基于等效原理的板壳结构加强筋设计方法 被引量：8

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作者 陈冬民 王丽娟 +1 位作者 陈宗渝 涂晴 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期1841-1845,共5页

通过布置加强筋可以在零件材料成本不变的前提下有效提高板壳的结构刚度。为了能够获取加强筋布置的最佳方案,基于等效原理提出了一种新的板壳结构加强筋设计方法,此方法是根据加强筋结构不同方向上的力学特性而将其等效为一块各向异性... 通过布置加强筋可以在零件材料成本不变的前提下有效提高板壳的结构刚度。为了能够获取加强筋布置的最佳方案,基于等效原理提出了一种新的板壳结构加强筋设计方法,此方法是根据加强筋结构不同方向上的力学特性而将其等效为一块各向异性板,进而将加强筋结构设计转化为各向异性板的结构设计;又给出了等效各向异性板性能参数的确定方法,并将这种新方法应用在汽车前纵梁吸能性的优化设计中。结果表明,此方法有较高的实用性。 展开更多

关键词 加强筋 等效各向异性板 汽车前纵梁

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扩大胰十二指肠切除术中联合肝动脉、肝固有动脉与髂内静脉切除重建应用的可行性研究 被引量：6

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作者 管小青 陈焰 +7 位作者 顾书成 吴骥 吴建强 吴际生 惠本军 张亚锦 陈冬民 凌冰 《中国普外基础与临床杂志》 CAS 2012年第2期181-187,共7页

目的探讨在行扩大胰十二指肠切除联合血管切除术中应用肝动脉(HA)或肝固有动脉(PHA)与肠系膜上动脉(SMA)吻合、髂内静脉(IIV)与肠系膜上静脉(SMV)或门静脉(PV)吻合应用的可行性。方法解剖20具成人尸体的HA、PHA、SMA、SMV、PV、左IIV及... 目的探讨在行扩大胰十二指肠切除联合血管切除术中应用肝动脉(HA)或肝固有动脉(PHA)与肠系膜上动脉(SMA)吻合、髂内静脉(IIV)与肠系膜上静脉(SMV)或门静脉(PV)吻合应用的可行性。方法解剖20具成人尸体的HA、PHA、SMA、SMV、PV、左IIV及右IIV,测量各血管长度、血管壁厚度和血管直径;用多层螺旋CT扫描、磁共振血管成像、彩色多普勒、选择性动脉造影检测20例胰头癌患者和本组5例患者的上述血管,并进行比对。根据比对结果,对5例已经发生血管浸润的胰头癌行扩大胰十二指肠切除术,行HA或PHA与SMA、IIV与SMV或PV吻合重建。结果尸体的HA-PHA长度为(5.50±1.50)cm,血管壁厚度为(0.20±0.01)mm,血管直径为(5.02±1.32)mm;SMA长度为(4.00±1.00)cm,血管壁厚度为(0.21±0.01)mm,血管直径为(6.05±1.06)mm。左IIV、右IIV及PV主干或SMV血管直径分别为(11.06±0.16)mm、(11.10±0.13)mm及(11.56±0.20)mm;左IIV、右IIV及PV主干或SMV的管壁厚度分别为(0.10±0.01)mm、(0.10±0.02)mm和(0.10±0.02)mm。活体多层螺旋CT扫描、磁共振血管成像、彩色多普勒、选择性动脉造影显示HA或PHA和SMA管壁厚度及血管直径分别稍比尸体解剖大0.1 mm和0.3 mm,差异均无统计学意义(P>0.05),而HA-PHA的长度比SMA长1～2 cm(P<0.05)。5例行扩大胰十二指肠切除术同时联合HA或PHA和SMA、IIV和PV或SMV切除重建患者的生存期均长于同期姑息性或放弃手术者,无一例发生远期并发症。结论有血管侵犯的胰头癌不是根治术的绝对禁忌证;就本组5例扩大胰十二指肠切除联合血管切除重建的患者比同期发生血管浸润的胰头癌仅施行探查或姑息性手术的33例患者生存时间而言,前者生存时间明显延长;HA或PHA和IIV是最好的自体血管代用材料,没有明显增加术后并发症;熟识尸体局部解剖结构对手术医生有一定的指导性意义。 展开更多

关键词 肝固有动脉 肠系膜上动脉 髂内静脉 血管切除重建 扩大胰十二指肠切除术

原文传递

汽车高强板纵梁成形数值模拟与优化分析 被引量：6

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作者 肖存云 王丽娟 +2 位作者 陈宗渝 徐明涛 陈冬民 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2016年第3期102-106,共5页

高强钢零件能最大限度保证车身结构的稳健性以及乘客的安全,但是成形过程中易出现缺陷。利用Autoform软件对DP600钢纵梁内板的拉深成形过程进行模拟,预测了板料成形过程中拉裂、起皱、回弹等缺陷。对相关工艺参数应用最优拉丁超立方获... 高强钢零件能最大限度保证车身结构的稳健性以及乘客的安全,但是成形过程中易出现缺陷。利用Autoform软件对DP600钢纵梁内板的拉深成形过程进行模拟,预测了板料成形过程中拉裂、起皱、回弹等缺陷。对相关工艺参数应用最优拉丁超立方获得足够的样本点,构建目标值响应面模型,采用NSGA-Ⅱ遗传算法对目标值进行了优化,得到了成形较好的工艺参数组合。优化结果表明:压边力为1356312 N,摩擦系数为0.122,等效拉延筋系数为0.445、0.360能够获得较好的成形质量。 展开更多

关键词 高强钢 AUTOFORM 最优拉丁超立方 优化

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基于碰撞能量管理的轻卡驾驶室结构优化

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作者 陈冬民 张雅萍 +2 位作者 王丽娟 陈宗渝 李小文 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期176-180,共5页

为了能够提升轻卡车型的安全性能,基于碰撞能量管理(CEM)提出了车辆耐撞性设计原则:有限空间内对刚性区域和吸能区域进行合理规划,从而保证乘员的生存空间。随后针对商用车正面双A柱撞击试验这一新兴测试工况,将该设计原则应用在了某轻... 为了能够提升轻卡车型的安全性能,基于碰撞能量管理(CEM)提出了车辆耐撞性设计原则:有限空间内对刚性区域和吸能区域进行合理规划,从而保证乘员的生存空间。随后针对商用车正面双A柱撞击试验这一新兴测试工况,将该设计原则应用在了某轻卡驾驶室结构优化中,提出了优化策略并细化了工程优化方案。仿真和实车试验结果表明:优化方案在改善生存空间侵入量方面取得了很好的效果。因此,该设计原则及其优化策略可为商用车驾驶室耐撞性优化指明方向。 展开更多

关键词 碰撞能量管理 双A柱碰撞试验 吸能区域 刚性区域

原文传递

油底壳螺栓组紧固顺序的研究

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作者 张雅萍 陈冬民 许林 《内燃机与配件》 2024年第7期1-4,共4页

为了能够挑选出最优的油底壳螺栓紧固顺序。本文以某柴油机为研究对象,设定4种油底壳螺栓紧固顺序方案,运用Abaqus进行螺栓紧固次序分析,得到各紧固螺栓的残余预紧力、油底壳安装面变形、油底壳自身应力、油底壳密封垫变形。综合计算结... 为了能够挑选出最优的油底壳螺栓紧固顺序。本文以某柴油机为研究对象,设定4种油底壳螺栓紧固顺序方案,运用Abaqus进行螺栓紧固次序分析,得到各紧固螺栓的残余预紧力、油底壳安装面变形、油底壳自身应力、油底壳密封垫变形。综合计算结果,发现先拧紧四角,再拧紧中间,然后按照顺时针顺序紧固的方案最佳。计算分析过程可以为油底壳装配后密封稳定性提供设计依据。 展开更多

关键词 油底壳螺栓 密封性 拧紧次序

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基于《汽车正面碰撞的乘员保护》的某轻卡碰撞CAE模型对标探索与实践

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作者 邓海燕 关永学 +2 位作者 徐莉 李文凤 陈冬民 《时代汽车》 2024年第14期10-12,共3页

文章旨在探讨基于《汽车正面碰撞的乘员保护》的某轻卡碰撞CAE模型的建立与修正。通过对该标准的详细解读和分析,结合实际案例,本研究建立了一套适用于某轻卡碰撞仿真的整车CAE模型及分析方法。经整车实物碰撞验证和比对,B柱加速度曲线... 文章旨在探讨基于《汽车正面碰撞的乘员保护》的某轻卡碰撞CAE模型的建立与修正。通过对该标准的详细解读和分析,结合实际案例,本研究建立了一套适用于某轻卡碰撞仿真的整车CAE模型及分析方法。经整车实物碰撞验证和比对,B柱加速度曲线相似度高达96.5%,加速度曲线峰值时刻基本吻合、试验峰值优于CAE峰值20g,驾驶室门框变形量差异小于20mm,证明该CAE模型在预测碰撞情况和评估车辆安全性能方面具有较高的准确性和可靠性。本研究的成果为轻卡碰撞仿真提供了一种新的方法和视角,对于提升轻卡碰撞安全性能具有重要指导意义和实践价值。 展开更多

关键词 轻卡碰撞 CAE模型建立与修正 B柱加速度 驾驶室变形量

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轻型货车碰撞安全性改进设计 被引量：1

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作者 邓海燕 徐莉 +2 位作者 陈冬民 王康 叶宁 《汽车测试报告》 2023年第15期89-91,共3页

该文介绍轻型货车碰撞安全性改进设计的主要方法和效果,包括车身结构优化、能量吸收装置设计和主动安全系统配置。通过有限元分析和碰撞试验,验证了改进设计的有效性。结果表明,改进后的轻型货车在正面碰撞中,变形量、加速度和应力均明... 该文介绍轻型货车碰撞安全性改进设计的主要方法和效果,包括车身结构优化、能量吸收装置设计和主动安全系统配置。通过有限元分析和碰撞试验,验证了改进设计的有效性。结果表明,改进后的轻型货车在正面碰撞中,变形量、加速度和应力均明显降低,驾驶室保持率明显提高,驾乘人员保护水平显著提升,能够为轻型货车的轻量化和安全化设计提供助力。 展开更多

关键词 轻型货车 碰撞安全 轻量化设计

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杨树新品种苗期对比试验初报 被引量：4

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作者 邹济舟 陈冬民 +1 位作者 刘恒贵 佘光晟 《湖北林业科技》 2003年第3期8-10,共3页

为选择既能速生丰产又抗病虫害的杨树品种,满足绿色通道与短周期工业原料林建设的需要,作者筛选引进了抗虫杨12号、山哈杨、鲁山杨、欧美杨13号、欧美杨14号、常绿杨与中嘉8号进行了苗期对比试验,并对萌芽分枝情况、害虫危害情况、苗木... 为选择既能速生丰产又抗病虫害的杨树品种,满足绿色通道与短周期工业原料林建设的需要,作者筛选引进了抗虫杨12号、山哈杨、鲁山杨、欧美杨13号、欧美杨14号、常绿杨与中嘉8号进行了苗期对比试验,并对萌芽分枝情况、害虫危害情况、苗木保存率、平均苗高、平均苗径、平均苗重等进行了综合分析。结果表明:中嘉8号具有明显优势,山哈杨、鲁山杨、欧美杨13号、欧美杨14号表现较好,而常绿杨和抗虫杨12号表现较差。 展开更多

关键词 杨树 品种 苗期 对比试验 抗病虫害 速生

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基于载荷传递模型的汽车耐撞性研究

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作者 陈冬民 张雅萍 +2 位作者 侯聚英 王丽娟 陈宗渝 《汽车实用技术》 2022年第20期110-115,共6页

为了提高汽车正面碰撞安全性,文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径,并以此为依托,总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例,结合此方法,构建了其在整车64 km/h正面40%偏置碰撞工况下的载荷传递模... 为了提高汽车正面碰撞安全性,文章研究了碰撞载荷在车身结构中的传递路径,并以此为依托,总结了基于载荷传递路径的汽车碰撞安全性优化方法。以具体的车身结构为例,结合此方法,构建了其在整车64 km/h正面40%偏置碰撞工况下的载荷传递模型。以优化侵入量为目标,载荷传递路径为根本,基于所建模型,提出了改进方案。结果表明,提出的改进方案在改善正面偏置碰撞汽车耐撞性方面取得了很好的效果。 展开更多

关键词 正面偏置碰撞 汽车耐撞性 载荷传递路径 载荷传递模型 改进方案

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基于加权Ashby法的车门外板选材设计

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作者 陈冬民 张雅萍 +1 位作者 王丽娟 陈宗渝 《材料研究与应用》 CAS 2022年第4期605-613,共9页

基于加权Ashby选材法及车门结构设计关键性能分析,总结了与质量,成本相关的材料效率计算公式,并分别绘制了材料的密度-弹性模量、密度-屈服极限、对数形式密度成本-弹性模量、对数形式密度成本屈服极限Ashby图,通过区域划分建立了相应... 基于加权Ashby选材法及车门结构设计关键性能分析,总结了与质量,成本相关的材料效率计算公式,并分别绘制了材料的密度-弹性模量、密度-屈服极限、对数形式密度成本-弹性模量、对数形式密度成本屈服极限Ashby图,通过区域划分建立了相应的评分体系。根据所得材料效率,结合专家评分方法,获得了备选材料库中每种材料子性能的得分以及材料综合性能得分,再根据得分结果选出最佳材料设计方案。结合具体车门外板结构对材料方案进行了抗凹性能验证,结果表明此方法对车门外板的选材设计具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 加权Ashby法 Ashby图 选材设计 专家评分

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某卡车侧防护的轻量化研究 被引量：1

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作者 李小文 陈冬民 +1 位作者 徐莉 李文凤 《南方农机》 2021年第24期135-136,140,共3页

在国家排放法规趋严和整车轻量化的要求下,本研究将传统的钢材侧防护替换为一种新型复合材料,根据国标GB 11567—2017的要求建立模型,对其强度进行模拟分析,并通过零部件试验验证,仿真分析和试验结果都证明,该新材料侧防护可满足法规性... 在国家排放法规趋严和整车轻量化的要求下,本研究将传统的钢材侧防护替换为一种新型复合材料,根据国标GB 11567—2017的要求建立模型,对其强度进行模拟分析,并通过零部件试验验证,仿真分析和试验结果都证明,该新材料侧防护可满足法规性能要求。 展开更多

关键词 侧防护 新材料 法规 轻量化

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关于我市实施种苗先行战略的几点思考

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作者 陈冬民 刘恒贵 《湖北林业科技》 2003年第z1期91-94,共4页

本文从实施种苗先行战略的必要性和可行性、思路、目标、布局及主要措施等方面进行了较系统的阐述,旨在为有关人员提供有益的参考。

关键词 种苗 战略 思考

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