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基于BIM+GIS的“云看线”技术在狮子洋通道设计中的应用研究
1
作者 郭峰超 吴玲正 张太科 《公路》 北大核心 2024年第7期99-102,共4页
受“新冠疫情”防控政策影响,狮子洋通道项目初步设计评审无法采用传统的现场看线方式。在项目BIM模型开发的基础上,综合运用BIM、GIS、云计算等技术,打造形成项目BIM+GIS工程数字化成果,制作全线交互漫游视频,实现了高速公路项目设计... 受“新冠疫情”防控政策影响,狮子洋通道项目初步设计评审无法采用传统的现场看线方式。在项目BIM模型开发的基础上,综合运用BIM、GIS、云计算等技术,打造形成项目BIM+GIS工程数字化成果,制作全线交互漫游视频,实现了高速公路项目设计评审“云看线”。对“云看线”原理及实现技术路径进行了阐述,并对其应用进行了展望。工程实践表明:新的信息化手段的应用给公路项目设计成果展示带来了更多的维度和手段,有力地提升了信息化管理水平。 展开更多
关键词 狮子洋通道 BIM GIS 云看线 信息化管理
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狮子洋通道锚碇基础承载性能数值模拟研究
2
作者 朱正萍 师启龙 +1 位作者 郭峰超 刘永亮 《市政技术》 2023年第12期56-65,共10页
以狮子洋大桥锚碇设计方案为背景,采用有限元数值分析方法对狮子洋大桥锚碇的双缆圆形锚碇、双缆8字形锚碇、四缆横向8字形+群桩锚碇3种设计方案开展比选分析。结果表明,双缆圆形锚碇设计方案的水平变位值为0.66 cm,双缆8字形锚碇设计... 以狮子洋大桥锚碇设计方案为背景,采用有限元数值分析方法对狮子洋大桥锚碇的双缆圆形锚碇、双缆8字形锚碇、四缆横向8字形+群桩锚碇3种设计方案开展比选分析。结果表明,双缆圆形锚碇设计方案的水平变位值为0.66 cm,双缆8字形锚碇设计方案的水平变位值为0.87 cm,四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的水平变位值为3.33 cm。双缆圆形锚碇设计方案的最大主压应力为5 213 kPa,最大主拉应力低于2 200 kPa;双缆8字形锚碇设计方案的最大主压应力为4 122 kPa,最大主拉应力低于2 200 kPa;四缆横向8字形+群桩锚碇设计方案的桩顶内侧存在压应力集中、拉应力超标现象。经综合分析,双缆8字形锚碇设计方案的受力与经济效益较好,同时开展了锚碇尺寸优化设计,表明锚碇按照97 m直径双缆8字形锚碇方案进行优化设计是可行的。 展开更多
关键词 锚碇 设计方案 承载性能
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加强业主方高速公路设计管理的思考 被引量：4
3
作者 郭峰超 《建材与装饰》 2016年第38期240-241,共2页
高速公路勘察设计工作是工程建设的基础和灵魂,贯穿全程。本文从业主方管理的角度出发,结合广东省项目建设管理实际,论述了在项目建设的各阶段业主方设计管理的方向和要点,供公路建设管理者在实践中借鉴和参考。
关键词 高速公路 设计管理 业主方管理
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地下连续墙重力式复合锚碇承载性能研究
4
作者 吴玲正 林雨婷 +2 位作者 郭峰超 石海洋 付佰勇 《公路》 北大核心 2023年第10期148-155,共8页
随着我国跨江跨海大型桥梁建设的发展,在大跨度悬索桥的施工过程中作为锚碇基坑支护结构的地下连续墙的规模越来越大,尤其是嵌岩地下连续墙对重力式锚碇整体承载和受力性能的影响有待进一步研究。为此,分别开展相同试验条件下地下连续... 随着我国跨江跨海大型桥梁建设的发展,在大跨度悬索桥的施工过程中作为锚碇基坑支护结构的地下连续墙的规模越来越大,尤其是嵌岩地下连续墙对重力式锚碇整体承载和受力性能的影响有待进一步研究。为此,分别开展相同试验条件下地下连续墙重力式复合锚碇基础和常规重力式锚碇基础两组物理模型试验,对荷载与位移关系、基底土压力分布及荷载分配规律进行分析。结果表明,由于地下连续墙嵌入中风化、微风化岩层中,使得锚碇结构与岩层形成具有协同受力特点的整体结构,充分调动深部岩层承载能力,从而提高了地下连续墙复合锚碇基础承载能力;地下连续墙对荷载具有很好的分担作用,通过将竖向荷载传到深层中风化、微风化层,可进一步降低底板附加应力,优化基底应力分布;地下连续墙内力监测结果表明,在竖向和水平荷载作用下,以及受荷载传递分布范围影响,锚体、地下连续墙结构的内力存在受拉和受压区域。总之,当地下连续墙结构嵌入岩层时,采用地下连续墙作为支护结构体系的锚碇基础设计可同步考虑其对承载力的贡献。 展开更多
关键词 桥梁工程 地下连续墙 重力式锚碇 复合基础 模型试验 嵌岩效应 承载性能
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基于板单元的曲线纵横向连续钢箱梁体系空间受力分析 被引量：1
5
作者 郭峰超 《交通世界》 2022年第24期51-54,共4页
结合跨度布置(28+35+32)m,平面半径45m的曲线纵横向连续钢箱梁体系工程实例,建立三维空间板壳单元有限元模型,通过与三维空间梁单元模型反力、应力及变形结果对比,探究了支座布置形式、温度模式和活载模式对小半径曲线纵横向连续钢箱梁... 结合跨度布置(28+35+32)m,平面半径45m的曲线纵横向连续钢箱梁体系工程实例,建立三维空间板壳单元有限元模型,通过与三维空间梁单元模型反力、应力及变形结果对比,探究了支座布置形式、温度模式和活载模式对小半径曲线纵横向连续钢箱梁体系空间受力特性的影响,旨在得出板壳单元有限元模型的应用条件并验证其优势。 展开更多
关键词 小半径曲线 纵横向连续钢箱梁体系 温度模式 活载模式 支座布置形式
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超2000m级大跨桥梁结构体系研究
6
作者 郭峰超 王茂强 张太科 《公路》 北大核心 2022年第10期194-198,共5页
狮子洋大桥实现了跨径和车道数双重突破,为国内目前规划中规模最大的一座悬索桥。为了寻求超大规模桥梁合理结构体系,以狮子洋大桥为工程背景,在研究超2000 m跨径桥梁的常用结构体系的基础上,研究了狮子洋大桥适宜的结构体系、缆型及梁... 狮子洋大桥实现了跨径和车道数双重突破,为国内目前规划中规模最大的一座悬索桥。为了寻求超大规模桥梁合理结构体系,以狮子洋大桥为工程背景,在研究超2000 m跨径桥梁的常用结构体系的基础上,研究了狮子洋大桥适宜的结构体系、缆型及梁型,并针对梁端位移及索塔弯矩过大的问题,提出了静力限位动力阻尼的纵向约束体系。通过研究推荐了狮子洋大桥适宜结构体系及纵向约束体系,部分成果在设计方案中得到了应用。 展开更多
关键词 悬索桥 狮子洋大桥 结构体系 约束体系 阻尼器
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