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增程式混合动力汽车能量管理策略设计与优化研究 被引量：10
1
作者 冯仁华 孙旺兵 +3 位作者 赵智超 王韶阳 陈昆阳 郭栋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2022年第8期11-20,共10页
以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电... 以某增程式混合动力汽车为研究对象,基于数据库和部分零部件试验结果,利用GT-SUITE软件建立了增程式混合动力汽车仿真分析模型。从提高整车燃油经济性的角度出发,制定了发动机定点控制和功率跟随的能量管理控制策略,对功率跟随中的充电功率系数、定点控制中的发动机输出功率进行了优化,并对比分析了2种控制策略对整车燃油经济性和关键零部件工作状态的影响。仿真分析结果表明:在世界轻型汽车测试循环工况下,相比于功率跟随控制策略,采用选取5个发动机工作点的定点控制策略降低其控制的复杂性,而且保证发动机工作在高效率区,从而提高整车燃油经济性。定点控制(5点)和功率跟随策略下,发动机热效率分别为39.42%和39.1%,发电机效率分别为91.82%和91.7%。通过优化,功率跟随策略中的充电功率系数为0.085、定点控制(5点)策略中采用发动机输出功率为8-18-25-35-45 kW时电池终止的荷电状态和平衡值基本相同,此时定点控制(5点)和功率跟随策略下的整车百公里油耗分别为4.97、5.01 L,定点控制(5点)策略下整车百公里油耗满足低于5.0 L的设计指标要求。 展开更多
关键词 增程式混合动力汽车 仿真分析 控制策略 燃油经济性
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混合动力商用车能量流测试 被引量：2
2
作者 冯仁华 陈昆阳 +3 位作者 赵智超 王韶阳 孙旺兵 郭栋 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第2期77-85,共9页
以某重型混合动力商用车为研究对象,基于C-WTVC循环工况,在带环境仓的底盘测功机上进行整车能量流试验,研究了该车辆的能量流特性、具体驱动方式、动力系统及关键部件的工况和能效等。试验结果表明:用于驱动车辆的能量占总能量的30.99%... 以某重型混合动力商用车为研究对象,基于C-WTVC循环工况,在带环境仓的底盘测功机上进行整车能量流试验,研究了该车辆的能量流特性、具体驱动方式、动力系统及关键部件的工况和能效等。试验结果表明:用于驱动车辆的能量占总能量的30.99%;散热器和电机冷却回路的换热损失分别占总能量的8.89%和2.6%;发动机泵气损失、摩擦损失、燃烧损失、排气焓增等的余项损失占总能量的50.67%;在驱动模式中,纯电驱动、并联驱动、驱动发电和能量回收分别占总循环时间的9.1%、29.56%、18.51%和23.61%;整车制动能量回收效率为81.95%;约有65%的发动机工作点在200 g/(kW·h)以下区域,发动机在试验循环的热效率为36.81%;约有24%的电机工作点工作在效率大于94%的区域;约有53%的电机工作点工作在效率小于92%的区域,且主要集中在发动机驱动电机发电和能量回收时。本研究可为该混合动力汽车能效的提高提供指导。 展开更多
关键词 混合动力商用车 能量流测试 C-WTVC 工况 效率
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压缩比对天然气发动机性能特性影响的试验研究 被引量：4
3
作者 冯仁华 罗振 +3 位作者 郭栋 陈昆阳 孙旺兵 石来华 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2021年第8期66-73,共8页
利用台架试验在某六缸增压中冷、火花点火天然气发动机1400r/min和2000 r/min两种转速下、部分负荷和全负荷上开展了压缩比为11.6、13和14的性能、油耗、燃烧和排放等特性研究。研究结果表明:随着压缩比的提高,发动机的燃油消耗率降低,... 利用台架试验在某六缸增压中冷、火花点火天然气发动机1400r/min和2000 r/min两种转速下、部分负荷和全负荷上开展了压缩比为11.6、13和14的性能、油耗、燃烧和排放等特性研究。研究结果表明:随着压缩比的提高,发动机的燃油消耗率降低,热效率升高。随着压缩比的提高,发动机燃烧稳定性在1400r/min和2000r/min的中高负荷相对低负荷时更加稳定。压缩比为13时发动机的燃烧滞燃期最短,着火性能较好。发动机燃烧速燃期随着压缩比的增加而增加,尤其在中低负荷时变化较明显。排放方面,氮氧化物(NOx)的排放随着压缩比的增加而增加,且在中大负荷下增加幅度较大,碳氢(HC)的排放在压缩比为13时最低,一氧化碳的排放随着压缩比的增加先升高后降低,而二氧化碳的排放特性和一氧化碳的趋势相反,氧气的排放特性整体上和一氧化碳的排放趋势一致。从发动机燃烧、燃油消耗和排放等综合指标和特性上,发动机在压缩比为13时,整体特性最好。 展开更多
关键词 天然气发动机 压缩比 性能特性 试验研究
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基于土地集约利用的山区公路设计技术研究
4
作者 付东举 陈昆阳 《各界》 2017年第22期135-135,共1页
随着社会经济的发展，公路建设在不断地发展，山区地形起伏较大，耕地的面积比较少，而且公路对于平纵面线形指标具有很高的要求，道路在低洼地区填土难度大，山岭地区开挖难度大，同时公路线路较长，所以公路在建设的过程中需要大片的... 随着社会经济的发展，公路建设在不断地发展，山区地形起伏较大，耕地的面积比较少，而且公路对于平纵面线形指标具有很高的要求，道路在低洼地区填土难度大，山岭地区开挖难度大，同时公路线路较长，所以公路在建设的过程中需要大片的土地，同时包括山区的耕地。公路建设具有其必然性，作为公路设计人员，需要充分的考虑这一内容，对土地进行优化使用，提高资源利用率。 展开更多
关键词 土地集约利用 山区公路 设计技术
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