发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究 被引量：26

1

作者 余强 陈萌三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期476-480,共5页

针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求 ,对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下 ,利用发动机制动、排气制动与缓... 针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求 ,对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下 ,利用发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的持续制动方式 。 展开更多

关键词 客车 发动机制动 排气制动 缓行器 联合作用 模糊控制

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缓行器对汽车制动稳定性影响评价 被引量：25

2

作者 马建 陈荫三 +1 位作者 余强 郭荣庆 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第1期105-109,共5页

提出了装用缓行器后汽车前后制动力分配的广义 I曲线概念 ,导出了同步附着系数的计算公式。建立了带缓行器汽车的制动力与广义 I曲线匹配的定性评价法和定量评价法 ,从而能从制动稳定性角度对缓行器制动力匹配的优劣程度给出评价。

关键词 汽车 缓行器 制动 稳定性 评价

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发动机制动、排气制动与缓速器联合作用时的非连续线性控制系统的研究 被引量：21

3

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期117-121,共5页

针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题,提出采用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求,进行了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统... 针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题,提出采用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求,进行了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统可以保证汽车在不采用行车制动器的条件下,利用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶,为汽车在山区道路连续下坡行驶的制动安全性提供了一个合理的解决方案。 展开更多

关键词 汽车工程 持续制动 试验研究 联合作用 自动控制

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客车发动机制动下坡能力 被引量：19

4

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期95-97,共3页

对客车行驶时发动机制动的下坡能力进行了试验和理论分析 ,结果表明客车下坡行驶时通过发动机制动可以在部分坡度的坡道上满足汽车正常行驶的要求。但是 ,由于它吸收能力有限 ,无法满足汽车在各种坡度坡道上的下坡行驶要求。

关键词 客车 发动机制动 下坡性能

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客车发动机制动与缓行器联合作用的制动能力 被引量：17

5

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期87-90,共4页

针对发动机制动的制动能力不足的问题,提出了发动机制动与缓行器联合作用的持续制动方式,采用道路试验和理论分析的方法对客车下坡行驶时它们联合作用的下坡能力进行了研究。试验及分析结果表明,采用联合作用的持续制动方式可以满足客... 针对发动机制动的制动能力不足的问题,提出了发动机制动与缓行器联合作用的持续制动方式,采用道路试验和理论分析的方法对客车下坡行驶时它们联合作用的下坡能力进行了研究。试验及分析结果表明,采用联合作用的持续制动方式可以满足客车在各种坡度的坡道上下坡稳定行驶的制动要求,并且车速基本在正常行驶的速度范围内。这种方法可以有效地减少汽车连续下坡行驶时由于主制动器过热而失去制动效能造成的交通事故。 展开更多

关键词 汽车工程 客车 发动机 制动 缓行器 持续制动 制动能力

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ABS道路试验项目及评价方法分析 被引量：8

6

作者 魏朗 郭荣庆 《山东交通学院学报》 CAS 2002年第2期31-35,共5页

系统介绍了ABS试验道路的构成、道路试验项目及其性能评价方法。对刚刚起步的我国ABS车辆道路实验的开展有一定参考价值。

关键词 ABS 道路实验 评价方法 防抱死制动装置 汽车

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辅助制动试验研究 被引量：11

7

作者 陈荫三 余强 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第2期69-70,共2页

:针对大中型商用车辆下长坡时的安全问题 ,给出了其辅助制动的试验 ,分析了发动机制动。

关键词 商用汽车 试验 排气制动 缓行器 下坡制动

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缓行器在汽车高速行驶状况下的应用研究 被引量：13

8

作者 马建 陈荫三 +2 位作者 余强 郭荣庆 张庆余 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期105-111,共7页

汽车在山路下坡行驶中，使用缓行器可以减轻制动蹄片磨损，避免热衰退引起的制动失效，保证安全行驶，并可提高行车速度，减轻驾驶员疲劳。缓行器在山路中的作用被人们普遍认同。以装用缓行器的中型客车为实例，以缓行器在平路中的应用... 汽车在山路下坡行驶中，使用缓行器可以减轻制动蹄片磨损，避免热衰退引起的制动失效，保证安全行驶，并可提高行车速度，减轻驾驶员疲劳。缓行器在山路中的作用被人们普遍认同。以装用缓行器的中型客车为实例，以缓行器在平路中的应用为着眼点，研究了利用缓行器对高速行驶车辆的距离控制问题。 展开更多

关键词 汽车 缓行器 制动 距离控制 高速行驶

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缓行器在汽车下坡行驶中的应用研究 被引量：9

9

作者 马建 陈荫三 +2 位作者 余强 郭荣庆 张庆余 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期84-86,共3页

以中型客车为例，对缓行器在汽车下山行驶中的应用技术进行了研究。通过试验测试与分析，重点研究了装用缓行器车辆的稳定车速、制动器温度、缓行器耗电特性等内容。

关键词 缓行器 汽车 下坡 制动

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多重反馈二阶有源低通滤波器优化设计与仿真 被引量：14

10

作者 阎群 李擎 +2 位作者 崔家瑞 郭荣庆 颜贻宏 《现代电子技术》 北大核心 2018年第14期14-18,共5页

深入研究多重反馈二阶有源低通滤波器典型电路,提出一种参数优化设计的新方法。设计多重反馈二阶巴特沃斯有源低通滤波器,并用Multisim 13电路仿真软件对其进行仿真分析。仿真结果表明,采用该优化设计方法设计的有源滤波器幅频特性良好... 深入研究多重反馈二阶有源低通滤波器典型电路,提出一种参数优化设计的新方法。设计多重反馈二阶巴特沃斯有源低通滤波器,并用Multisim 13电路仿真软件对其进行仿真分析。仿真结果表明,采用该优化设计方法设计的有源滤波器幅频特性良好、系统稳定可靠、易实现。另外,不同元器件的精度对滤波器特性的影响是不同的,实际应用中可合理选择各元器件精度,在保证质量的前提下降低成本。 展开更多

关键词 多重反馈 低通有源滤波器 巴特沃斯 优化设计 电路仿真 仿真分析

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汽车电涡流缓行器供耗电特性研究 被引量：7

11

作者 马建 陈荫三 +1 位作者 余强 郭荣庆 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期64-66,共3页

通过对缓行器的耗电特性以及汽车发电机、蓄电池的供电特性进行分析 ,并通过实车试验 ,论证了安装缓行器后汽车原供电系统是否能满足供电需要。结果表明 ,安装电涡流缓行器后 ,一般不需要对原车供电系统改造 ,该分析方法可作为考核电涡... 通过对缓行器的耗电特性以及汽车发电机、蓄电池的供电特性进行分析 ,并通过实车试验 ,论证了安装缓行器后汽车原供电系统是否能满足供电需要。结果表明 ,安装电涡流缓行器后 ,一般不需要对原车供电系统改造 ,该分析方法可作为考核电涡流缓行器汽车供电能力的参考。 展开更多

关键词 汽车 供电系统 电涡流缓行器 供电能力 发电机 蓄电池 耗电特性

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基于缓速器制动的汽车停车距离控制研究 被引量：7

12

作者 马建 陈荫三 +1 位作者 余强 郭荣庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期108-112,共5页

为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车... 为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车距离控制系统的原理与方案。利用距离控制 ,可以在不使用车轮制动器的情况下将车速控制到预定范围。 展开更多

关键词 汽车工程 停车距离控制 神经网络 缓速器 高速制动 速度控制

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基于激光传感器的车辆超高检测系统研究 被引量：9

13

作者 郭荣庆 孙家永 +2 位作者 许世维 王旭 焦磊 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期63-66,共4页

基于激光传感器,设计了一种车辆超高检测系统。该系统运用发射传感器阵列和接收传感器阵列形成激光光幕,通过判断传感器是否被遮挡,可以精确地检测车辆具体超高高度。针对日光、强光干扰现象,在硬件电路设计方面,采用光调制与光解调处... 基于激光传感器,设计了一种车辆超高检测系统。该系统运用发射传感器阵列和接收传感器阵列形成激光光幕,通过判断传感器是否被遮挡,可以精确地检测车辆具体超高高度。针对日光、强光干扰现象,在硬件电路设计方面,采用光调制与光解调处理方法。光调制与解调方法使激光信号变成离散信号,可有效解决自然光中连续光信号的干扰现象。软件设计方面采用FreescaleMC9S12DG128单片机对发射信号进行控制,对接收信号进行处理,程序简单易行,执行效率高。该超高检测系统采用激光传感器,抗干扰能力强,测量精度高,能够实现车辆高度动态测量,检测时车辆速度可达30km/h,测量精度高、检测效率快,并且可以测量镂空物体高度。在实际检测实验中,该检测系统检测精度可达5cm,检测范围4~6m。该系统可以广泛应用于城市道路和高速公路车辆超高检测站,以减少大货车卡桥、撞桥事故的发生。 展开更多

关键词 车辆超高 激光传感器 检测 单片机

原文传递

客车下坡排气制动能力研究 被引量：7

14

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《客车技术与研究》 2005年第3期4-6,共3页

对客车下坡行驶时排气制动的能力进行试验和理论研究。结果表明,客车下坡行驶时利用排气制动可以在部分坡度坡道上满足汽车正常下坡行驶的要求。但是,由于它吸收功率的能力有限,无法满足汽车在各种坡度坡道上的下坡行驶要求。

关键词 客车 排气制动 下坡能力

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汽车缓行器辅助制动效果分析 被引量：6

15

作者 马建 陈荫三 +2 位作者 余强 郭荣庆 张庆余 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期77-80,共4页

在对电磁涡电流式缓行器、永久磁铁涡电流式缓行器和液力式缓行器的工作原理论述的基础上，对缓行器在汽车辅助制动中的效果进行了分析，并论述了缓行器的应用价值和意义。

关键词 缓行器 辅助制动 汽车 液力式 电力式

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重载沥青路面基于实测荷载图式的轴载换算研究 被引量：8

16

作者 张洪亮 许金良 +1 位作者 郭荣庆 杨宏志 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第1期110-112,129,共4页

为更准确地进行重载沥青路面轴载换算,调查了货车的轴重及胎压分布,发现了两者之间存在的对应关系.改变轴重和胎压测试了轮迹,轮胎接地压强和接地半径均随轴载的增加而增加,荷载中心距保持不变.测试了移动车辆的轮胎接地压强分布,发现... 为更准确地进行重载沥青路面轴载换算,调查了货车的轴重及胎压分布,发现了两者之间存在的对应关系.改变轴重和胎压测试了轮迹,轮胎接地压强和接地半径均随轴载的增加而增加,荷载中心距保持不变.测试了移动车辆的轮胎接地压强分布,发现在全轮迹范围内基本属于均匀分布.根据重载车辆轮迹及轮胎接地压强分布,得到了重载道路荷载作用图式.采用该图式,并充分考虑路面结构的非线性,推导出基于弯沉等效、弯拉等效和土基顶面压应变等效的轴载换算公式. 展开更多

关键词 道路工程 重载 沥青路面 荷载作用图式 轴载换算

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客车持续制动性能试验研究 被引量：6

17

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期110-113,共4页

对客车行驶时持续制动的性能进行了试验和理论分析，结果表明持续制动能在客车下坡行驶时有效防止摩擦制动器的过热，在提高汽车连续下坡的安全性方面起到积极的作用。

关键词 客车 持续制动 性能分析 汽车

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客车发动机制动性能研究 被引量：5

18

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期90-92,共3页

对客车行驶时发动机制动的性能进行了试验和理论分析，结果表明客车下坡行驶时通过发动机可将部分动能转化为热能，由此可在减少摩擦制动器的过热，提高汽车的安全性方面起到积极的作用。

关键词 客车 制动性能 汽车发动机

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公交车人流量监测系统设计 被引量：6

19

作者 郭荣庆 赵轩 +1 位作者 许世维 孙家永 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期80-84,共5页

针对公交车人流量统计较困难这一问题,设计了一种公交车人流量监测系统。该系统运用计算机图像处理技术,通过对运动图像的分割处理,得出符合人体特征的头像模块,再进行人头椭圆曲线匹配,从而可以准确地辨别出运动物体是否是人体,最后通... 针对公交车人流量统计较困难这一问题,设计了一种公交车人流量监测系统。该系统运用计算机图像处理技术,通过对运动图像的分割处理,得出符合人体特征的头像模块,再进行人头椭圆曲线匹配,从而可以准确地辨别出运动物体是否是人体,最后通过监测已确认的人体的运动质心是否越过设定的计数线来实现对车上人数的计数。本系统能够简单、高效地统计出公交车各时段、各站点人流量以及车载乘客人数,为公交车调度提供信息依据,并能实现超载报警功能。 展开更多

关键词 交通工程 人流量监测 图像处理 质心获取

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发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响 被引量：5

20

作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期64-67,共4页

利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于... 利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时,如果需要利用主制动器进一步减速,则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变,必须在制动过程中给予足够的重视。 展开更多

关键词 汽车工程 客车 发动机制动 排气制动 制动稳定性

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