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齿轮失效形式分析 被引量:10
1
作者 李召华 韩梅 《机电产品开发与创新》 2011年第2期97-98,共2页
详细介绍了齿轮的几种常见的失效形式,并对失效原因进行了相应的分析,提出了切实可行的解决方法,这对齿轮的设计、选材、加工和使用都有指导意义。
关键词 齿轮 失效形式 分析 措施
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信息化条件下直升机维修保障人才培训体系 被引量:3
2
作者 张文军 李青峰 《兵工自动化》 2012年第12期36-38,共3页
针对目前直升机维修保障力量难以适应信息化作战保障要求的问题,对直升机维修保障人才培训的特点和规律进行研究。介绍信息化条件下直升机维修保障人才培训的新特点,分析当前影响直升机维修保障人才培训效益的主要因素,从5个方面提出了... 针对目前直升机维修保障力量难以适应信息化作战保障要求的问题,对直升机维修保障人才培训的特点和规律进行研究。介绍信息化条件下直升机维修保障人才培训的新特点,分析当前影响直升机维修保障人才培训效益的主要因素,从5个方面提出了信息化条件下直升机维修保障人才培训体系建设措施。研究结果表明:该体系为直升机专业院校和直升机部队的维修保障人才培训提供了理论依据,能促进直升机维修保障人才培训能力的提高。 展开更多
关键词 信息化 直升机 维修保障人才 培训体系
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为适应任职教育的短训教育改革探讨 被引量:1
3
作者 谈敦铭 +1 位作者 罗晓平 尹世昌 《机电产品开发与创新》 2013年第6期154-155,共2页
随着我院学历教育向任职教育的转型,一批特殊的教学对象——短训学员成为了培养的重点。而在教育转型过渡期,由于种种因素制约,在短训教学的组织和管理上存在诸多问题,本文结合本单位短期培训实际,探讨任职教育下的短训教育的一些看法。
关键词 短训 任职教育 学员
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飞行器大数据量CAD模型并行绘制 被引量:1
4
作者 谈敦铭 曹国廷 +1 位作者 杨朔 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2049-2053,2061,共6页
针对飞行器CAD模型的数据量非常大,难以实现高分辨率实时绘制的问题,提出了一种基于拼接屏的多CPU并行绘制方法。集群绘制节点之间通过基于Sort-first的拼接屏并行绘制,将CAD模型构建动态BVH树,快速剔除单个节点视锥体外不可见的部分以... 针对飞行器CAD模型的数据量非常大,难以实现高分辨率实时绘制的问题,提出了一种基于拼接屏的多CPU并行绘制方法。集群绘制节点之间通过基于Sort-first的拼接屏并行绘制,将CAD模型构建动态BVH树,快速剔除单个节点视锥体外不可见的部分以降低负载,绘制结果通过拼接屏输出显示。集群绘制节点内部利用多核处理器开展数据调度、可见性剔除、BVH树更新、绘制等多线程并行进一步提高性能。实验结果表明,利用15个绘制节点并行绘制包含1 700万三角面片的飞行器大数据量CAD模型,可实时绘制分辨率高达6800*2304像素的图像。 展开更多
关键词 大数据量CAD模型 并行绘制 机群 多线程
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转速传感器及转速表测试仪的设计 被引量:1
5
作者 罗晓平 《机电产品开发与创新》 2014年第5期101-102,共2页
为了对航空航天领域广泛使用的三相交流式转速传感器及转速表的性能进行测试,采用调速变频电机驱动的方式,设计了相应的测试仪,该测试仪具有调速精度高、测试方便的特点,满足测试使用需求。
关键词 转速传感器 变频器 测试仪
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某型涡轴发动机故障诊断分析 被引量:1
6
作者 张文军 马虎 《机电产品开发与创新》 2012年第2期135-136,139,共3页
详细介绍了机械故障诊断技术的基本步骤,并应用该技术对某型涡轴发动机进行了故障诊断。利用该技术可以预防故障的发生,保证设备安全,减小各方面的损失程度。该技术还可以应用于其它机械设备。
关键词 机械设备故障诊断技术 监测与故障诊断系统 某型涡轴发动机
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直升机维修保障人才“联教联训”培养研究
7
作者 张文军 吕伯平 《科技与创新》 2015年第21期33-34,共2页
通过分析多样化军事任务对直升机维修保障人才的能力素质要求和"联教联训"面临的主要问题,提出了相关解决策略,以期为新形势下直升机维修保障人才的培养提供理论依据。
关键词 直升机 维修保障人才 “联教联训” 育人平台
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直升机双旋翼气流纵向稳定性恢复方法仿真
8
作者 《计算机仿真》 北大核心 2021年第2期34-38,共5页
直升机双旋翼在工作过程当中受到气流的纵向干扰,出现稳定性偏移现象,需要消耗较长的恢复时间。对直升机双旋翼气流纵向稳定性恢复方法进行优化设计。建立直升机运动坐标系,并在坐标系上构建直升机双旋翼的运动状态方程,通过运动状态方... 直升机双旋翼在工作过程当中受到气流的纵向干扰,出现稳定性偏移现象,需要消耗较长的恢复时间。对直升机双旋翼气流纵向稳定性恢复方法进行优化设计。建立直升机运动坐标系,并在坐标系上构建直升机双旋翼的运动状态方程,通过运动状态方程来判断双旋翼的运行状态。在双旋翼的不同状态下计算气流纵向动力,计算结果即为稳定性恢复幅值。最终利用安装在直升机上的稳定恢复控制器,分别通过气流压缩分离、驱动急拉杆/急推杆以及电压稳定恢复三个步骤,实现直升机双旋翼的稳定性恢复。通过仿真得出结论,直升机双旋翼气流纵向稳定性恢复方法的平均稳定性恢复时间为19.93s,比传统方法节省13.91s,上述方法的稳定性恢复时间较短。 展开更多
关键词 直升机 双旋翼 飞机气流 纵向稳定性 稳定性恢复
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