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不同结构芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响
被引量：
3
1
作者
郭
富
男
汪映
+2 位作者
王小琛
王东兴
白元启
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期19-25,90,共8页
为了研究不同结构的芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响规律,开展了掺混苯及四氢萘对高压共轨柴油机排气颗粒物理化特性影响的实验研究。分别采用高分辨率透射电子显微镜(TEM)、拉曼光谱仪(RS)、X射线光电子能谱仪(XPS)及同步热分析...
为了研究不同结构的芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响规律,开展了掺混苯及四氢萘对高压共轨柴油机排气颗粒物理化特性影响的实验研究。分别采用高分辨率透射电子显微镜(TEM)、拉曼光谱仪(RS)、X射线光电子能谱仪(XPS)及同步热分析仪(TG)研究了不同燃料燃烧颗粒物的微观结构、石墨化程度、表面化学特性及氧化活性。实验结果表明:柴油燃烧颗粒的氧化温度最高,为594.5℃;柴油/四氢萘混合燃料燃烧颗粒物次之,为589.8℃;柴油/苯燃烧微粒的氧化温度最低,为575.8℃。此外,较柴油而言,苯/柴油、四氢萘/柴油燃料燃烧微粒的基本碳粒子直径分别增大了0.411nm和2.169nm,并且混合燃料燃烧微粒的D1峰与G峰的面积比与高度比增加,sp3杂化的碳原子数量与sp2杂化的碳原子数量的比值变大,这说明掺混芳香烃后,微粒的石墨化程度下降,纳观结构更加无序。
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关键词
柴油颗粒物
芳香烃
微观形貌
表面化学特性
氧化活性
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职称材料
基于Flowmaster的车辆空调系统数值模拟
2
作者
蒋东章
梁林
+1 位作者
陈希
郭
富
男
《汽车零部件》
2017年第11期18-21,共4页
随着汽车越来越普及,人们对汽车舒适性的期望值不断提高。汽车空调系统决定了汽车内空气的质量、温度、湿度等,其性能对舒适性有直接的影响。利用一维流体系统模拟仿真软件Flowmaster分别对汽车空调系统的稳态、动态特性进行仿真分析。...
随着汽车越来越普及,人们对汽车舒适性的期望值不断提高。汽车空调系统决定了汽车内空气的质量、温度、湿度等,其性能对舒适性有直接的影响。利用一维流体系统模拟仿真软件Flowmaster分别对汽车空调系统的稳态、动态特性进行仿真分析。结果表明:随着制冷剂充注量的增加,制冷量和制冷系数呈现先增后减的趋势,这期间均会出现一个峰值,但是,最大制冷量并没有对应制冷系数的最大值。通过动态分析可以发现:压缩机的排气压力和冷凝温度会随着压缩机转速的降低而显著下降,空调系统的制冷系数也会由于压缩机吸气压力和蒸发温度的升高而改善。
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关键词
汽车空调
Flowmaster软件
数值模拟
稳态特性
动态特性
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职称材料
题名
不同结构芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响
被引量：
3
1
作者
郭
富
男
汪映
王小琛
王东兴
白元启
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期19-25,90,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51776162)
陕西省自然科学基础研究计划资助项目(2020JM-044)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(xzy032019002)。
文摘
为了研究不同结构的芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响规律,开展了掺混苯及四氢萘对高压共轨柴油机排气颗粒物理化特性影响的实验研究。分别采用高分辨率透射电子显微镜(TEM)、拉曼光谱仪(RS)、X射线光电子能谱仪(XPS)及同步热分析仪(TG)研究了不同燃料燃烧颗粒物的微观结构、石墨化程度、表面化学特性及氧化活性。实验结果表明:柴油燃烧颗粒的氧化温度最高,为594.5℃;柴油/四氢萘混合燃料燃烧颗粒物次之,为589.8℃;柴油/苯燃烧微粒的氧化温度最低,为575.8℃。此外,较柴油而言,苯/柴油、四氢萘/柴油燃料燃烧微粒的基本碳粒子直径分别增大了0.411nm和2.169nm,并且混合燃料燃烧微粒的D1峰与G峰的面积比与高度比增加,sp3杂化的碳原子数量与sp2杂化的碳原子数量的比值变大,这说明掺混芳香烃后,微粒的石墨化程度下降,纳观结构更加无序。
关键词
柴油颗粒物
芳香烃
微观形貌
表面化学特性
氧化活性
Keywords
diesel burning particulate matter
aromatics
morphology
surface chemistry
oxidation reactivity
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于Flowmaster的车辆空调系统数值模拟
2
作者
蒋东章
梁林
陈希
郭
富
男
机构
中国矿业大学电力工程学院
出处
《汽车零部件》
2017年第11期18-21,共4页
基金
中国矿业大学创新训练计划(20160223)
文摘
随着汽车越来越普及,人们对汽车舒适性的期望值不断提高。汽车空调系统决定了汽车内空气的质量、温度、湿度等,其性能对舒适性有直接的影响。利用一维流体系统模拟仿真软件Flowmaster分别对汽车空调系统的稳态、动态特性进行仿真分析。结果表明:随着制冷剂充注量的增加,制冷量和制冷系数呈现先增后减的趋势,这期间均会出现一个峰值,但是,最大制冷量并没有对应制冷系数的最大值。通过动态分析可以发现:压缩机的排气压力和冷凝温度会随着压缩机转速的降低而显著下降,空调系统的制冷系数也会由于压缩机吸气压力和蒸发温度的升高而改善。
关键词
汽车空调
Flowmaster软件
数值模拟
稳态特性
动态特性
Keywords
Air conditioning system
Flowmaster software
Numerical modeling
Steady-state characteristics
Dynamic characteristics
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
不同结构芳香烃对柴油燃烧颗粒物理化特性的影响
郭
富
男
汪映
王小琛
王东兴
白元启
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
2
基于Flowmaster的车辆空调系统数值模拟
蒋东章
梁林
陈希
郭
富
男
《汽车零部件》
2017
0
下载PDF
职称材料
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