们要进行公路桥梁工程施工过程中的安全管理,促进公路桥梁工程内部各个环节的有效协调,促进国民经济的有效发展,促进人民群众的生活水平的提高,确保工程施工安全管理环节的稳定运行。 展开更多

关键词 桥梁工程 安全管理 方案设计 探究深化

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