题名 高镍奥氏体球墨铸铁涡轮增压器壳体材质及工艺研究
被引量：29
1
作者
金 永锡 范仲嘉
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《铸造》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第5期494-500,共7页
文摘
对高镍球铁涡轮增压器壳铸件的开发和研究进行了系统总结,包括高镍奥氏体球铁材质成分和铸件工艺设计,球化剂、孕育剂的选择和制备,高镍球铁涡壳铸件表面气孔缺陷和缩孔缩松缺陷的消除,高镍奥氏体球铁铸造性能的测试以及高镍球铁涡轮增压器壳铸件理化检测问题。
关键词
高镍奥氏体球铁 涡轮增压器壳体 工艺设计 镍镁硅球化剂 缺陷消除
Keywords
Ni-resist austenitic S.G.I tubine housing technological design Ni-Mg-Si spheroiditic agent eliminate defect
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 UGⅡ和PROCAST之间的图形数据交换研究
被引量：7
2
作者
曾健 王家弟 卢晨 丁文江 金 永锡 孔卫中
机构
上海交通大学材料学院 上海汽车铸造总厂
出处
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
1999年第12期11-14,共4页
文摘
在ＵＧⅡ和ＰＲＯＣＡＳＴ之间存在着图形文件交换困难的问题。本文根据ＣＡＤ／ＣＡＥ系统间图形交换的机制， 分别研究了ＩＧＥＳ标准和Ｐａｒａｓｏｌｉｄ 几何核心系统， 提出了解决办法， 并通过实验获得成功。
关键词
UGⅡ PROCAST 数据交换 IGES PARASOLID
分类号
TP391.7
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
题名 汽车球铁件冒口补缩设计方法及其评价(1)
被引量：13
3
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼汽车铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2010年第A01期15-25,共11页
文摘
综述当今国内外流行的球铁件冒口补缩工艺的几种设计方法,结合具体实例,对各种方法进行了比较和评述。认为湿砂型铸造汽车球铁件冒口补缩工艺的设计必须遵循的基本要点是:(1)铸件需要依靠外部补缩源进行补缩;(2)明冒口、冷冒口补缩作用差,应当采用热暗冒口补缩;(3)冒口应设在铸件热节处,冒口及冒口颈必须足够大;(4)进入冒口的内浇道在浇注结束时必须及时封闭;(5)要尽量扩大冒口和冒口颈的作用范围;(6)当铸件存在冒口无法补缩的孤立热节时必须采取局部激冷措施。
关键词
汽车球铁件 冒口 设计
Keywords
automotive castings riser design
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 发动机曲轴铸件铸造工艺
被引量：12
4
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2001年第4期29-35,共7页
文摘
比较了三种生产曲轴的铸造工艺，认为对于大批量、多品种、高质量要求的轿车曲轴，壳型铸造是较理想的工艺。
关键词
铸造工艺 汽车 曲轴 球墨铸铁 4JB1
Keywords
crankshaft casting foundry method
分类号
U464.133.3
[机械工程—车辆工程]
TG255
[交通运输工程—载运工具运用工程]
题名 中硅钼耐热蠕墨铸铁排气歧管材料和工艺探讨
被引量：10
5
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2006年第1期32-33,36-38,40,41,共7页
文摘
对轿车发动机排气歧管而言,蠕化率控制在50%左右可以获得最佳的抗热疲劳性能,因此不能认为我国的蠕铁标准中规定的蠕化率高于50%的要求偏低了,也不能把蠕化率的高低作为衡量工艺水平的依据。中硅钼蠕铁的抗热疲劳性能为普通蠕铁的3倍,因而是制造排气歧管的理想材料。采用成分合适的稀土镁系蠕化剂,能兼顾蠕化率控制和切削加工性能两方面的要求。在自动化造型和自动浇注炉条件下,包内冲入法和槽内喂丝法相结合的蠕化工艺是成功的工艺。
关键词
排气歧管 热疲劳 中硅钼蠕铁
Keywords
exhaust manifold thermal fatigue medium silicon-molybdenum verrmicular iron
分类号
TG143.49
[一般工业技术—材料科学与工程]
题名 再论汽车球铁件的补缩工艺设计
被引量：10
6
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2012年第A02期53-62,共10页
文摘
对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导。
关键词
球墨铸铁 补缩工艺 浇冒口设计 均衡凝固技术
Keywords
ductile iron feeding method gating and risering design proportional solidification technology
分类号
TG244.3
[金属学及工艺—铸造]
题名 推广合成铸铁应用的若干工艺技术问题
被引量：8
7
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼汽车铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2009年第5期15-20,共6页
文摘
介绍以废钢和回炉料为主要炉料生产合成铸铁的熔炼条件和合成铸铁的力学性能指标。对合成铸铁力学性能较高的原因进行了分析,并对熔炼合成铸铁时选用增碳剂的原则和增碳工艺进行了详细讨论。以笔者公司的铸件为例,介绍了生产合成灰铁、合成球铁的具体配料、化学成分、性能水平及原材料成本。
关键词
合成铸铁 增碳剂 增碳工艺
Keywords
synthetic cast iron carburizer carburizing process
分类号
TG25
[金属学及工艺—铸造]
题名 球铁的缩松及QKS抗缩松孕育剂的应用
被引量：5
8
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2008年第2期30-36,共7页
文摘
介绍球铁件抗缩孔、缩松专用孕育剂的作用机理:在孕育剂中加入一定浓度的非金属元素S和O,后者能与孕育剂中的金属元素产生较多数量的石墨核心。加入这种孕育剂能使球铁共晶凝固后期析出大量细小的石墨球,此时冒口的补缩作用早已停止,这种后期析出石墨产生的膨胀能有效地抵消球铁凝固后期的收缩。试验表明,这种孕育剂对复杂铸件热节部位的缩松缺陷消除尤其有效。
关键词
球铁 缩孔 缩松 专用孕育剂
Keywords
nodular iron shrinkage cavity and porosity special inoculant
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 铸造行业要面向九十年代应用CAD技术
被引量：4
9
作者
丁文江 卢晨 金 永锡 胡依强
机构
上海交通大学
出处
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
1995年第11期40-42,共3页
文摘
铸造行业为了在九十年代的市场竞争中取得主动，必须大力加强计算机辅助设计（ＣＡＤ）技术的应用。根据目前计算机软硬件的发展水平，铸造计算机辅助设计系统应当是一个一体化的、以三维实体表达为基础、以铸件设计为中心的系统，在ＣＡＤ系统的建立过程中，必须重视规划和系统集成等工作。基于上述分析和实际需求，设计了上海汽车铸造总厂铸造ＣＡＤ应用系统的组成和功能．
关键词
计算机应用 铸造 CAD
分类号
TG248
[金属学及工艺—铸造]
题名 中硅钼耐热蠕墨铸铁排气歧管材质和工艺探讨
被引量：6
10
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
2005年第12期1238-1244,共7页
文摘
论述了蠕化率控制在50%左右的中硅钼蠕墨铸铁,由于在抗热疲劳和抗热变形性能方面大大优于灰铸铁和球墨铸铁,因而是在高温热循环条件下工作的排气歧管的理想材料。总结了在DISA高速造型线和自动塞杆气压浇注炉条件下,以稀土镁硅蠕化剂,采用包内冲入法和槽内喂丝法相结合的蠕化工艺的成功经验,以及从工艺设计上解决排气歧管缩孔缩松缺陷的办法。
关键词
中硅钼蠕墨铸铁 排气歧管 蠕化率 蠕化剂 蠕化工艺
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 盖包球化处理工艺的盖包设计与应用
被引量：5
11
作者
金 永锡 陈培忠 田迎新
机构
上海圣德曼汽车铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2010年第2期28-33,共6页
文摘
重点介绍了加盖球化处理包的类型和设计特点,认为一种可活动升降式加盖包较为适合笔者工厂的生产条件,同时指出了设计和使用这种包盖的注意事项。实际生产数据表明:加盖包球化处理工艺可降低排放,使铁液球化质量趋于稳定,可减少球化处理的温降,并明显减少处理后的渣量。
关键词
球铁 盖包球化处理 加盖球化处理包
Keywords
nodular iron tundish ladle nodualrizing treatment nodularizing treatment ladle with tundish
分类号
TG250.2
[金属学及工艺—铸造]
题名 中小铸造企业技术改造须注意的若干问题
被引量：3
12
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《铸造》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第9期965-970,共6页
关键词
铸造企业 企业技术改造 改革开放 铸造行业 总产量 乡镇 铸件
分类号
F426.41
[经济管理—产业经济]
题名 汽车球铁件冒口补缩设计方法及其评价(2)
被引量：4
13
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼汽车铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2010年第A02期29-44,共16页
文摘
综述当今国内外流行的球铁件冒口补缩工艺的几种设计方法,结合具体实例,对各种方法进行了比较和评述。认为湿砂型铸造汽车球铁件冒口补缩工艺的设计必须遵循的基本要点是:(1)铸件需要依靠外部补缩源进行补缩;(2)明冒口、冷冒口补缩作用差,应当采用热暗冒口补缩;(3)冒口应设在铸件热节处,冒口及冒口颈必须足够大;(4)进入冒口的内浇道在浇注结束时必须及时封闭;(5)要尽量扩大冒口和冒口颈的作用范围;(6)当铸件存在冒口无法补缩的孤立热节时必须采取局部激冷措施。
关键词
汽车球铁件 冒口 设计
Keywords
automotive castings riser design
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 壳型铸造用覆膜砂若干技术问题探讨
被引量：3
14
作者
金 永锡 王易千
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2007年第1期63-69,共7页
文摘
根据壳型生产线十几年运行和各类覆膜砂应用的经验,对壳型铸造用覆膜砂的一些技术问题进行探讨。详细介绍适用于吹砂式多工位壳型机的湿态覆膜砂性能;高强度低树脂量覆膜砂的研制;湿态壳型覆膜砂的成形性指数与调湿工艺;翻斗法制壳时的脱壳问题分析和解决办法;覆膜砂脱壳性检测方法;高镍球铁件壳型铸造表面针孔原因分析与抗针孔覆膜砂的应用。
关键词
壳型铸造 覆膜砂 技术问题
Keywords
shell mould casting coated sand technical problem
分类号
TG221.2
[金属学及工艺—铸造]
题名 中小铸造企业技术改造须注意的若干问题
被引量：3
15
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2006年第3期74-75,78-81,共6页
文摘
分析了在激烈的市场竞争中我国中小铸造企业面临的生产规模、工艺、设备、管理和人才等方面的问题,并以成批大量中小铸铁件企业技术改造为例,具体介绍了目标方案的确定原则、实施过程的注意事项和具体设备配置等知识,指出中小铸造企业现代化之日,即是我们实现铸造强国之时。
关键词
铸造 技术改造 应用技术
Keywords
foundry technology reformation application technology
分类号
TG250
[金属学及工艺—铸造]
题名 再论汽车球铁件的补缩工艺设计
被引量：2
16
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2011年第6期28-36,共9页
文摘
对S I Karsay的球铁铸件浇冒口设计理论和均衡凝固技术进行了深入的比对分析。结合生产实例说明:S I Karsay的补缩理论已经包含了均衡凝固技术的核心要点,而且明确提出了各种补缩类型和方法的选用条件,而均衡凝固却模糊和避开这些十分重要的选择条件,认为其所提出的核心要点适用于所有条件下铸铁件的生产,从而产生谬误,引起误导。
关键词
球墨铸铁 补缩工艺 浇冒口设计 均衡凝固技术
Keywords
ductile iron feeding method gating and risering design proportional solidification technology
分类号
TG244.3
[金属学及工艺—铸造]
题名 提高汽车铸铁件质量一致性和稳定性的措施
被引量：1
17
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2016年第6期27-30,共4页
文摘
介绍了现代乘用车规模化生产中对铸铁件的要求,不仅要求铸件表面质量好、尺寸精度高、化学成分和微观组织稳定、力学性能满足服役技术条件、加工性能良好,还要求铸件质量稳定性和一致性好。详细阐述了影响乘用车铸件质量一致性和稳定性的主要因素,并提出了提高铸铁件质量稳定性和一致性的重要措施:从铸件质量的技术要求出发,制订包括各类参数精细化控制要求的工艺规范;并且构建和完善能实现对各参数进行精细化控制的设备仪器,尽量采用现代自动化装备,以减少人为因素,达到精细化控制的目的,进而保证铸铁件质量的一致性和稳定性。
关键词
球墨铸铁 汽车铸件 力学性能 一致性 稳定性
Keywords
nodular iron automobile casting mechanical property consistency stability
分类号
TG255
[金属学及工艺—铸造]
题名 合金铸铁轿车铸件切削加工性能探讨
被引量：1
18
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼汽车铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2011年第A02期74-82,共9页
文摘
对合金铸铁轿车铸件材料的切削加工性能进行探讨。从非铸件材料和铸件材料两个方面对实际生产中合金铸铁轿车铸件的切削性能问题进行了全面的分析。铸件清理质量差、尺寸精度超差和不稳定、存在夹杂物、加工机床、刀具和切削用量不合适等非铸件材料原因,以及铸件边角或薄壁处有碳化物、合金元素的不良影响、冶金质量差、铸件表层组织异常等铸件材料原因都会引起铸件切削问题。提出了解决这些问题的措施:防止铸件粘砂,消除夹杂物,严格控制尺寸精度和形位公差(如曲轴和凸轮轴的弯曲度分别控制在1.5 mm和1.0 mm范围内),提高基准面质量,严格控制形成硬质点和易偏析的合金元素加入量,控制炉料质量,提高铸件的冶金质量,尽量降低型砂水分,并使型砂有足够的煤粉含量等。
关键词
合金铸铁轿车铸件 切削性能 成分 组织
Keywords
alloyed iron sedan castings cutting machinability composition structure
分类号
TG257
[金属学及工艺—铸造]
题名 铸铁件生产企业降低能耗的途径和实例
被引量：1
19
作者
金 永锡 肖金 林
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2014年第4期15-21,共7页
文摘
介绍了上海圣德曼铸造有限公司近年来的能耗情况。指出在比较能耗时,能耗统计方法和折算系数必须一致,否则误差很大。根据能耗统计,铸铁件生产企业降低能耗的主要途径有:降低铁液熔化保温能耗;改造铸造生产线,提高效率和产能;坚持工艺改进,强化质量控制;余热利用。列出了11个节能实例,这些实例说明我国铸铁企业节能潜力很大,途径很多。
关键词
铸铁 能耗 节能
Keywords
cast iron energy consumption energy-saving
分类号
TG250
[金属学及工艺—铸造]
题名 轿车重熔淬火凸轮轴壳型铸造技术
被引量：1
20
作者
金 永锡
机构
上海圣德曼铸造有限公司
出处
《现代铸铁》
CAS
2005年第5期1-8,共8页
文摘
介绍重熔淬火硬化处理凸轮轴工艺,以及供重熔淬火用的壳型凸轮轴的生产工艺。凸轮面针孔是凸轮轴重熔淬火工艺容易产生的质量问题。研究发现,其主要原因是铸件重熔面含氧量较高,微观夹杂较多,次要因素是凸轮重熔面组织粗大。防止方法是降低铸件的含氧量,防止氧或杂质渗入凸轮表层,以及细化金相组织。
关键词
轿车凸轮轴 壳型铸造 重熔淬火
Keywords
sedan camshaft shell mold casting re-melting and chilling
分类号
TG251.2
[金属学及工艺—铸造]
TG256
