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港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术 被引量：37
1
作者 郭熙冬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期107-111,共5页
港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。... 港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构，墩高19．143～42．974m，承台尺寸为15．6m×11．4m×4．5m；预制承台及其底节墩身最高18．5m，最重2370t；墩身采用矩形空心墩结构；承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工，在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋，经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装，承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上，墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋，安装模板，进行承台、墩身的一次性整体浇筑，待混凝土达到设计强度后拆除模板，将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前，已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工，施工质量良好。 展开更多
关键词 组合梁桥 承台 墩身 不锈钢筋 模板工程 混凝土施工 整体预制施工 桥梁施工
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双侧壁导坑法在软弱围岩隧道中的应用 被引量：1
2
作者 郭熙冬 《江西建材》 2014年第1期147-148,共2页
隧道工程的施工因围岩不同而采用不同的施工工法,双侧壁导坑法全程施工隧道在国内乃至国际上都是很少采用的方法,其是确保软弱围岩条件下隧道施工安全和质量的重要方法,此文总结了软弱围岩条件下全程采用双侧壁导坑法施工隧道的技术。
关键词 沪昆高速铁路 双侧壁导坑法 隧道施工技术
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