激光焊接工艺已大规模出现在汽车制造产业,成为汽车制造业的突出成就之一。在汽车电子生产过程中,激光焊接工艺逐渐运用于汽车电子传感器的密封之中。在汽车电子传感器生产过程中,发现焊接完成后成品焊接强度不稳定,无法满足产品质量要...激光焊接工艺已大规模出现在汽车制造产业,成为汽车制造业的突出成就之一。在汽车电子生产过程中,激光焊接工艺逐渐运用于汽车电子传感器的密封之中。在汽车电子传感器生产过程中,发现焊接完成后成品焊接强度不稳定,无法满足产品质量要求。经分析研究,焊接强度主要由焊接功率、焊接压力、焊接速度和冷却时间等工艺参数决定。本文采用试验设计方法(Design of Experiment,DOE),以焊接强度高和焊接时间短为试验的主要指标,选取以焊接功率、焊接压力、焊接速度和冷却时间作为影响因子,运用L9正交试验方法设计试验方案,通过现场激光焊接机对9组试验方案进行样品制作,并对焊接强度与焊接时间进行分析,获得最佳的焊接工艺参数为焊接功率为150W、焊接压力为1500N、焊接速度为210mm/s、冷却时间为1s。将最优参数运用到生产中,结果显示采用DOE方法对激光焊接工艺参数进行优化,提高了汽车电子雷达传感器的焊接强度,同时也减少了焊接时间,提高了生产效率。展开更多
文摘激光焊接工艺已大规模出现在汽车制造产业,成为汽车制造业的突出成就之一。在汽车电子生产过程中,激光焊接工艺逐渐运用于汽车电子传感器的密封之中。在汽车电子传感器生产过程中,发现焊接完成后成品焊接强度不稳定,无法满足产品质量要求。经分析研究,焊接强度主要由焊接功率、焊接压力、焊接速度和冷却时间等工艺参数决定。本文采用试验设计方法(Design of Experiment,DOE),以焊接强度高和焊接时间短为试验的主要指标,选取以焊接功率、焊接压力、焊接速度和冷却时间作为影响因子,运用L9正交试验方法设计试验方案,通过现场激光焊接机对9组试验方案进行样品制作,并对焊接强度与焊接时间进行分析,获得最佳的焊接工艺参数为焊接功率为150W、焊接压力为1500N、焊接速度为210mm/s、冷却时间为1s。将最优参数运用到生产中,结果显示采用DOE方法对激光焊接工艺参数进行优化,提高了汽车电子雷达传感器的焊接强度,同时也减少了焊接时间,提高了生产效率。
