-
题名基于遗传算法的汽车底盘系统协调控制优化
被引量：3
- 1
-
-
作者
刘显贵
郑从兴
林勇明
-
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
国家(厦门)环境保护机动车污染控制技术中心
-
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2015年第3期47-50,共4页
-
基金
国家自然基金资助(61104225)
福建省自然科学基金资助(2013J01208)
+1 种基金
福建省教育厅A类项目(JA12251)
厦门理工学院科技项目(YKJ11007R)
-
文摘
为了消除汽车底盘集成系统机械与控制系统间的耦合,首先建立了汽车悬架与转向系统整车动力学模型,分别设计了主动悬架(ASS)LQG控制器和主动前轮转向系统(AFS)滑模变结构控制器和两系统的规则协调控制器。以集成系统机械与控制参数为优化变量,以反映汽车动力学综合性能为目标函数,基于遗传算法编制了集成优化程序,对集成控制系统进行了优化仿真计算。仿真结果表明:汽车底盘集成控制系统经过参数优化后,汽车综合性能得到改善:汽车的横摆角速度、车身侧向加速度均方根值分别降低了近34%,38.12%,车身俯仰角速度降低了4.91%、改善了车辆的乘坐舒适性,方向盘操纵转矩大大降低,提高了汽车转向时的转向轻便性。
-
关键词
遗传算法
主动悬架系统
主动前轮转向系统
协调控制
集成优化
-
Keywords
Genetic Algorithm
Active Suspension System
Active Front Steering System
Coordinated Control
Sim-ultaneous Optimization
-
分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.5
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名WLTC与NEDC循环的排放相关性测试
被引量：9
- 2
-
-
作者
郑从兴
刘显贵
穆劲松
李奋杰
-
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
厦门环境保护机动车污染控制技术中心
-
出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2016年第12期22-28,共7页
-
基金
国家自然科学基金项目(61104225)
-
文摘
针对当前欧盟提出的轻型车测试循环工况WLTC和日益严格的法规要求,为验证WLTC与NEDC测试工况对汽车排放影响的差异性特点,分别基于上述两种循环工况采用BMD(部分流采样系统)进行排放对比试验。试验结果表明:在两种工况法中,THC排放速率相关性最好,相关系数r2达到0.95,NOx次之,r2为0.79,CO和CH_4排放速率的相关系数r2分别为0.72和0.78,CO_2最差,r2为0.67;两种不同供油模式以及两种不同排放水平对不同污染物排放速率相关性的影响不同,THC和CO_2基本不受影响,CO和NO_x影响较大;两工况冷启动阶段排放占比都较大,THC占94.7%,CH_4占75.1%,CO占63.6%,NO_x占65.1%,冷启动排放控制至关重要;高速度段WLTC工况下CO_2占35.25%,NEDC工况下CO_2占24.47%,未来CO_2排放及油耗监管将会加强;可为正在制定的国VI排放标准提供参考。
-
关键词
轻型汽车
排放
NEDC
WLTC
相关性
-
Keywords
light vehicle
emission
NEDC
WLTC
correlation
-
分类号
X506
[环境科学与工程—环境工程]
-
