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题名我国智能网联汽车数据 跨境流动的法律规制
被引量：6
- 1
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作者
张浩
陈全思
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机构
中国电子信息产业发展研究院政策法规研究所人工智能法治研究室
中国电子信息产业发展研究院政策法规研究所行业管理法治研究室
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出处
《人工智能》
2020年第4期40-46,共7页
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文摘
智能网联汽车是汽车工业和人工智能等技术结合的产物,是现阶段人工智能应用的重要场景.数据作为驱动智能网联汽车发展的核心资源,其跨境流动是智能网联汽车技术成熟和产业化的重要推动力.但是,数据的跨境流动关乎国家主权与安全.因此,如何在监管中平衡安全与创新的关系,创新监管模式,做到制度设计有的放矢,值得我们高度关注.
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关键词
智能网联汽车
数据跨境流动
法律规制
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分类号
TP309.2
[自动化与计算机技术—计算机系统结构]
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题名人工智能的侵权责任与归责机制
被引量：4
- 2
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作者
陈全思
张浩
栾群
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《机器人产业》
2019年第2期19-22,共4页
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文摘
人工智能时代已经来临,大数据和人工智能的发展深刻地影响着我们的社会生活,改变了我们的生产和生活方式,也深刻地影响社会的方方面面。但同时,它们也提出了诸多的法律问题,需要法学理论研究工作者予以回应。
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关键词
人工智能
安全注意义务
归责机制
侵权行为
损害事实
不真正连带责任
侵权责任
侵权归责
实体规定
承担责任
免责事由
生产者
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分类号
D922.294
[政治法律—经济法学]
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题名智能网联汽车产业化的挑战与突破方向
被引量：3
- 3
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作者
张浩
陈全思
栾群
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机构
赛迪智库政法所
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出处
《智能网联汽车》
2020年第3期14-18,共5页
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文摘
近期,国家发改委、中央网信办、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》,推动各项战略任务有效落实,为汽车行业发展指明了前进方向。但眼下,智能网联汽车行业依然面临诸多挑战,迫切需要多方协作,破除创新障碍,开创新模式,培育新业态,才能加速推进产业化进程,逐步实现安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景。
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关键词
创新发展战略
创新障碍
智能网联汽车
汽车强国
国家发改委
智能汽车
新业态
突破方向
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分类号
F49
[经济管理—产业经济]
F426.471
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题名智能网联汽车视觉人机交互法律问题研究
被引量：1
- 4
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作者
陈全思
张浩
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机构
中国电子信息产业发展研究院政策法规研究所行业管理法治研究室
中国电子信息产业发展研究院政策法规研究所人工智能法治研究室
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出处
《人工智能》
2021年第1期93-97,共5页
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文摘
人机交互是自动驾驶技术中的重要问题。在目前众多人机交互解决方案中,视觉方案拥有自然高效、应用约束少等优势,发展潜力巨大,但同时也面临着计算能力不足和模糊性等潜在应用风险。我们认为,在发展基于视觉的人机交互时,应重点关注涉及的交通安全、网络安全、个人信息和运营等法律问题,平衡好效率与安全的关系。以此为基础,提出建立数据分级分类管理机制,设计执法互动程序及设备,选择法律风险较小的领域开展功能和业务试点等促进视觉人机交互规范发展的建议。
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关键词
智能网联汽车法律问题
视觉人机交互
规范发展
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分类号
V323.19
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP18
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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题名“专精特新”产业集群建设政策经验与新部署
被引量：1
- 5
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作者
陈全思
李沁蔓
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《中国工业和信息化》
2022年第10期1-5,共5页
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文摘
精准的集群公共服务是培育“专精特新”中小企业的助推器,“耐心”资本是孵化“专精特新”中小企业的重要力量,共性技术赋能是集群地区支持“专精特新”中小企业的新战场。
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关键词
“专精特新”中小企业
产业集群建设
专精特新
集群
公共服务
助推器
资本
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分类号
F276.3
[经济管理—企业管理]
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题名人工智能作品权保护的域外经验
被引量：1
- 6
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作者
栾群
陈全思
王鶄峰
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机构
工业和信息化部赛迪智库
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出处
《中国经济报告》
2018年第10期34-35,共2页
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文摘
人工智能技术的快速发展，使得机器人进行文学作品的创作成为可能。在从创作辅助者向创作直接承担者角色转变过程中，冲击了以人为中心构建的传统版权理论。因此，法律上亟待对人工智能创作物的属性与权利归属予以明确。日本和英国已经对人工智能创作物能否受到著作权法的保护进行了有关探索，其做法值得中国借鉴。
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关键词
人工智能技术
文学作品
域外经验
保护
以人为中心
权利归属
著作权法
创作
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分类号
D923.4
[政治法律—民商法学]
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题名面向政府立足产业建设新型高端智库
- 7
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作者
王芮
陈全思
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《中国工业和信息化》
2021年第12期42-46,共5页
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文摘
新型高端智库建设要从以下五个方面着手,一要着眼未来风险挑战,加强前瞻性预判性选题;二要服务国家发展大局,构建决策支撑体系;三要激发人才创新活力,完善人才成长机制;四要突出行业研究特色,实施差异化个性发展;五要坚持工具和制度创新,推动智库高质量发展。
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关键词
风险挑战
创新活力
差异化
支撑体系
五个方面
人才成长机制
预判性
高质量发展
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分类号
C932
[经济管理—管理学]
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题名新基建带来新机遇,新业态呼唤新规则
- 8
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作者
张浩
陈全思
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机构
赛迪智库政法所
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出处
《智能网联汽车》
2020年第4期10-13,共4页
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文摘
“两新一重”建设全方位利好智能网联汽车产业发展。现阶段,智能网联汽车政策核心关注点在深化道路测试、探索商业模式等方面。而目前存在商业试运营缺少对应规则规范、试验场景增加带来责任风险等规则建设与发展目标不匹配的问题,因此,需要优化规则以推动产业发展。
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关键词
智能网联汽车
道路测试
新业态
新机遇
利好
责任风险
商业模式
优化规则
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分类号
F49
[经济管理—产业经济]
F426.471
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题名发达国家工程师队伍建设的实践与启示
- 9
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作者
林佳欣
陈全思
王婕
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机构
赛迪研究院政策法规所
中国航天科技集团有限公司第一研究院第一设计部
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出处
《军工文化》
2021年第10期92-101,共10页
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文摘
在全球范围内,提到知名的工业强国,德国、美国、日本往往成为人们谈论的对象和学习的榜样。人们对这些国家的工业产品常常赞不绝口,从而产生信赖。从表面上看,人们信赖的是上述国家工业产品的优异品质,但从深层次思考,人们信赖的其实是设计、集成、制造这些产品的工程师群体。无独有偶,在几乎所有的工业强国,都有一个卓尔不凡的工程师群体。
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关键词
工业强国
工业产品
实践与启示
卓尔不凡
深层次思考
全球范围
工程师群体
发达国家
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分类号
F42
[经济管理—产业经济]
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题名加州自动驾驶汽车道路测试管理的特点及启示
- 10
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作者
赵世佳
徐楠
陈全思
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机构
工业和信息化部装备工业发展中心
中国电子信息产业发展研究院
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出处
《科技管理研究》
CSSCI
北大核心
2020年第4期220-225,共6页
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基金
中国工程院重大咨询项目“汽车强国战略研究”(2015-XZ-36)
国家自然科学基金青年科学基金项目“‘锂-能-环’纽带关系及其协同机制研究”(71403142)。
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文摘
美国加州凭借良好教育资源、科技资源、人才资源优势以及法律法规的开放性、包容性、权威性,吸引了全球各地的汽车企业、零部件供应商、科技企业、初创企业开展自动驾驶汽车道路测试,已经成为全球自动驾驶汽车路测的重要基地。通过对加州自动驾驶汽车路测管理发展突出的特点和经验做法进行系统梳理和深入分析,提出3点建议:加快我国智能网联汽车道路测试法规进程;完善推进国家级智能网联汽车测试示范区建设;定期发布智能网联汽车道路测试报告。
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关键词
自动驾驶汽车
汽车产业
加州
道路测试
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Keywords
autonomous vehicles
automotive industry
California
road testing
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分类号
U463.6
[机械工程—车辆工程]
G301
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名支付平台境外拓展的法律风险
- 11
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作者
张浩
陈全思
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机构
赛迪智库政策法规所
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出处
《互联网经济》
2018年第6期26-31,共6页
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文摘
从全球范围来看,第三方支付未来具有较大的发展空间,我国互联网第三方支付平台也正在依靠先进的支付模式和支付技术走出国门。但是,拓展境外业务存在多重法律风险。本文就我国互联网第三方支付平台境外拓展的法律风险进行深入探讨,并提出相关合规建议。第三方支付平台(以下简称“支付平台”)是指从事第三方支付服务的非金融机构。根据《非金融机构支付服务管理办法》的规定,我国将第三方支付认定为非金融机构支付服务,指非金融机构在收付款人之间作为中介机构提供网络支付、预付卡的发行与受理、银行卡收单和中国人民银行确定的其他支付服务中部分或全部货币资金转移的服务。
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关键词
第三方支付平台
法律风险
境外业务
非金融机构
支付服务
中国人民银行
支付技术
支付模式
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分类号
D922.28
[政治法律—经济法学]
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题名人工智能的侵权责任与归责机制
- 12
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作者
陈全思
张浩
栾群
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《互联网经济》
2019年第4期28-31,共4页
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文摘
人工智能侵权案件与传统侵权案件引发的损害和风险的形式不同,根据传统侵权法规定,制造商和销售商是主要责任主体,但在人工智能情景下,还应当明确开发者的安全注意义务,建立新的人工智能侵权责任机制,保障行业健康发展。
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关键词
侵权责任
生产者
开发者
人工智能
安全注意义务
归责机制
损害事实
侵权归责
侵权行为
免责事由
承担责任
侵权法
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分类号
D923
[政治法律—民商法学]
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题名2019智能网联汽车政策法律研究报告正式发布
- 13
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作者
张浩
唐林
陈全思
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《机器人产业》
2019年第6期73-86,共14页
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文摘
智能网联汽车的发展将引发汽车工业、交通形态、社会分工等方面巨大的变化,同时也必然会对既有的社会秩序和规则带来挑战。法律规则建设是智能网联汽车发展中非常重要的一环。赛迪研究院政策法规研究所认为,智能网联汽车既需要新的法律规则,同时更需要新的治理理念,以治理创新推动产业创新,以规则之变促进业态之变,使我国能在未来产业竞争中获得制度优势。
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关键词
智能网联汽车
产业创新
治理创新
政策法规
社会分工
产业竞争
治理理念
社会秩序
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分类号
F42
[经济管理—产业经济]
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题名2019智能网联汽车政策法律观察
- 14
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作者
张浩
唐林
陈全思
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机构
赛迪智库政策法规研究所
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出处
《智能网联汽车》
2019年第6期60-65,共6页
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文摘
智能网联汽车是汽车工业和人工智能技术结合的全新产物,是我国抢占汽车产业未来战略的制高点,也是人工智能大规模应用的重要场景。智能网联汽车的发展将引发汽车工业、交通形态、社会分工等方面巨大的变化,同时也必然会对既有的社会秩序和规则带来挑战。
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关键词
智能网联汽车
汽车产业
人工智能技术
未来战略
社会分工
社会秩序
大规模应用
制高点
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分类号
F42
[经济管理—产业经济]
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