软岩隧道塌方事故致灾因素耦合分析 被引量：11

1

作者 安亚雄 郑君长 张翾 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期122-128,共7页

为减少专家主观判断对软岩隧道塌方事故评估的影响,提出1种从事故出发逆推分析事故致灾因素耦合机制的方法。基于142个隧道施工塌方事故案例,系统总结隧道塌方事故致灾因素,对塌方事故的致灾因素出现频率进行排序;从致灾因素之间关联耦... 为减少专家主观判断对软岩隧道塌方事故评估的影响,提出1种从事故出发逆推分析事故致灾因素耦合机制的方法。基于142个隧道施工塌方事故案例,系统总结隧道塌方事故致灾因素,对塌方事故的致灾因素出现频率进行排序;从致灾因素之间关联耦合关系出发,结合隧道施工塌方事故的多因素耦合致灾机理,研究隧道塌方事故产生过程的多因素耦合路径和耦合过程;采用N-K耦合模型开展隧道塌方事故多因素耦合路径下的耦合关联值评估,并对耦合关联值进行排序从而找到控制塌方事故发生的致灾因素组合。结果表明:除4个主要致灾因素的全耦合外,围岩岩性-降雨-地下水的耦合关联值是洞身段中最大值,为17.79%,围岩岩性-偏压-地下水的耦合关联值是洞口段中最大值,为24.02%;洞身段的围岩岩性-地下水因素和洞口段的围岩岩性-偏压因素分别对耦合关联值大小起决定影响;耦合关联值不具备叠加效应,2因素耦合关联值可能比3因素耦合关联值更大。研究结果可为提高隧道事故分析与安全防控提供科学依据。 展开更多

关键词 塌方事故 致灾因素 耦合分析 耦合路径 N-K耦合模型

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复理石地层公路隧道围岩稳定性研究 被引量：7

2

作者 郑君长 万飞 +1 位作者 安亚雄 任一凡 《公路工程》 2021年第3期263-269,共7页

黑山南北高速公路隧道处于以泥岩、砂岩互层为主的复理石地层,岩体结构复杂多变,严重影响隧道施工的围岩稳定性。通过采用数值分析手段,建立由砂岩与泥岩岩块组成的互层岩体隧道工程模型,采用有限元强度折减法分析不同互层层厚和倾角时... 黑山南北高速公路隧道处于以泥岩、砂岩互层为主的复理石地层,岩体结构复杂多变,严重影响隧道施工的围岩稳定性。通过采用数值分析手段,建立由砂岩与泥岩岩块组成的互层岩体隧道工程模型,采用有限元强度折减法分析不同互层层厚和倾角时隧道洞周围岩的变形发展规律、破坏过程和破坏时变形分布规律。结果表明:岩层倾角由0°~90°变化时,隧道围岩变形主要在开挖轮廓与顺岩层面大角度相交的范围,隧道围岩最大变形位置由边墙向拱顶转移,岩层倾角大于或等于60°的隧道围岩更容易失稳,并且围岩破坏部位、破坏发展顺序和破坏深度发生改变;互层层厚越大,隧道围岩出现失稳时的位移越大,洞周围岩变形量差别越小。 展开更多

关键词 公路隧道 复理石地层 互层岩体 稳定性 数值模拟

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消泡剂种类和掺量对混凝土性能的影响研究 被引量：7

3

作者 郑君长 刘化图 《公路》 北大核心 2018年第11期265-268,共4页

针对目前聚羧酸系减水剂配制混凝土存在的问题,结合黑山共和国南北高速公路Smokovac-Matesevo段工程,从混凝土拌和物性能、气泡间距系数、抗压强度、混凝土外观质量等角度出发,研究了消泡剂种类和掺量对混凝土性能的影响,结果表明：随... 针对目前聚羧酸系减水剂配制混凝土存在的问题,结合黑山共和国南北高速公路Smokovac-Matesevo段工程,从混凝土拌和物性能、气泡间距系数、抗压强度、混凝土外观质量等角度出发,研究了消泡剂种类和掺量对混凝土性能的影响,结果表明：随着消泡剂掺量的逐渐增大,混凝土初期塌落度、含气量逐渐下降,坍落度经时损失变大,YGX消泡剂混凝土坍落度1h经时损失比AJM消泡剂要大,AJM消泡剂比YGX消泡剂含气量稳定效果好;随着消泡剂掺量的增加,混凝土气泡间距系数和抗压强度呈现增大趋势,AJM消泡剂在各个掺量上混凝土气泡间距系数均比YGX消泡剂要大,YGX消泡剂混凝土抗压强度比AJM消泡剂要大;工程推荐采用AJM消泡剂,推荐掺量为0.03%。 展开更多

关键词 聚羧酸系减水剂 消泡剂 混凝土 气泡间距系数

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黑山南北高速公路桥梁扩基沉降计算方法分析 被引量：1

4

作者 张辉 郑君长 张志平 《公路》 北大核心 2024年第2期68-72,共5页

前南斯拉夫地区规范未提供桥梁扩大基础沉降计算的方法,故黑山南北高速公路桥梁基础沉降设计采用欧洲惯用的修正弹性半空间沉降计算方法,其计算结果与Plaxis岩土有限元计算程序结果基本一致。同时,分别采用前南斯拉夫弹性估算方法、中... 前南斯拉夫地区规范未提供桥梁扩大基础沉降计算的方法,故黑山南北高速公路桥梁基础沉降设计采用欧洲惯用的修正弹性半空间沉降计算方法,其计算结果与Plaxis岩土有限元计算程序结果基本一致。同时,分别采用前南斯拉夫弹性估算方法、中国公路桥梁地基规范的分层总和法进行计算,并对比分析不同方法结果差异的原因。 展开更多

关键词 桥梁工程 扩大基础沉降 修正弹性半空间法 分层总和法 计算方法分析

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我国隧道设计理念与欧洲经典新奥法理念的冲突与融合 被引量：5

5

作者 高翊宸 郑君长 +1 位作者 顾博渊 白浪峰 《数码设计》 2018年第1期133-135,共3页

新奥法自1963年问世以来,在世界各地的隧道工程中得到了广泛的实践。然而,在软岩与土质围岩中,若墨守成规地采用经典新奥法理念进行隧道设计施工,可能会由于变形无法收敛而导致工期不可控。因此,我国习惯于在新奥法理念的基础上,对软岩... 新奥法自1963年问世以来,在世界各地的隧道工程中得到了广泛的实践。然而,在软岩与土质围岩中,若墨守成规地采用经典新奥法理念进行隧道设计施工,可能会由于变形无法收敛而导致工期不可控。因此,我国习惯于在新奥法理念的基础上,对软岩与土质围岩采用"强支护,短锚杆"的应对措施,在保证施工安全的同时兼顾工期。这样的调整与巴尔干地区乃至欧洲惯用的经典新奥法理念不可避免地产生了一些冲突,本文重点介绍在黑山南北高速公路项目中,我国隧道设计理念的应用以及与欧洲经典新奥法理念的融合。 展开更多

关键词 一带一路 黑山南北高速公路 新奥法 复理岩 塑性区

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黑山南北高速公路板式桥梁横梁计算方法的研究

6

作者 凤跃森 郑君长 简佳峰 《公路》 北大核心 2024年第2期19-23,共5页

以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局... 以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局部分析模型计算结果能够较好地与整体结构模型计算结果相吻合,在实际工程应用中可采用局部模型进行计算,以简化横梁计算工作。 展开更多

关键词 桥梁工程 板式桥 横梁 局部模型 剪力 计算方法研究

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季冻区新建路基变形控制方法及数值模拟研究

7

作者 马金良 郑君长 《建筑机械》 2024年第6期264-267,共4页

土体冻胀融沉作用导致的不均匀变形已经成为季节性冻土区新建路基破坏的最主要原因。文章以某季冻区城市道路为研究对象,基于相变作用下的水热力三场耦合控制方程,计算该高含水率路基建成后一年的变形情况,然后计算了采用土工格栅加固... 土体冻胀融沉作用导致的不均匀变形已经成为季节性冻土区新建路基破坏的最主要原因。文章以某季冻区城市道路为研究对象,基于相变作用下的水热力三场耦合控制方程,计算该高含水率路基建成后一年的变形情况,然后计算了采用土工格栅加固路基并抑制变形的效果。研究发现:路基体内部冬季存在较为明显的融土核,夏季内部呈现“牛角状”结构。土工格栅在抑制路基变形效果方面显著,在路基变形各个阶段均能抑制50%左右的变形。研究可为季节性冻土区路基工程的修筑提供借鉴意义。 展开更多

关键词 路基变形 季节性冻土区 数值模拟

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黑山南北高速公路项目设计管理要素剖析

8

作者 高翊宸 刘锋 +1 位作者 凤跃森 郑君长 《公路》 北大核心 2024年第2期216-218,共3页

黑山南北高速公路项目地处欧洲,对设计工作与书面文件的闭合十分重视,设计作为DB项目的龙头与骨架,在欧洲的大环境下,是项目的开山之斧,并贯穿项目全施工周期,指导项目推进,重要性不言而喻。以项目为依托,对项目进展过程中的设计管理工... 黑山南北高速公路项目地处欧洲,对设计工作与书面文件的闭合十分重视,设计作为DB项目的龙头与骨架,在欧洲的大环境下,是项目的开山之斧,并贯穿项目全施工周期,指导项目推进,重要性不言而喻。以项目为依托,对项目进展过程中的设计管理工作经验进行总结分析,提炼要素,为我国设计企业走向中东欧乃至欧洲市场践行“一带一路”倡议提供宝贵参考。 展开更多

关键词 公路设计 设计管理 黑山南北高速公路

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斜坡区加筋土挡墙基底不良地质处理

9

作者 郑君长 韩亚明 陈旭 《公路》 北大核心 2024年第2期132-135,共4页

以黑山南北高速公路其中一段斜坡区加筋土挡墙为例,对加筋土挡墙基底出现不良地质的后续处理进行描述,并就该项目拟采用的架桥处理方案、抗滑桩处理方案及碎石土回填反压处理方案进行比选,对可行性和经济性进行探讨,为后续类似项目提供... 以黑山南北高速公路其中一段斜坡区加筋土挡墙为例,对加筋土挡墙基底出现不良地质的后续处理进行描述,并就该项目拟采用的架桥处理方案、抗滑桩处理方案及碎石土回填反压处理方案进行比选,对可行性和经济性进行探讨,为后续类似项目提供参考。 展开更多

关键词 加筋土挡墙 斜坡区 不良地质处理

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旋挖扩底灌注桩在桥梁工程中的应用 被引量：3

10

作者 郑君长 冯燕 李盼到 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第S1期1-3,共3页

通黄路立交是京津第二高速工程中较大规模的互通式立交,桩基数量较多,本文通过对直径1.5m钻孔灌注桩、直径1.2m钻孔灌注桩和直径1.2m旋挖扩底桩三种桩基在承载力、刚度、沉降及经济性方面的比较,确定了采用经济合理的直径1.2m旋挖扩底... 通黄路立交是京津第二高速工程中较大规模的互通式立交,桩基数量较多,本文通过对直径1.5m钻孔灌注桩、直径1.2m钻孔灌注桩和直径1.2m旋挖扩底桩三种桩基在承载力、刚度、沉降及经济性方面的比较,确定了采用经济合理的直径1.2m旋挖扩底灌注桩为推荐桩型,并通过桩基承载力试验验证了这一结论。 展开更多

关键词 旋挖扩底灌注桩 钻孔灌注桩 沉渣 沉降

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复理石地层隧道RMR法围岩分级的特征参数取值分析 被引量：3

11

作者 郑君长 接道波 《路基工程》 2017年第2期177-181,共5页

黑山Smokovac—Matesevo高速公路项目采用欧洲标准,该项目多数隧道位于复理石中,其隧道围岩分级采用Bieniawski的RMR法围岩分级法。复理石地层特点是薄层状、岩性种类多,性质变化大等。为了进行复理石隧道围岩的准确分级,因而对该项目... 黑山Smokovac—Matesevo高速公路项目采用欧洲标准,该项目多数隧道位于复理石中,其隧道围岩分级采用Bieniawski的RMR法围岩分级法。复理石地层特点是薄层状、岩性种类多,性质变化大等。为了进行复理石隧道围岩的准确分级,因而对该项目复理石地层隧道的RMR法分级的岩石特征参数取值进行分析。 展开更多

关键词 复理石 隧道 RMR法 围岩分级 特征参数

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跨中转联器在双塔部分斜拉桥中的应用研究

12

作者 惠斌 李盼到 +1 位作者 郑君长 毕强 《预应力技术》 2010年第5期11-14,25,共5页

双塔斜拉桥的拉索一般均是相对于主塔对称布置,在主塔设置锚头或索鞍、主梁内设置锚头进行锚固。主跨跨中为无索区,设计时一般通过在此区域布设预应力钢束来弥补这个缺陷。作者在文中提出了斜拉桥拉索跨中转联器的概念,有效的解决了双... 双塔斜拉桥的拉索一般均是相对于主塔对称布置,在主塔设置锚头或索鞍、主梁内设置锚头进行锚固。主跨跨中为无索区,设计时一般通过在此区域布设预应力钢束来弥补这个缺陷。作者在文中提出了斜拉桥拉索跨中转联器的概念,有效的解决了双塔以上斜拉桥无索区的拉力问题,并在呼和浩特市东河跨河桥的设计中,首次采用了两塔柱最外侧拉索连续布置的方式,从而避免了无索区的存在,且大大简化了锚固构造,取得了较好的效果。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 无索区 通长索 跨中转联器

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黑山南北高速公路隧道初期支护数值模拟 被引量：1

13

作者 顾博渊 郑君长 刘燕鹏 《筑路机械与施工机械化》 2018年第6期73-76,82,共5页

为具体表现欧洲地区与国内在山岭隧道设计方法和计算习惯方面的区别,依托黑山南北高速公路隧道项目,从计算理论、参数选取、计算模型和计算假定等方面进行了论述,在此基础上就设计方法和计算习惯2个方面与国内进行对比。结果表明:欧洲... 为具体表现欧洲地区与国内在山岭隧道设计方法和计算习惯方面的区别,依托黑山南北高速公路隧道项目,从计算理论、参数选取、计算模型和计算假定等方面进行了论述,在此基础上就设计方法和计算习惯2个方面与国内进行对比。结果表明:欧洲国家进行山岭隧道设计时,特别重视数值分析结果对隧道结构设计的指导作用,国内普遍采用的隧道数值计算方法在计算习惯和计算要求上存在一定差异。 展开更多

关键词 隧道工程 数值模拟 设计理念 计算方法

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隧道临时边坡设计综述

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作者 郑君长 白浪峰 顾博渊 《公路》 北大核心 2017年第3期248-251,共4页

黑山位于巴尔干半岛西南部,是亚得里亚海东岸的一个多山国家。黑山南北高速公路项目多崇山峻岭,地理位置险要,工程地质复杂,施工难度很大。鉴于中国规范和欧洲及黑山规范的差异性,详细介绍了隧道明挖段临时边坡的设计重点和难点,为类似... 黑山位于巴尔干半岛西南部,是亚得里亚海东岸的一个多山国家。黑山南北高速公路项目多崇山峻岭,地理位置险要,工程地质复杂,施工难度很大。鉴于中国规范和欧洲及黑山规范的差异性,详细介绍了隧道明挖段临时边坡的设计重点和难点,为类似的项目和设计人员提供必要的指导和帮助。 展开更多

关键词 隧道洞口 边坡设计 仰坡设计 石灰岩 复理石

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