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题名大跨度箱涵下穿铁路的顶力智能控制研究
被引量：5
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作者
邹春棋
郝朝东
邓帅
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机构
中铁二十四局集团有限公司北京分公司
北京新航城开发建设有限公司
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出处
《铁道建筑技术》
2019年第10期82-87,共6页
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基金
中铁二十四局集团有限公司科技研发项目(科研2018-23号)
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文摘
大跨度箱涵下穿既有铁路时顶力较难控制,易发生箱涵姿态的较大偏移从而影响施工质量.本文以大跨度箱涵下穿既有铁路工程为研究对象,通过对箱涵底板内力的实时监测,并根据由有限元软件建立的大跨度五孔箱涵模型模拟其顶进过程,探究其在顶力与进尺不同情况下箱涵轴线偏移情况,为顶力的实时调整提供依据.基于上述研究在工程中实现了对顶力的智能控制,并通过分析箱涵中轴线偏差实测数据对工程质量进行了评估.研究结果表明,通过底板内力监测数据实时调整总顶力可使其每镐顶力与摩阻力基本相当,未造成顶力浪费;箱涵顶进过程中总顶力、左右顶力比值与总进尺均与轴线偏移存在一定关系,为顶力智能控制提供了参考;在大跨度箱涵顶进过程中对顶力的智能控制能较好地控制箱涵的姿态,将轴线偏差控制在50mm以内,实现工程的高效性与精准性.
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关键词
箱涵轴线偏移
箱涵底板内力
顶力智能控制
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Keywords
axis deviation of box culvert
internal force of box culvert floor
intelligence control of jacking force
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分类号
U449.52
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名铁路路堑型明洞顶部垂直土压力的研究
被引量：3
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作者
王云震
李哲
于丽
邹春棋
王亮
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机构
中铁二十四局集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通燧道工程教育部重点实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2018年第5期104-109,共6页
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基金
国家自然科学基金(51578458)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016CX001)
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文摘
由于受到地形限制或平山造地政策的影响,浅埋明洞回填深度可能较大。而规范中的土柱法仅适用于回填高度较低的情况且并未对回填土高度做出明确规定,所以简单使用土柱法已经不能满足工程安全与经济的要求。为明确明洞回填土荷载,基于Marston理论考虑明洞拱部上方内外土柱变形差异以及偏压回填情况,建立路堑型明洞拱顶垂直土压力计算模型和计算公式,给出不同埋深土压力系数的取值,理论计算与有限元结果相吻合。研究结果表明:路堑型明洞拱顶垂直土压力变化趋势为先增大后减小;埋深大于10 m时,路堑对称型明洞拱部垂直土压力的分布规律不再随埋深改变而发生变化;路堑偏压型的分布规律则随埋深变化而变化,埋深增大两侧土压力分布系数差值越小。
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关键词
铁路路堑
明洞
土压力
分布规律
有限元
计算模型
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Keywords
Railway Cutting slope
Open cut tunnel
Earth pressure
Distribution law
FEM
Calculation model
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分类号
TU432
[建筑科学—岩土工程]
U451.2
[建筑科学—土工工程]
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