基于A柱后视镜车内气动噪声数值模拟与预测 被引量：9

1

作者 唐荣江 胡宾飞 +3 位作者 张淼 陆增俊 肖飞 赖凡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期522-530,共9页

针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);... 针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);通过分析后视镜侧窗区域的稳态静压力与瞬态动压力、速度和涡量云图,揭示了因A柱后视镜而产生车窗表面的湍流压力脉动的机理;同时求解瞬态流场获得两侧车窗表面湍流压力脉动载荷。采用声学FEM方法将车窗表面湍流压力脉动作为边界条件来计算气动噪声的传播,基于车内声学空间不同频率的声压级云图分布规律,说明了车内气动噪声主要集中在中低频段和声压级最大的分布区域;驾驶员左耳旁声压级曲线展示了20-2500 Hz频段内声压级变化规律。最后进行实车道路滑行测试,证实了气动噪声在车速80-110 km/h时较为明显的结论;采用CFD结合声学有限元的方法可较为准确地预测车内100-2500 Hz气动噪声的声压级,为优化后视镜、降低驾驶室内气动噪声提供仿真和试验的技术方案。 展开更多

关键词 分离涡模拟 后视镜区域 气动噪声 湍流压力脉动 声类比 声学有限元法

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纯电动汽车集成热管理系统控制策略对比研究

2

作者 徐承 栗广生 +2 位作者 李骏 关磊 陆增俊 《汽车测试报告》 2024年第2期148-151,共4页

纯电动汽车的电池与驾驶室热管理会影响车辆的驾乘舒适性与安全性。该文通过仿真研究纯电动汽车集成热管理系统在通断型控制策略与能量平衡型控制策略下驾驶室温度、电池温度、压缩机功率、压缩机转速的变化情况。结果表明,所采用的能... 纯电动汽车的电池与驾驶室热管理会影响车辆的驾乘舒适性与安全性。该文通过仿真研究纯电动汽车集成热管理系统在通断型控制策略与能量平衡型控制策略下驾驶室温度、电池温度、压缩机功率、压缩机转速的变化情况。结果表明,所采用的能量平衡型控制策略在满足驾驶室与电池制冷需求的情况下,相较于传统通断型控制策略在仅驾驶室制冷、仅电池制冷与驾驶室与电池同时制冷的工况下分别节省0.3、0.56、1.05kW·h的电量,并通过试验验证了能量平衡型控制策略能够满足系统的性能要求。 展开更多

关键词 集成热管理系统 纯电动汽车 通断型控制 能量平衡型控制

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商用车冷却系统低噪声优化设计 被引量：5

3

作者 陆增俊 唐荣江 +2 位作者 陈志松 冯哲 张成 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期53-56,共4页

针对某重型商用车在高温、高速行驶工况下驾驶室噪声偏高问题,利用频谱分析方法对该车进行了声源识别与热平衡试验,得出主要噪声源为冷却风扇宽频涡流噪声,并且根据风扇性能曲线与车辆热平衡试验数据得出涡流是造成系统阻力偏高、散热... 针对某重型商用车在高温、高速行驶工况下驾驶室噪声偏高问题,利用频谱分析方法对该车进行了声源识别与热平衡试验,得出主要噪声源为冷却风扇宽频涡流噪声,并且根据风扇性能曲线与车辆热平衡试验数据得出涡流是造成系统阻力偏高、散热性能下降的主要原因。采用CFD分析法对发动机舱内流场进行数值分析,得出护风罩边缘过长导致风扇导出气流形成涡流团,基于此提出了护风罩优化设计方案。试验结果表明,护风罩优化后使得风扇导出气流涡流减少,散热器进风量由3.12 kg/s增加到3.68 kg/s,驾驶室噪声降低1.7 dB(A)。 展开更多

关键词 冷却系统 CFD仿真 散热性能 低噪声优化

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重型商用车冷却系统性能优化 被引量：5

4

作者 唐荣江 王青青 +2 位作者 肖飞 陆增俊 刘威亚 《液压与气动》 北大核心 2020年第5期96-102,共7页

针对某商用车冷却系统散热性能不足,发动机出水温度偏高问题,运用数值模拟仿真方法对该车发动机机舱内的流场与温度进行仿真分析。经过分析发现冷却余量不足主要由冷却风量不足和散热器部分热风回流所导致。分别对冷却系统重要部件散热... 针对某商用车冷却系统散热性能不足,发动机出水温度偏高问题,运用数值模拟仿真方法对该车发动机机舱内的流场与温度进行仿真分析。经过分析发现冷却余量不足主要由冷却风量不足和散热器部分热风回流所导致。分别对冷却系统重要部件散热器、风扇和导风罩进行优化改进,并加以匹配分析得到最优组合方案,有效解决了问题。仿真结果显示,组合方案有效提高了冷却系统的冷却性能,通过实车测试验证模型可靠性误差率为1.1%,散热器冷却常数K值较原型降低了8.3℃,有效改善了发动机舱的散热环境。 展开更多

关键词 冷却系统 散热器 性能优化 CFD

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卡车发动机舱气囊热防护实验与研究 被引量：5

5

作者 唐荣江 张成 +1 位作者 陆增俊 韦尚军 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第S1期161-163,167,共4页

某款卡车的橡胶气囊在低速重载工况下存在温度过高的问题。基于对流换热和热辐射相关理论,利用CFD软件对该卡车发动机舱进行数值模拟。通过分析发动机舱的流场和温度场,得出排气管热辐射和对流换热是气囊温度偏高的主要原因。为此,提出... 某款卡车的橡胶气囊在低速重载工况下存在温度过高的问题。基于对流换热和热辐射相关理论,利用CFD软件对该卡车发动机舱进行数值模拟。通过分析发动机舱的流场和温度场,得出排气管热辐射和对流换热是气囊温度偏高的主要原因。为此,提出了安装隔热板的优化方案,并进行仿真分析和实验验证。结果显示:隔热板安装在距气囊30mm处隔热效果最佳,安装隔热板后气囊上部和下部测点温度分别下降了16.1℃和15.7℃。 展开更多

关键词 热辐射 数值模拟 优化改进

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基于CFD商用车热保护仿真与验证 被引量：5

6

作者 张建华 唐荣江 +2 位作者 张成 陆增俊 韦尚军 《液压与气动》 北大核心 2019年第10期39-43,共5页

为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气... 为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气管热量对气囊和挡泥的热害影响范围与表面温度,对其分别采取增加隔热罩和隔热套的优化措施以降低热害,并结合实验进行验证。最终结果表明:优化后气囊表面温度平均下降了11.95℃,优化后挡泥板表面温度平均下降了9.2℃。改进措施取得了显著成果,为后续车辆设计提供了参考。 展开更多

关键词 热辐射 数值模拟 优化改进

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重型载货汽车底部尘土污染仿真与抑制 被引量：4

7

作者 唐荣江 张成 +2 位作者 陆增俊 肖飞 施朝坤 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第11期59-62,共4页

针对某重型载货汽车在低速行驶过程中的尘土污染问题,建立车辆与整个流场区域模型,并将模型导入CFD软件进行仿真。由仿真结果可知,空气经过冷却风扇后,部分气流吹向车辆底部地面造成局部扬尘污染。据此提出2种改进方案,并进行仿真研究... 针对某重型载货汽车在低速行驶过程中的尘土污染问题,建立车辆与整个流场区域模型,并将模型导入CFD软件进行仿真。由仿真结果可知,空气经过冷却风扇后,部分气流吹向车辆底部地面造成局部扬尘污染。据此提出2种改进方案,并进行仿真研究。结果表明,延长护风罩和增加导流板对扬尘有很大的抑制作用,分别使污染区域减少58.9%和50%,车辆底部空气流场明显改善。 展开更多

关键词 扬尘 仿真模拟 载货汽车

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液压挖掘机机外辐射噪声分析与改进 被引量：3

8

作者 赵京星 俞松松 陆增俊 《价值工程》 2013年第33期39-40,共2页

液压挖掘机噪声直接影响整机舒适性,也是打开欧洲市场大门的关键钥匙之一;本文分析了液压挖掘机的主要噪声源及形成机理,通过频谱分析与试验,识别与定位了噪声源;针对不同噪声源,提出了合理的噪声治理措施,试验结果表明,某液压挖掘机机... 液压挖掘机噪声直接影响整机舒适性,也是打开欧洲市场大门的关键钥匙之一;本文分析了液压挖掘机的主要噪声源及形成机理,通过频谱分析与试验,识别与定位了噪声源;针对不同噪声源,提出了合理的噪声治理措施,试验结果表明,某液压挖掘机机外辐射噪声降低3.7dB(A),证明该方法实用有效。 展开更多

关键词 液压挖掘机 机外辐射 噪声 改进

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重型商用车电控硅油风扇控制策略优化研究 被引量：3

9

作者 毕道坤 刘威亚 +2 位作者 陆增俊 唐荣江 粘权鑫 《车用发动机》 北大核心 2021年第5期76-80,86,共6页

针对传统重型商用车冷却系统电控硅油风扇控制策略不完善导致油耗偏高的问题,提出一种基于发动机水温和空调压力协同控制的风扇控制策略.将发动机水温对风扇转速的影响更改为90~98℃的无级调速闭环控制,考虑了空调制冷剂的具体压力值,利... 针对传统重型商用车冷却系统电控硅油风扇控制策略不完善导致油耗偏高的问题,提出一种基于发动机水温和空调压力协同控制的风扇控制策略.将发动机水温对风扇转速的影响更改为90~98℃的无级调速闭环控制,考虑了空调制冷剂的具体压力值,利用PID控制算法,将二者协同作用于风扇转速的调节.基于协同控制策略,在某重型商用车上进行了实车电控标定验证和油耗测试试验,结果表明,在满足发动机工作水温控制和空调使用的前提下,可以改善整车运行油耗3%左右. 展开更多

关键词 电控硅油风扇 控制策略 重型商用车 燃油经济性

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基于流场调控的商用车动力舱多目标优化 被引量：1

10

作者 唐荣江 左迎香 +3 位作者 李申芳 陆增俊 许恩永 毕道坤 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期234-242,共9页

针对某商用车动力舱的扬尘、散热及驾乘热舒适性差等问题,提出了基于CFD数值仿真+叠加优化的动力舱流场调控优化方法。对原车动力舱内流场进行仿真分析,指出减小气流阻力、增大进风量是改善动力舱性能的基础。对散热器、冷却风扇以及护... 针对某商用车动力舱的扬尘、散热及驾乘热舒适性差等问题,提出了基于CFD数值仿真+叠加优化的动力舱流场调控优化方法。对原车动力舱内流场进行仿真分析,指出减小气流阻力、增大进风量是改善动力舱性能的基础。对散热器、冷却风扇以及护风罩进行叠加优化以实现对动力舱流场性能调控优化,结果表明:优化后进风量增大70.9%,进风温升比原车降低了19.8℃,冷却K值降低至49.5℃,扬尘颗粒数相对原车降低94.0%,动力舱性能有明显改善。优化后的商用车实车测试结果与仿真结果吻合较好。 展开更多

关键词 动力舱流场 散热 扬尘 热舒适性 调控优化

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发动机冷却系统的热风回流分析与优化 被引量：2

11

作者 肖飞 唐荣江 +3 位作者 张淼 童浙 陆增俊 李申芳 《装备制造技术》 2018年第6期9-12,共4页

针对某商用车发动机冷却系统不合格问题,使用CFD软件对卡车发动机流场进行分析,并通过对进风温度的监测,确定热风回流是导致水温不合格的主要因素。通过对发动机舱的结构分析,对其不合理之处进行改进优化,并进行实验验证,结果表明,优化... 针对某商用车发动机冷却系统不合格问题,使用CFD软件对卡车发动机流场进行分析,并通过对进风温度的监测,确定热风回流是导致水温不合格的主要因素。通过对发动机舱的结构分析,对其不合理之处进行改进优化,并进行实验验证,结果表明,优化改进后冷却常数K值(℃)由65.1℃降至56.8℃,有效地提升了发动机冷却性能。 展开更多

关键词 冷却系统 优化改进 热风回流 数值模拟

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商用车冷却系统风扇噪声控制与散热优化 被引量：2

12

作者 唐荣江 张淼 +2 位作者 胡宾飞 陆增俊 肖飞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第2期53-58,共6页

针对某型商用车冷却系统风扇噪声与散热匹配问题,提出了通过改变风扇结构降低噪声和增加挡风板阻挡热风回流的改进方案。通过改变叶片数量、轮毂比、叶片弯曲角度等风扇性能参数,以及对冷却风扇的质量流率和气动噪声进行计算流体动力学(... 针对某型商用车冷却系统风扇噪声与散热匹配问题,提出了通过改变风扇结构降低噪声和增加挡风板阻挡热风回流的改进方案。通过改变叶片数量、轮毂比、叶片弯曲角度等风扇性能参数,以及对冷却风扇的质量流率和气动噪声进行计算流体动力学(CFD)仿真,对风扇各性能参数进行了优选;对发动机舱流场和温度场进行分析,发现散热器存在热风回流问题,通过在散热器上部和左、右两侧增加挡风板阻挡回流。试验结果表明,改进后风扇噪声降低了2.7dB(A),发动机舱内最高温度由417K下降至392 K。 展开更多

关键词 发动机舱 风扇噪声 计算流体动力学 散热 热风回流

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基于CFD和试验的商用车高位引气管预滤性能的分析与优化 被引量：2

13

作者 唐荣江 胡宾飞 +3 位作者 张淼 陆增俊 肖飞 赖凡 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期403-408,415,共7页

为延长恶劣工况下某商用车进气系统空气滤清器滤芯的使用寿命,避免频繁更换滤芯,提出了增加旋流扇的高位引气管方案,并通过优化旋流扇夹角来提高进气系统预滤灰尘和液雾的效率,达到降低成本的目的。首先,采用计算流体力学(computational... 为延长恶劣工况下某商用车进气系统空气滤清器滤芯的使用寿命,避免频繁更换滤芯,提出了增加旋流扇的高位引气管方案,并通过优化旋流扇夹角来提高进气系统预滤灰尘和液雾的效率,达到降低成本的目的。首先,采用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法,对进气过程中高位引气管的内部流场进行数值模拟,分析了3款高位引气管的速度流线图和速度梯度云图,得到了高位引气管预滤灰尘和液雾的机理,并基于高位引气管速度流场的变化规律,提出了旋流扇夹角优化方向;其次,利用台架试验对优化后的高位引气管进行灰尘和液雾的预滤试验,并计算出灰尘和液雾的预滤效率;最后,对比不同高位引气管预滤灰尘和液雾的效率,根据两预滤效率的变化趋势,选择旋流扇最优夹角为75°。仿真和试验结果表明:旋流扇夹角对进气系统工作过程中高位引气管的流场及预滤效率有重要影响,优化旋流扇夹角有助于提高进气系统的预滤性能,从而减少进入空气滤清器的灰尘和液雾,达到延长空气滤清器滤芯寿命的目的。 展开更多

关键词 滤芯寿命 旋流扇 高位引气管 计算流体力学 预滤效率

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基于计算流体力学的发动机舱热害分析与控制 被引量：1

14

作者 陆增俊 唐荣江 +2 位作者 李程 赖凡 肖飞 《装备制造技术》 2020年第3期58-62,共5页

针对某商用车发动机舱内空滤出气管的热害问题,采用计算流体力学方法,建立了发动机舱内流场的k-e湍流模型,对机舱内部的流场及温度场进行仿真分析,并对模型的准确性进行了试验验证。在此基础上,根据空滤出气管的材料耐温试验结果,提出... 针对某商用车发动机舱内空滤出气管的热害问题,采用计算流体力学方法,建立了发动机舱内流场的k-e湍流模型,对机舱内部的流场及温度场进行仿真分析,并对模型的准确性进行了试验验证。在此基础上,根据空滤出气管的材料耐温试验结果,提出了热害优化控制方案。结果表明,热源直对区域的温度降低约37℃,避免了被高温烤化。研究结果对发动机机舱的热害防治具有很好的参考价值。 展开更多

关键词 发动机舱 热害分析 流场分析 优化改进

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基于试验法的商用车发动机舱扬尘分析与改进

15

作者 冯哲 展新 +2 位作者 陆增俊 韦尚军 尹中保 《装备制造技术》 2015年第9期214-216,共3页

商用车特别是工程车,工作环境恶劣,尘土较多且随着商用车近年来发动机的高功率化,发动机舱设计的复杂化,发动机罩内温度上升,空气流通阻力变大,发动机舱内的冷却、风扇扬尘等问题日益凸显。通过实验研究手段解决了我司某商用车扬尘所引... 商用车特别是工程车,工作环境恶劣,尘土较多且随着商用车近年来发动机的高功率化,发动机舱设计的复杂化,发动机罩内温度上升,空气流通阻力变大,发动机舱内的冷却、风扇扬尘等问题日益凸显。通过实验研究手段解决了我司某商用车扬尘所引起的机舱污染致金属锈蚀、散热器翅片易堵塞致散热失效等问题,通过加装导流板的形式解决了发动机舱污染及散热失效等问题,同时导流板的强制导流作用还解决了前端进气热风回流现象,使冷却系统散热能力提升7.9%. 展开更多

关键词 冷却 风扇扬尘 实验 热风回流

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某重型卡车扬尘污染CFD仿真分析与优化

16

作者 赖凡 冯哲 +2 位作者 栗广生 陆增俊 徐承 《装备制造技术》 2020年第11期104-108,共5页

使用Lagrange多相流,建立重型卡车行驶过程中粉尘污染颗粒DPM离散计算模型,并通过对冷却系统关键部件中风扇叶片参数、护风罩结构参数进行优化分析,确定了治理扬尘最佳设计方案。经测试论证,优化方案实施后车辆扬尘基本消除,试验粉尘颗... 使用Lagrange多相流,建立重型卡车行驶过程中粉尘污染颗粒DPM离散计算模型,并通过对冷却系统关键部件中风扇叶片参数、护风罩结构参数进行优化分析,确定了治理扬尘最佳设计方案。经测试论证,优化方案实施后车辆扬尘基本消除,试验粉尘颗粒物扩散趋势与仿真计算结果基本一致,实现了从风扇源头对车辆扬尘污染进行有效治理,具有较大借鉴意义。 展开更多

关键词 重型卡车 扬尘 PM10 CFD仿真

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商用车高位引气管进气特性数值仿真与优化

17

作者 唐荣江 胡宾飞 +1 位作者 张淼 陆增俊 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第9期177-180,185,共5页

针对商用车高位引气管进气阻力大和预滤尘、水效率低的问题,采用计算流体力学(CFD)的方法,分析了高位引气管的进气特性,发现了影响进气阻力和预滤尘、水的效率的因素。仿真和试验的进气阻力相差0.1kPa左右,验证了仿真模型的准确性。分... 针对商用车高位引气管进气阻力大和预滤尘、水效率低的问题,采用计算流体力学(CFD)的方法,分析了高位引气管的进气特性,发现了影响进气阻力和预滤尘、水的效率的因素。仿真和试验的进气阻力相差0.1kPa左右,验证了仿真模型的准确性。分析阻力流场和速度场可知:高位引气管因旋流扇角度和减振波纹管结构改善了其内部湍流压力和速度梯度的分布,降低了进气阻力,提高了预滤尘、水的效率。据此,优化了高位引气管结构。优化后的模型在出口处进气阻力降低到1.15kPa。有效地改善了高位引气管的进气和预滤尘、水的性能。 展开更多

关键词 高位引气管 进气阻力 计算流体力学 进气特性 优化设计

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某卡车后视镜气动噪声预测与改善

18

作者 张锦宙 陈思佳 +1 位作者 陆增俊 罗丹 《时代汽车》 2020年第10期174-176,共3页

本文旨在采用CFD仿真方法对卡车后视镜风振的来源和产生风振原因进行分析和预测,在车速从40-100km/h的工况区间对声压级进行仿真分析,同时通过与实车测试结果进行对比,从而有效预测和高速行驶中由卡车后视镜引起的车内气动噪声,为改善... 本文旨在采用CFD仿真方法对卡车后视镜风振的来源和产生风振原因进行分析和预测,在车速从40-100km/h的工况区间对声压级进行仿真分析,同时通过与实车测试结果进行对比,从而有效预测和高速行驶中由卡车后视镜引起的车内气动噪声,为改善某卡车后视镜气动噪声性能提供指导方向,以期从听觉上提升驾驶室感官质量水平。 展开更多

关键词 后视镜 气动噪声 风振 声压级 声学有限元

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基于CFD的卡车机舱热环境分析与控制

19

作者 韦尚军 韦以文 +1 位作者 唐荣江 陆增俊 《装备制造技术》 2018年第3期97-99,131,共4页

针对某长头卡车驾驶室底钣金地板过热问题,基于传热学理论,建立汽车机舱模型并设定边界条件。运用CFD分析软件对发动机舱的流场和温度场进行数值仿真,分析发动机舱内的流体流动和散热情况,得到驾驶室底钣金地板过热的主要影响因素,提出... 针对某长头卡车驾驶室底钣金地板过热问题,基于传热学理论,建立汽车机舱模型并设定边界条件。运用CFD分析软件对发动机舱的流场和温度场进行数值仿真,分析发动机舱内的流体流动和散热情况,得到驾驶室底钣金地板过热的主要影响因素,提出相应的解决方案,通过仿真和试验进行验证。结果证明,对热源采取隔热措施,可有效抑制辐射和降低驾驶室底钣金地板温度。 展开更多

关键词 热环境 过热 数值模拟 隔热

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重型商用车空气动力学性能分析与优化

20

作者 展新 陆增俊 +2 位作者 赖凡 刘永宏 许恩永 《汽车实用技术》 2020年第9期157-160,共4页

为降低某货车的气动阻力,本文对导流罩形式、遮阳板角度以及挂车高度进行了空气动力特性的数值模拟,得到了货车模型外流场的压力云图和速度云图,分析了各种方案的减阻机理。通过分析比较,改变导流罩的形式和遮阳板角度可以有效的减少阻... 为降低某货车的气动阻力,本文对导流罩形式、遮阳板角度以及挂车高度进行了空气动力特性的数值模拟,得到了货车模型外流场的压力云图和速度云图,分析了各种方案的减阻机理。通过分析比较,改变导流罩的形式和遮阳板角度可以有效的减少阻力效果,挂车高度对阻力影响不大。分析结果可以对后续的匹配设计提供参考依据。 展开更多

关键词 货车 气动阻力 匹配优化 数值仿真分析

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