VGT对柴油机经济性和动力性影响的试验研究 被引量：21

1

作者 郭林福 马朝臣 +1 位作者 施新 鲍捷 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期116-121,共6页

将VGT6 0应用于YN4 10 0QBZ柴油机上 ,建立了试验台架 ,确定了试验方法。利用VGT实时监控系统进行了系统全面的试验 ,考察了VGT对增压压力和过量空气系数的调节特点。对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析 ,并与原机的... 将VGT6 0应用于YN4 10 0QBZ柴油机上 ,建立了试验台架 ,确定了试验方法。利用VGT实时监控系统进行了系统全面的试验 ,考察了VGT对增压压力和过量空气系数的调节特点。对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析 ,并与原机的经济性和动力性进行了对比 ,得出了VGT对柴油机经济性和动力性的影响特点和规律 。 展开更多

关键词 VGT 柴油机 经济性 动力性 实时监控系统 过量空气系数 废气涡轮增压器

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点火能量对电控单燃料CNG发动机性能的影响 被引量：16

2

作者 郭林福 张欣 李国岫 《车用发动机》 北大核心 2006年第1期25-28,共4页

分析了点火能量的影响因素,提出了控制点火能量的方法,建立了电控单燃料CNG发动机试验台架,并确定了试验方法,进行了点火能量的试验。通过分析试验结果,得出了点火能量对单燃料CNG发动机动力性、经济性和排放性能的影响特点,得出了CNG... 分析了点火能量的影响因素,提出了控制点火能量的方法,建立了电控单燃料CNG发动机试验台架,并确定了试验方法,进行了点火能量的试验。通过分析试验结果,得出了点火能量对单燃料CNG发动机动力性、经济性和排放性能的影响特点,得出了CNG发动机各工况下合适的点火能量范围。 展开更多

关键词 CNG发动机 点火能量 发动机性能

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可变几何涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的研究 被引量：9

3

作者 郭林福 马朝臣 +1 位作者 施新 鲍捷 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期155-160,共6页

首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该... 首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该模型能较准确地预测各种工况下可调叶片的位置、涡轮流量等。最后,利用该模型模拟了过量空气系数一定时叶片转角随发动机转速、负荷等的变化,以及过量空气系数不同时对叶片转角和增压压力的要求的变化,得出了一些有关可调涡轮增压器匹配和设计的结论。 展开更多

关键词 涡轮增压器 发动机 稳态匹配模型 可变几何涡轮 VGT

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轻型协作机械臂运动学及工作空间分析 被引量：11

4

作者 王阳 郭林福 《机械工程与自动化》 2017年第1期44-46,共3页

针对OUR-2机械臂的构形特点,对其进行运动学及空间分析。采用D-H方法建立了OUR-2机械臂的连杆坐标系,得到了以6个关节角度为变量的正运动学方程,并用MATLAB robotics toolbox对机械臂的正运动学进行了仿真。基于蒙特卡洛法分析了机械臂... 针对OUR-2机械臂的构形特点,对其进行运动学及空间分析。采用D-H方法建立了OUR-2机械臂的连杆坐标系,得到了以6个关节角度为变量的正运动学方程,并用MATLAB robotics toolbox对机械臂的正运动学进行了仿真。基于蒙特卡洛法分析了机械臂的工作空间,并利用MATLAB编程得到机械臂末端的工作空间点云图。 展开更多

关键词 OUR-2机械臂 D-H方法 正运动学 蒙特卡洛法

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电控天然气发动机燃料喷射和点火的控制方法 被引量：5

5

作者 郭林福 张欣 李国岫 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期74-77,共4页

结合天然气发动机的具体参数和特性,确定了控制喷射提前角和喷射脉宽以及点火提前角与点火能量的方法,提出了一种统一的控制点火线圈通电时刻的方法,消除了点火分段控制带来的不利影响.按参考点的不同,提出了两种确定点火提前角的方法,... 结合天然气发动机的具体参数和特性,确定了控制喷射提前角和喷射脉宽以及点火提前角与点火能量的方法,提出了一种统一的控制点火线圈通电时刻的方法,消除了点火分段控制带来的不利影响.按参考点的不同,提出了两种确定点火提前角的方法,并分析了两种方法产生差别的原因.对用一个微控制器来同时控制6缸发动机喷射和点火的可能性和方法进行了研究,提出了实现这一目标的方法,并对这一方法进行了静态试验和台架试验,证实了该方法是可行性的. 展开更多

关键词 天然气发动机 电控 喷射 点火

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径流式有叶涡轮流量特性预测及试验研究 被引量：7

6

作者 马朝臣 郭林福 +1 位作者 施新 杨策 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期708-711,共4页

介绍一般的涡轮流量计算方法,分析其不足之处.在此基础上,经考察涡轮流道上各种气体状态参数间的关系,提出一种通过联立方程预测涡轮流量特性的方法,并给出了该方法的求解过程.用该方法与涡轮台架试验相结合确定了流量系数随工况的变化... 介绍一般的涡轮流量计算方法,分析其不足之处.在此基础上,经考察涡轮流道上各种气体状态参数间的关系,提出一种通过联立方程预测涡轮流量特性的方法,并给出了该方法的求解过程.用该方法与涡轮台架试验相结合确定了流量系数随工况的变化关系,利用这种关系预测了几个径流式有叶涡轮的流量特性.试验表明,该方法是可行的,并且有较高的准确性. 展开更多

关键词 径流式有叶涡轮 流量特性 试验研究 计算方法 特性预测 流量系数

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电控天然气发动机ECU中新型驱动电路的设计 被引量：5

7

作者 郭林福 张欣 李国岫 《车用发动机》 北大核心 2005年第3期36-39,共4页

根据天然气发动机喷气电磁阀实际工作时电磁力的变化特点,设计了新型电磁阀驱动电路,使电磁阀开启力足够且有效地降低了功耗和发热量;在点火驱动电路中使用新型IGBT模块,使系统结构简化,元件数量减少;设计的PWM工作方式带电流反馈和过... 根据天然气发动机喷气电磁阀实际工作时电磁力的变化特点,设计了新型电磁阀驱动电路,使电磁阀开启力足够且有效地降低了功耗和发热量;在点火驱动电路中使用新型IGBT模块,使系统结构简化,元件数量减少;设计的PWM工作方式带电流反馈和过流保护的怠速控制阀驱动电路,使怠速控制更为灵活精确。 展开更多

关键词 天然气发动机 电控单元 驱动电路

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有叶普通涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的建立、验证与模拟 被引量：2

8

作者 郭林福 马朝臣 +1 位作者 施新 鲍捷 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期61-66,共6页

建立了在稳态工况下有叶普通涡轮增压器和发动机匹配的数学模型 ,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上 ,利用Simulink建立了有叶固定截面涡轮增压器与发动机匹配的模拟模型 ,并通过发动机与涡轮增压器的匹配试验对模拟模型进行了验... 建立了在稳态工况下有叶普通涡轮增压器和发动机匹配的数学模型 ,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上 ,利用Simulink建立了有叶固定截面涡轮增压器与发动机匹配的模拟模型 ,并通过发动机与涡轮增压器的匹配试验对模拟模型进行了验证 ,结果表明模型是正确的 ,并且具有较高的准确性。最后 ,通过模拟给出了不同发动机工况下的增压压比、过量空气系数、涡轮膨胀比、增压器转速等变化情况 ,得出了一些有关涡轮增压器与发动机匹配的结论。 展开更多

关键词 内燃机 涡轮增压器 匹配 建模 模拟

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车用可变几何涡轮增压器执行机构的设计计算 被引量：5

9

作者 郭林福 马朝臣 鲍捷 《车用发动机》 北大核心 2002年第2期5-8,共4页

介绍了几种可变几何涡轮增压器 (VGT)执行机构 ,并设计出了一种能够满足驱动力、驱动速度、精度等要求的执行机构 ,对该机构的动力学特性进行了分析和计算 ,并对其性能进行了试验。

关键词 设计 计算 可变几何涡轮增压器 电子控制 执行机构 汽车 发动机

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VGT对柴油机排放性能影响的试验研究 被引量：5

10

作者 马朝臣 郭林福 +1 位作者 施新 鲍捷 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期849-853,共5页

将VGT60应用于YN4100QBZ柴油机上,建立了试验台架,确定了试验方法.利用VGT实时监控系统,进行了系统全面的试验.对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析,并与原机的排放性能进行了对比,得出了稳态工况下VGT对于柴油机排放... 将VGT60应用于YN4100QBZ柴油机上,建立了试验台架,确定了试验方法.利用VGT实时监控系统,进行了系统全面的试验.对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析,并与原机的排放性能进行了对比,得出了稳态工况下VGT对于柴油机排放性能的影响特点和规律;通过自由加速试验研究了VGT对于自由加速烟度的影响,为实现电控VGT与柴油机在全工况范围内的优化匹配控制提供了基本数据和策略. 展开更多

关键词 可变几何增压 柴油机排放 试验研究

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新型模块化机械臂的研制及其有限元分析研究 被引量：5

11

作者 王阳 郭林福 《机电工程》 CAS 2016年第9期1044-1050,共7页

针对机械臂的设计特点和技术难点,对机械臂的本体结构进行了研究,提出了一种全新的模块化设计方法,该方法通过Solidworks建立了机械臂三维模型,进行了模块化机械臂伺服单元的设计。首先,对机械臂的电机和谐波减速器进行了选型,通过实验... 针对机械臂的设计特点和技术难点,对机械臂的本体结构进行了研究,提出了一种全新的模块化设计方法,该方法通过Solidworks建立了机械臂三维模型,进行了模块化机械臂伺服单元的设计。首先,对机械臂的电机和谐波减速器进行了选型,通过实验计算了不同关节角度的转矩,确定了最终的选择方案;然后,利用Ansysworkbench对机械臂的关键零部件进行了有限元分析,得出了机械臂第二关节等重要部件的应力和位移云图,从体积布局以及工作模式等角度进行了硬件设计,采用闭环控制算法和力反馈算法开发方案,实现了三闭环的伺服电机控制和一体化伺服驱动单元的力反馈;最后,在结构和算法的基础上开发出了OUR系列模块化机械臂。研究结果表明,关键零部件具有较大的刚度和强度,各关节具有高度的独立化和模块化。 展开更多

关键词 三维建模 模块化 伺服驱动 有限元 闭环控制 力反馈

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点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验 被引量：4

12

作者 郭林福 石滨 +1 位作者 张欣 刘建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期27-33,共7页

在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组... 在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组成．研究结果表明：随着掺氢比例的增加，发动机动力性呈现先增高后降低趋势，在掺氢10％条件下动力性最好；排放污染物中HC排放增大，NOx排放呈先增大后减小的趋势，在掺氢10％条件下排放最多，但CO排放基本不变． 展开更多

关键词 气体燃料发动机 缸内直喷 低热值燃料 氢气 点火时刻

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电控顺序喷射CNG发动机喷射定时的试验研究

13

作者 郭林福 张欣 李国岫 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第3期1-4,共4页

从理论上分析了影响电控顺序喷射CNG发动机喷射定时的因素及其影响特点。建立了CNG发动机试验台架并确定了进行喷射定时试验的方法。在两个转速和三种负荷工况下进行了喷射定时试验。分析了喷射定时对单燃料CNG发动机动力性、经济性以... 从理论上分析了影响电控顺序喷射CNG发动机喷射定时的因素及其影响特点。建立了CNG发动机试验台架并确定了进行喷射定时试验的方法。在两个转速和三种负荷工况下进行了喷射定时试验。分析了喷射定时对单燃料CNG发动机动力性、经济性以及排放性能的影响,验证了发动机转速和喷射脉宽对于喷射定时的影响特点,得出了CNG发动机各工况下喷射定时调整的方向和大致范围。 展开更多

关键词 CNG发动机 喷射定时 顺序喷射

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电控共轨喷射系统高速电磁阀驱动升压电路研究 被引量：3

14

作者 陈婷 郭林福 张欣 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第3期71-74,共4页

根据柴油机电控共轨喷射系统的驱动要求,笔者对升压电源的Boost升压方案和全桥升压方案进行了仿真研究和试验研究。首先根据它们的电路原理,建立仿真模型,计算电路参数,分析Boost升压方案和全桥升压方案在相同电路参数设置下的性能差异... 根据柴油机电控共轨喷射系统的驱动要求,笔者对升压电源的Boost升压方案和全桥升压方案进行了仿真研究和试验研究。首先根据它们的电路原理,建立仿真模型,计算电路参数,分析Boost升压方案和全桥升压方案在相同电路参数设置下的性能差异,然后设计出这两种直流升压方案的实际电路。试验结果表明Boost升压电路和全桥升压电路都能满足高速电磁阀的驱动要求。 展开更多

关键词 Boost升压 全桥升压 高速电磁阀 驱动电路

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电控顺序喷射CNG发动机过量空气系数研究

15

作者 郭林福 张欣 李国岫 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第4期1-4,共4页

分析了影响电控顺序喷射压缩天然气(CNG)发动机最佳过量空气系数(at)的主要因素。建立了CNG发动机试验台架,进行了过量空气系数对发动机经济性、动力性和排放性影响的试验。试验结果表明:过量空气系数对于CNG发动机经济性的影响非常明... 分析了影响电控顺序喷射压缩天然气(CNG)发动机最佳过量空气系数(at)的主要因素。建立了CNG发动机试验台架,进行了过量空气系数对发动机经济性、动力性和排放性影响的试验。试验结果表明:过量空气系数对于CNG发动机经济性的影响非常明显,经济性最好时的过量空气系数大于NOx排放量最大时对应的过量空气系数,HC排放随着过量空气系数增大而增大,CO排放在过量空气系数为1.2到1.4之间时急剧下降,排气温度随过量空气系数增大而下降。该发动机的过量空气系数在1.5左右时其综合排放性能和经济性最佳。 展开更多

关键词 压缩天然气发动机 过量空气系数 多点顺序喷射

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发动机燃用煤层气的燃烧性能研究 被引量：2

16

作者 靳彪 郭林福 王煜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第6期41-44,共4页

为了分析发动机燃用煤层气时的燃烧特性,本研究在现有的单缸柴油机上加装点火系统和燃料喷射系统,将其改装成为适合燃用低热值气体的电控气体燃料发动机。采用台架试验研究与模拟分析相结合的研究方法,按照真实的煤层气的成分和各成分... 为了分析发动机燃用煤层气时的燃烧特性,本研究在现有的单缸柴油机上加装点火系统和燃料喷射系统,将其改装成为适合燃用低热值气体的电控气体燃料发动机。采用台架试验研究与模拟分析相结合的研究方法,按照真实的煤层气的成分和各成分体积比例,配制出煤层气,并对发动机燃用不同组分的煤层气的性能进行了试验研究,对其燃烧特性进行了分析和总结。 展开更多

关键词 煤层气 发动机 试验研究 性能

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缸内直喷不同CH_4/N_2配比的混合燃料发动机掺氢燃烧负荷特性试验研究 被引量：2

17

作者 石滨 郭林福 刘建华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第20期107-112,共6页

在一台改装的单缸气体发动机上进行缸内直喷不同CH4/N2配比的混合燃料发动机掺氢燃烧负荷特性的试验,研究不同负荷下混合燃料中掺氢比和掺氮比对发动机动力性、排放性以及经济性的影响。研究结果表明,当混合气体燃料中氮气体积分数不同... 在一台改装的单缸气体发动机上进行缸内直喷不同CH4/N2配比的混合燃料发动机掺氢燃烧负荷特性的试验,研究不同负荷下混合燃料中掺氢比和掺氮比对发动机动力性、排放性以及经济性的影响。研究结果表明,当混合气体燃料中氮气体积分数不同时,不同负荷区域,掺入氢气对缸内最大爆发压力影响不同。结果显示,掺氮25%燃料CO排放较掺氮15%的明显增大,且当不掺氢时,增长近30%,并且掺氢对减小HC排放有利,但氢气对不同氮气比燃料CO排放与NOx排放影响不同,对于掺氮15%燃料,掺氢10%后,CO排放升高,NOx排放降低,而对于掺氮25%燃料掺氢后CO排放降低,NOx排放升高。另外,随着负荷增大,有效燃气消耗率呈逐渐减小的趋势,而且掺氢有利于热效率的提高。 展开更多

关键词 直喷 混合燃料 氢气 负荷特性

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