城市公共交通服务满意度评价模型 被引量：61

1

作者 武荣桢 翟栋栋 +1 位作者 郗恩崇 李丽 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期65-70,共6页

为了提高城市公共交通系统的服务水平,分析了公共交通服务的特殊性以及乘客满意度评价的主观心理特性,建立了公共交通服务水平乘客满意度评价指标体系。应用层次分析法和标度法,分析了乘客满意度评价指标的层次性和综合性特征,提出了基... 为了提高城市公共交通系统的服务水平,分析了公共交通服务的特殊性以及乘客满意度评价的主观心理特性,建立了公共交通服务水平乘客满意度评价指标体系。应用层次分析法和标度法,分析了乘客满意度评价指标的层次性和综合性特征,提出了基于模糊综合评价法的满意度评价模型,并对咸阳市公交乘客满意度进行了综合评价。评价结果表明:通过模型得到的咸阳市公交乘客满意度值为6.16,与通过实际调查得到的7.55近似,处于较满意和非常满意之间,因此,模型的计算结果可准确直观地反映乘客的主观感受,评价模型合理有效。 展开更多

关键词 交通管理 城市公共交通 服务满意度 模糊综合评价法

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一体化交通运输体系与区域经济发展的关系 被引量：26

2

作者 徐阳 郗恩崇 苏兵 《理论与改革》 CSSCI 北大核心 2013年第2期97-99,共3页

一体化交通运输体系是指以区域经济体系的总体目标,将至少两种以上不同的运输方式优化组合成优势互补、协调发展的一体化交通运输综合体。在概述一体化交通运输体系含义和特点分析的基础上,对一体化交通运输体系对区域经济一体化发展的... 一体化交通运输体系是指以区域经济体系的总体目标,将至少两种以上不同的运输方式优化组合成优势互补、协调发展的一体化交通运输综合体。在概述一体化交通运输体系含义和特点分析的基础上,对一体化交通运输体系对区域经济一体化发展的作用和意义进行研究,并结合典型的案例进行分析,从而揭示出一体化交通运输体系在区域经济一体化发展中的广阔前景和重要价值。 展开更多

关键词 一体化交通运输体系 区域经济一体化 综合运输体系

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高速公路改扩建时机决策方法 被引量：24

3

作者 王建强 杨云峰 +1 位作者 习江鹏 郗恩崇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期106-111,共6页

为了提高高速公路的通行能力,改善高速公路的服务水平,提出选择高速公路改扩建最佳时机的决策方法。分析了高速公路收费站的交通量统计数据,利用趋势外推法、多元线性回归法和增长系数法预测出高速公路未来年的交通量,根据预测交通量计... 为了提高高速公路的通行能力,改善高速公路的服务水平,提出选择高速公路改扩建最佳时机的决策方法。分析了高速公路收费站的交通量统计数据,利用趋势外推法、多元线性回归法和增长系数法预测出高速公路未来年的交通量,根据预测交通量计算的服务水平构建出改扩建时机决策的触发点机制。当某年高速公路实际发生交通量与道路设计交通量相等时,该年为高速公路改扩建的最佳时机。计算结果表明:2011年西宝高速公路服务水平为1.0,此年应进行改扩建,这与西宝高速公路实际改扩建时机吻合,因此,改扩建时机决策方法可靠。 展开更多

关键词 交通管理 高速公路改扩建 服务水平 通行能力 时机决策方法

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公共交通定价与最优政府补偿模型 被引量：18

4

作者 杨帆 杨琦 +1 位作者 张珺 郗恩崇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期110-115,共6页

为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补... 为了完善公共交通定价与政府补偿机制,分析了规模报酬递增、正外部性和次优理论3个潜在经济机理,建立了3个定价与补偿优化模型,并以西安公交为例进行了公共交通定价与补偿模型的应用。分析结果表明:基于规模报酬递增的边际成本定价与补偿模型,社会福利最佳且最为实用;基于正外部性的供求平衡定价与补偿模型,企业福利最佳;基于次优理论的Ramsey定价与补偿模型,在原理诠释方面最佳;补偿模型测算2009年西安公交的政府补偿金额为9.78亿元,符合现实需求,模型有效。 展开更多

关键词 公共交通定价 政府经济补偿 边际成本模型 供求平衡模型 RAMSEY模型

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中国基础设施投资的全要素生产率效应研究 被引量：17

5

作者 郗恩崇 徐智鹏 张丹 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2013年第23期137-140,共4页

摘要：文章基于2001～2011年中国省级面板数据，考察了交通运输基础设施、能源基础设施以及信息基础设施的溢出效应，探索我国全要素生产率变化中基础设施投资的影响。研究发现：我国各个省份2001-2011年的TFP呈递增趋势，但部分省份的... 摘要：文章基于2001～2011年中国省级面板数据，考察了交通运输基础设施、能源基础设施以及信息基础设施的溢出效应，探索我国全要素生产率变化中基础设施投资的影响。研究发现：我国各个省份2001-2011年的TFP呈递增趋势，但部分省份的全要素生产率甚至出现了大幅度的下降，可能与外部冲击有关；交通基础设施的溢出效应不显著，而能源基础设施和信息基础设施存在溢出效应。 展开更多

关键词 基础设施投资 全要素生产率 广义矩分析

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高速公路外部性量化研究 被引量：10

6

作者 杨琦 郗恩崇 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期102-107,共6页

在分析高速公路外部性特征的基础上,利用投入占用产出模型,从理论上研究了高速公路对社会产出及收益的边际影响,进而建立了将高速公路外部性量化的模型。该模型不但能反映高速公路对经济增长的影响,也能通过资源、生态环境等反映高速公... 在分析高速公路外部性特征的基础上,利用投入占用产出模型,从理论上研究了高速公路对社会产出及收益的边际影响,进而建立了将高速公路外部性量化的模型。该模型不但能反映高速公路对经济增长的影响,也能通过资源、生态环境等反映高速公路对社会经济可持续发展的影响,为量化高速公路外部性提供了有效的途径。最后结合中国的实际情况,提出了矫正高速公路外部性的措施。 展开更多

关键词 公路运输经济 高速公路 理论分析 外部性 量化模型

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高速公路提供与生产的经济学分析 被引量：7

7

作者 杨琦 郗恩崇 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期113-119,共7页

为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速... 为了给高速公路公共政策的制定提供依据,运用现代经济学理论和财政学原理,对高速公路发展中政府与市场的合理分工与合作进行了探索。在介绍经济发展中政府与市场定位的基础上,分析了高速公路发展中政府与市场的定位,进而详细分析了高速公路提供方式及生产方式的选择。研究表明:在中国,高速公路应主要由政府提供;政府可以直接生产高速公路,也可以委托给私人生产,通过征税和安排预算为私人生产提供资金;私人生产方式在高速公路发展中将会越来越普遍。 展开更多

关键词 公路运输经济 高速公路 经济学分析 提供方式 生产方式

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公路运输与区域经济相关性及应用研究 被引量：9

8

作者 徐阳 郗恩崇 《求索》 CSSCI 北大核心 2009年第6期8-10,共3页

鉴于以往在研究公路运输与区域经济的相互关系规律时,多偏重于定性描述。本文着重使用定量分析对这种关系进行了验证和量化。公路运输与区域经济的相互关系定量分析结果有很多实际应用,以此为基础,本文选取陕西省作为案例,以其相关的统... 鉴于以往在研究公路运输与区域经济的相互关系规律时,多偏重于定性描述。本文着重使用定量分析对这种关系进行了验证和量化。公路运输与区域经济的相互关系定量分析结果有很多实际应用,以此为基础,本文选取陕西省作为案例,以其相关的统计数据作为样本,利用数学方法重点在区域经济与公路运输发展的适应度方面进行了分析,并对基于既定区域经济预计水平条件下的公路运输发展进行了预测性研究。 展开更多

关键词 公路运输 区域经济 相关性分析 适应度

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国外自然灾害应急物流管理的启示 被引量：8

9

作者 王小霞 郗恩崇 《交通企业管理》 北大核心 2008年第10期6-7,共2页

一、自然灾害应急物流管理的提出应急物流最初是与军事物流联系在一起的，二战结束后，许多美国学者研究了美国在战争中的后勤供给并提出了自己的见解。而我国在这方面的起步较晚，2003年爆发的“非典”才使得我国开始重视应急物流的研... 一、自然灾害应急物流管理的提出应急物流最初是与军事物流联系在一起的，二战结束后，许多美国学者研究了美国在战争中的后勤供给并提出了自己的见解。而我国在这方面的起步较晚，2003年爆发的“非典”才使得我国开始重视应急物流的研究。我国2007年11月1日起实行的《中华人民共和国突发事件应对法》（以下简称《突发事件应对法》）对突发事件的预防与应急准备、监测与预警、应急处置与救援、事后恢复与重建等应对活动做出了明确的规定，并将突发事件界定为：突然发生，造成或者可能造成严重社会危害，需要采取应急处置措施予以应对的自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。 展开更多

关键词 自然灾害 物流管理 中华人民共和国 突发事件 国外 公共卫生事件 应急物流 美国学者

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交通运输节能减排的本质及经济分析 被引量：8

10

作者 习江鹏 郗恩崇 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第2期12-15,共4页

从节能减排的概念出发,通过类别分析与比较,透视出节能减排的经济学内涵与本质,并阐述了交通运输业实施节能减排的可行性和适应性。从经济学的角度分析表明,交通运输节能减排其实质就是保持运输资源的最充分利用,以最少的能源消耗、最... 从节能减排的概念出发,通过类别分析与比较,透视出节能减排的经济学内涵与本质,并阐述了交通运输业实施节能减排的可行性和适应性。从经济学的角度分析表明,交通运输节能减排其实质就是保持运输资源的最充分利用,以最少的能源消耗、最低的污染排放满足最大的交通运输需求。交通运输实施节能减排的理论分析将对我国进一步开展节能减排工作提供重要的理论支撑和实践依据。 展开更多

关键词 交通运输 资源优化配置 节能减排 本质特征

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基于基本属性的高速公路公共政策研究 被引量：6

11

作者 杨琦 郗恩崇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期122-126,共5页

为了使高速公路公共政策符合高速公路自身的发展规律,利用公路经济学与福利经济学的基本原理,分析了高速公路公共政策的内涵,从服务角度出发,研究了高速公路自然垄断性、准公共产品性和外部性,提出了针对高速公路这三种基本属性的高速... 为了使高速公路公共政策符合高速公路自身的发展规律,利用公路经济学与福利经济学的基本原理,分析了高速公路公共政策的内涵,从服务角度出发,研究了高速公路自然垄断性、准公共产品性和外部性,提出了针对高速公路这三种基本属性的高速公路的公共政策。针对自然垄断性的政策是打破市场封锁,合理引入竞争机制,激励与约束并进,加强对高速公路有效监管;针对准公共产品性的政策是实现具有内部相互制衡机制的高速公路民营化,以缓解高速公路建设资金的不足;针对外部性的政策是通过税收和高速公路建设与土地利用的一体化规划,优化高速公路资源的合理配置。这些政策可以促进中国高速公路公共政策制定的科学性与客观性,推进中国高速公路建设和运营快速与平稳发展。 展开更多

关键词 交通管理 高速公路 基本属性 公共政策

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城市综合公共交通系统的构建 被引量：5

12

作者 郗恩崇 王家明 《长安大学学报（社会科学版）》 2008年第2期1-6,共6页

面对城市化与机动化的挑战,为实现优先发展公共交通战略,对公共交通需求变化进行分析,提出构建功能完善、层次分明、统一协调的综合公共交通系统,并对系统构建的关键问题——交通方式选择,从技术适应性、经济效益、社会效益、可持续发... 面对城市化与机动化的挑战,为实现优先发展公共交通战略,对公共交通需求变化进行分析,提出构建功能完善、层次分明、统一协调的综合公共交通系统,并对系统构建的关键问题——交通方式选择,从技术适应性、经济效益、社会效益、可持续发展四个方面,采用网络评价法建立评价模型进行决策支持。 展开更多

关键词 交通运输管理 综合公共交通系统 交通方式 网络评价法

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公路债务风险的测度与评价 被引量：6

13

作者 郗恩崇 杜荣春 《交通财会》 2001年第11期8-12,共5页

由于公路的基础性和社会公益性 ,对公路建设形成的债务风险的测度与评价 ,与一般的竞争性产业投资形成的债务的测度与评价是不同的。本文首次从理论上探讨了评价公路债务风险的内容和测量公路债务风险的指标 ,同时对确定公路债务适合的... 由于公路的基础性和社会公益性 ,对公路建设形成的债务风险的测度与评价 ,与一般的竞争性产业投资形成的债务的测度与评价是不同的。本文首次从理论上探讨了评价公路债务风险的内容和测量公路债务风险的指标 ,同时对确定公路债务适合的风险范围进行了有益的偿试。 展开更多

关键词 公路建设 公路债务 债务风险 测度 评价

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基于熵值法的高速公路改扩建模式选择 被引量：6

14

作者 王建强 杨云峰 +1 位作者 习江鹏 郗恩崇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期40-45,共6页

在归纳分析目前高速公路改扩建实施模式利弊的基础上,从道路基本属性、交通组织难易程度、项目工程造价、工程技术可靠性、公路可持续发展以及外界自然条件等方面构建了改扩建模式选择的评价指标体系,并利用熵值法计算各指标的具体权重... 在归纳分析目前高速公路改扩建实施模式利弊的基础上,从道路基本属性、交通组织难易程度、项目工程造价、工程技术可靠性、公路可持续发展以及外界自然条件等方面构建了改扩建模式选择的评价指标体系,并利用熵值法计算各指标的具体权重,提出评价的标准和方法,最后对评价结果的分析提出具体建议。研究结果表明,该评价指标体系能反映高速公路改扩建模式选择的影响因素和各类模式的特点。 展开更多

关键词 道路工程 高速公路 改扩建 施工模式 评价选择 熵值法

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基于家庭结构差异的学生出行方式选择行为 被引量：6

15

作者 玛依拉·艾则孜 林强 +1 位作者 姚志刚 郗恩崇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期113-120,共8页

为了解家庭结构差异对学生出行方式选择行为的影响,更好地获知学生出行特点,以针对学生群体制定更加合理的交通需求管理政策,并进一步优化学生的出行环境及出行结构。以中小学生出行方式选择行为为研究对象,基于多项logit(MNL)模型建立... 为了解家庭结构差异对学生出行方式选择行为的影响,更好地获知学生出行特点,以针对学生群体制定更加合理的交通需求管理政策,并进一步优化学生的出行环境及出行结构。以中小学生出行方式选择行为为研究对象,基于多项logit(MNL)模型建立不同家庭结构的学生出行方式选择模型,研究不同家庭结构类型下各类影响因素对学生出行方式选择的具体影响,并对学生交通需求管理中的3类重点可控因素(公交卡持有比例、接送比例、家庭小汽车拥有量)进行敏感性分析。研究结果表明:不同家庭结构下的学生出行方式选择特性存在差异,公交卡持有比例、接送比例、家庭小汽车拥有量对不同家庭结构类型的学生出行方式选择均具有显著影响;鼓励学生办理公交卡可以提高各类家庭学生选择公交出行的比例,对单亲家庭学生出行结构的改善效果优于双亲家庭与有老人家庭的学生;鼓励学生自主出行能有效降低各类家庭学生选择小汽车出行的比例,控制家庭小汽车拥有量将明显改善各类家庭学生的出行结构,上述2类措施对双亲家庭与有老人家庭学生的实施效果优于单亲家庭学生;由于双亲家庭与有老人家庭的学生自主出行能力较弱,针对学生群体制定交通需求管理措施时应重点关注双亲家庭与有老人家庭的学生。 展开更多

关键词 交通工程 出行方式选择 MNL模型 学生出行 家庭结构

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综合运输体系的综合评价研究 被引量：5

16

作者 徐阳 郗恩崇 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2009年第14期185-186,共2页

文章对综合运输体系的含义及发展的意义进行了分析,并根据其特点,建立了相应的指标体系。同时利用层次分析法,对综合运输体系进行了综合性、多角度的量化分析。

关键词 综合运输体系 综合评价 层次分析

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食品供应链的风险诱因分析 被引量：5

17

作者 郗恩崇 陈鹏 《交通企业管理》 2011年第7期74-75,共2页

最近一个时期以来,食品安全问题成为全社会关注的焦点。食品安全问题暴露出当前食品供应链的安全监管上还不同程度地存在着一些问题。一、食品供应链的风险问题食品供应链由食品的供应环节、制造环节、流通环节和回收环节构成。

关键词 食品供应链 风险问题 诱因分析 食品安全问题 社会关注 安全监管 流通环节 制造

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基于随机波动条件的公交客运量预测模型 被引量：5

18

作者 凌海兰 郗恩崇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期85-88,共4页

针对传统的灰色GM(1,1)预测模型在预测公交客运量中存在误差过大的问题,结合公交客运量随机波动的显著特征,通过对残差序列进行再处理,构造新的数据序列,构建GM(1,1)改进预测模型对公交客运量进行预测,并应用于某城市的2条公交线路客运... 针对传统的灰色GM(1,1)预测模型在预测公交客运量中存在误差过大的问题,结合公交客运量随机波动的显著特征,通过对残差序列进行再处理,构造新的数据序列,构建GM(1,1)改进预测模型对公交客运量进行预测,并应用于某城市的2条公交线路客运量预测。结果表明:随机波动条件下的GM(1,1)改进预测模型,使用预测序列与残差序列绝对值之和来构造新序列,对新序列进行建模后预测的公交客运量的平均相对误差分别为4.9%和5.3%,明显优于传统GM(1,1)模型预测的公交客运量的平均相对误差7.5%和7.45%;相对误差最大值分别降低了4.68%和2.99%。 展开更多

关键词 交通工程 公交客运量 预测 GM(1 1)模型 随机波动

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站运分离:意义与途径 被引量：4

19

作者 郗恩崇 《运输经理世界》 2005年第3期98-99,共2页

道路运输站场按经营关系一般可分为公用型、自用型和共用型三种.道路运输站场是道路运输网络的节点,为客货集散和中转提供服务,它也是公路交通基础设施的重要组成部分.

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基于纳什均衡的D2D通信功率控制博弈算法 被引量：4

20

作者 滑思忠 丁爱玲 +1 位作者 郭达伟 郗恩崇 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2016年第4期1187-1190,共4页

为了减轻D2D通信在资源复用模式下的互干扰问题,提升蜂窝网络均衡性能收益,提出一种基于纳什均衡的功率控制博弈算法。算法中将互干扰用户间的功率控制过程描述为静态博弈模型,用户之间根据最小化代价函数的博弈决策,通过多步迭代调节... 为了减轻D2D通信在资源复用模式下的互干扰问题,提升蜂窝网络均衡性能收益,提出一种基于纳什均衡的功率控制博弈算法。算法中将互干扰用户间的功率控制过程描述为静态博弈模型,用户之间根据最小化代价函数的博弈决策,通过多步迭代调节发射功率,使系统收敛至纳什均衡的优化状态。在用户代价函数设计中,综合考虑了能耗及传输速率影响,同时给出了博弈算法纳什均衡存在性以及收敛性的证明。仿真实验表明,在最优响应策略及能耗因子的有效约束下,互干扰用户能更理智地选择发射功率,使系统拥有较好均衡性收益的同时能耗进一步降低。 展开更多

关键词 设备到设备通信 资源复用 功率控制 纳什均衡

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