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高速铁路连续梁拱桥拱梁竖向刚度比对结构性能影响的研究 被引量：6
1
作者 郝礼增 马坤全 郭玉坤 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2019年第4期8-15,共8页
基于连续梁拱组合体系桥各构件的受力特点,采用产生单位变形所需抵抗力的力学概念定义结构刚度和拱梁相对刚度,以在建的国内最大跨径高速铁路连续梁拱桥为工程背景,通过调整拱肋和主梁的截面形式和尺寸,详细分析了不同拱梁竖向刚度比结... 基于连续梁拱组合体系桥各构件的受力特点,采用产生单位变形所需抵抗力的力学概念定义结构刚度和拱梁相对刚度,以在建的国内最大跨径高速铁路连续梁拱桥为工程背景,通过调整拱肋和主梁的截面形式和尺寸,详细分析了不同拱梁竖向刚度比结构的结构性能。研究结果表明:拱肋对主梁中跨受力和变形性能具有良好的辅助作用;随着拱梁竖向刚度比的增大,主梁边跨受力和刚度可能成为控制结构设计的重要因素;拱梁竖向刚度比达到1.0以上时,其对结构性能的影响程度降低。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度连续梁拱桥 拱梁竖向刚度比 结构性能
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混凝土徐变效应对高速铁路连续梁拱桥结构性能的影响
2
作者 郝礼增 马坤全 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2019年第2期84-86,共3页
在高速铁路桥梁中,精确分析混凝土徐变效应对结构性能的影响是保证轨面平顺和行车安全的重要前提之一。以徐盐铁路后马庄特大桥主桥建设为工程背景,采用Midas/Civil软件,考虑不同徐变计算模式和铺轨时间,计算分析了大跨度高速铁路连续... 在高速铁路桥梁中,精确分析混凝土徐变效应对结构性能的影响是保证轨面平顺和行车安全的重要前提之一。以徐盐铁路后马庄特大桥主桥建设为工程背景,采用Midas/Civil软件,考虑不同徐变计算模式和铺轨时间,计算分析了大跨度高速铁路连续梁拱组合体系桥梁的徐变特性。研究结果表明:按照铁路规范计算得到的徐变次内力相比按照公路规范计算的结果偏大,且成桥后3年到10年间仍有较大发展;两种规范计算得到的支座预偏量差异不大;按照公路规范计算得到的铺轨后结构残余徐变变形较大。在经历较长的主体结构施工过程之后,不同铺轨时间对应的结构残余徐变变形差异不大,且均能满足规范要求。结构设计中宜考虑不同徐变计算模式对结构变形和受力特性的影响,确保结构安全。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁拱组合体系桥 混凝土徐变 结构性能
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